Schaltplan und Komponenten für Comfortron-Steuergerät (Chevy, Oldsmobile, ...)

Ich versuche, bei der Reparatur eines Comfortron-Heiz- und Kühlreglers für einen Chevrolet Impala aus den späten 1960er Jahren zu helfen. Der Comfortron ist ein frühes Klimaregelungssystem, das ein kombiniertes Vakuum- und elektrisches System verwendet, um Klappen in den Kanälen zu betätigen und die Lüftergeschwindigkeit zu steuern.

Hier ist die Schaltung, wie ich sie verfolgt habe. Der Sensoreingang ist über mehrere NTC-Thermistoren mit +12 V verbunden, und der Transducer Drive-Ausgang treibt etwas an, das wie ein thermoelektrisches Vakuumventil klingt, das schließt (reduziertes Vakuum), wenn der Strom durch es zunimmt; Dieses Vakuumsignal steuert die Kanalklappen und die Lüftergeschwindigkeit.

Comfortron-Verstärkerschaltung

Die Schaltung ist nicht kompliziert, aber es gibt ein paar Geheimnisse. Aber ich sollte beachten, dass Q2 nicht mehr funktioniert, daher kann ich nicht sicher sein, dass es sich um ein PNP handelt - ich sehe nicht, wie die Schaltung mit einem NPN-Gerät funktionieren würde. Aber es ist rückwärts drin, wie die Schaltung zeigt. Ich verstehe, dass das manchmal gemacht wird (z. B. um einen niedrigen Vce (sat) zu erhalten), kann aber nicht herausfinden, warum das in diesem Fall helfen würde. Das ist also Mysterium Nummer 1.

Geheimnummer 2 ist die ID von Q2: 7286585. Sie befindet sich in einem TO-3-Koffer und hat eine Delco/GM-Marke darauf und „6728“, die ich als Jahres-/Wochencode interpretiere. Ich kann bei Google keine nützlichen Treffer für diese Geräte-ID finden, aber ich bin nicht überrascht - alle Hauptkomponenten auf der Platine haben Teilenummern, die mit "7286" beginnen - zwei Transistoren und zwei Widerstände. Es ist, als ob die Zahlen speziell für diese Versammlung verwendet wurden.

Ohne Teilenummer würde ich auf einen Ersatz tippen, obwohl ich nach der Produktpalette von Delco in den 1960er Jahren erwarten würde, dass es sich um ein Germanium-Gerät handelt.

Möchte jemand eine Erklärung für die umgekehrte Verbindung oder eine Interpretation der Teilenummer anbieten?

Danke :)

Antworten (1)

Ich stimme zu, dass es eine gute Chance ist, dass es Germanium ist. In den 60er Jahren gab es nicht viele Transistoren zur Auswahl, also können Sie jedes PNP- oder NPN-Germanium in einem T03 ausprobieren und sehen, was passiert. Wenn Sie nicht wissen, wohin die E / A-Ports gehen, ist es eine Vermutung, was es tut.

Ich bin diesen Weg schon einmal gegangen, nur meine "Black Box" war vergossen. Wenn Sie die Eingangssensoren herausfinden können und wissen, wohin die Ausgänge gehen, warum bauen Sie dann nicht Ihre eigene Schaltung? Wenn Sie es mikroprozessorgesteuert machen, sind Änderungen trivial. Es ist komplizierter, aber wenn Sie es richtig machen und mit der heutigen Technologie, sollte es sogar noch besser sein als das Original.

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