Schaltwerk schaltet alle Gänge auf einmal

Ich habe ein Campagnolo Veloce-Schaltsystem und habe kürzlich meine abgenutzte hintere Kassette gegen eine neue ausgetauscht. Seitdem habe ich Probleme beim Schalten in höhere Gänge. Wenn ich schalte, bewegt sich das Kabel bis zu seiner äußersten Position oder überspringt mindestens 3 Zahnräder. Das Schalten in niedrigere Gänge funktioniert einwandfrei. Dieses Problem hängt wahrscheinlich nicht mit der Riemenscheibe / Kassette zusammen, da ich spüren kann, wie sich der Schalthebel viel zu stark löst, selbst wenn das Kabel nicht mit dem Schaltwerk verbunden ist.

Ich habe die Indizierung und H-, L- und B-Schraubenabstimmung vorgenommen. Haben Sie Vorschläge, wie Sie dies beheben können?

EDIT: Die Ketten wurden auch gleich mit der Kassette gewechselt.

Ich habe keine Antwort, aber wenn Ihre Kassette abgenutzt war, besteht eine gute Chance, dass Ihre Kette auch gedehnt/abgenutzt ist. Die Verwendung einer gedehnten Kette an einer brandneuen Kassette kann zu Schaltproblemen führen.
Danke für den Hinweis! Allerdings habe ich die Ketten gleichzeitig mit der verschlissenen Kassette gewechselt, aber das habe ich vergessen zu erwähnen.
Es hört sich für mich so an, als ob Ihr Schalthebel klemmt oder vielleicht Ihr Kabel klemmt. Kabel nutzen sich ab und müssen (mit Ausnahme einiger neuerer Modelle) gelegentlich geschmiert werden. Und Schalthebel kleben, besonders bei kühlem Wetter.
Nein, es war nicht das Kabel. Ich habe es gegen ein neues ausgetauscht (und geschmiert) und das Problem besteht weiterhin wie zuvor. Vielleicht muss ich den ganzen Schalthebel wechseln.
Du bist, sagen wir, in deinem zweitgrößten Gang und du drückst einen Klick mit deinem rechten Daumen und es schaltet drei Rädchen herunter statt nur eins?
Ja, wenn ich versuche, sehr schnell zu drücken. Wenn ich den Knopf richtig drücke (er hat sowieso nur einen Klick), geht er bis zum schwersten Gang, von 1 bis 10! Meine Vermutung ist derzeit, dass im rechten Schalthebel eine Feder gebrochen ist.
Vielleicht hat die neue Kette die falsche Breite?
Das Schaltproblem besteht auch bei ausgebautem Schaltwerk. Wenn sich der Schalthebel in der niedrigsten Position befindet, schalte ich um einen Klick und das Kabel wird bis zur entgegengesetzten Endposition freigegeben. Daher glaube ich nicht, dass es hier an der Kette liegt.
Ja, hört sich nach einem Problem mit dem Schalthebel an.

Antworten (2)

Ihr Problem sind verschlissene (oder gebrochene) Indexfedern, auch bekannt als G-Federn. Diese sind Teil des Schaltmechanismus. Abgenutzte G-Federn ermöglichen es der Schaltwerkfeder, das Kabel über die Indexe zu ziehen.

Eine Möglichkeit zum Testen besteht darin, das Schaltwerk auf ein größeres Ritzel zu setzen und am Kabel zu ziehen. Wenn die Indexe fallen (geht auf ein kleineres Ritzel), wird das Problem durch G-Federn verursacht.

G-Federn sind in älteren (vor 2007) Campagnolo-Schalthebeln austauschbar. Als Werkzeug werden nur Inbusschlüssel benötigt.

Das erklärt es! Spätere Campagnolo-Schalthebel haben also keine austauschbaren G-Federn?
Neue Campagnolo-Schalthebel haben alle neuen Innenteile. Austauschbare Teile sind eher größere Kombinationen als einzelne Federn oder Indexringe.

Wie alt ist Ihr Veloce-System?

Dies kann (wie bereits erwähnt) ein Frühjahrsproblem in einem System vor 2007 sein.

Danach handelt es sich um ein Problem mit dem gesamten Schaltkörper, mit Ausnahme von Veloce UltraShift, das nur 2009 erhältlich ist - diese Schalteinheiten sind wartungsfähig, obwohl Sie die Teile benötigen, die jetzt fast unmöglich zu finden sind (wir haben sie hier im Vereinigten Königreich). Campagnolo-Kundendienstzentrum).

Ich erinnere mich nicht, um welches Problem es sich handelt. Es wurde im Sommer 2007 gekauft. Ich öffnete den Schalthebel und versuchte herauszufinden, was los war, aber die inneren Teile waren schwer zugänglich. Später ging auch mein Schaltwerk kaputt, also habe ich auf neue Athena-Teile umgerüstet. Keine Probleme mehr.
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