Shimano FH-M510 Hinterradnabe wieder zusammenbauen

Das erste Mal, dass ich eine Hinterradnabe warte.

Ich habe meine Shimano FH-M510 Hinterradnabe zerlegt und gereinigt, indem ich Mutter, Unterlegscheiben und Konus nur von der linken Seite der Achse entfernt habe. Als ich neue Lager einsetzen und schmieren wollte, bemerkte ich einen silbernen Ring, und ich verstehe nicht, wo ich ihn anbringen soll (Sie können ihn in der Nähe des alten Freilaufkörpers sehen).

Zerlegte Hinterachse

Habe ich diesen Ring versehentlich mit den Teilen der Achse platziert? Ich erinnere mich nur, es von Fett gereinigt zu haben.

Vielleicht ist es der linke Staubschutz:

Staubschutzabdeckung links

Kann mir jemand helfen?

Ich vermute, dass der Ring über den Abstandshalter (Nr. 12) passt und dazu dient, die Gummimanschette an Ort und Stelle zu halten.
Wenn das erste Foto oben nicht so stark beschnitten wäre, würden wir, glaube ich, ein zweites auf dem Freilaufkörper für die rechte Seite sehen

Antworten (3)

Ein tolles Bild. Aber Sie haben die Staubabdeckung (den silbernen Ring) verkehrt herum installiert. Die Funktionsweise besteht darin, dass die Lager darunter sitzen (aber nicht berühren) und vor allen Arten von Beschädigungen und Verschleiß geschützt sind. Es hält das Fett und die Lager an Ort und Stelle, während es gewartet wird.

So wie es jetzt ist, kann der Laufring nicht gegen die Lager eingestellt werden. Es muss raus.

Kaufen Sie in Zukunft ein kleines magnetisches Pick-Tool in einem Teilegeschäft. Es macht das Ausgraben der Lager viel einfacher und Sie werden nicht versucht sein, es herauszunehmen. Es ist ziemlich mühsam, genau richtig hineinzukommen.

Viel Glück!

Dies ist falsch, ich habe eine Antwort hinzugefügt, um zu erklären, warum es vom OP korrekt zusammengestellt wurde

Der Vollständigkeit halber scheint der auf den Fotos des OP gezeigte Teil, der silberne vertiefte Ring (Staubschutz), das linke Gegenstück von Teil Nr. 5 zu sein, das in der Explosionszeichnung nicht zu sehen scheint :

Explosionszeichnung des FH-M510

Wie Swifty in ihrer Antwort feststellt, kann es sein, dass es Teil von Teil Nr. 11 ist und sich in der Aussparung von Teil Nr. 11 befindet. Es ist jedoch seltsam, dass es nicht auf dem Diagramm angezeigt wird.

Nein, OP hat Teil 5 nicht aus der Baugruppe entfernt, wobei die Betonung auf "Mutter, Unterlegscheiben und Kegel nur von der linken Seite der Achse entfernen" gelegt wurde. aber nützliches Diagramm
Guter Punkt, das hatte ich übersehen. Wenn Sie sich Teil 13 genau ansehen, gibt es etwas Seltsames am Rand des Teils im Diagramm. Ich bin mir nicht sicher, ob es auch so ist: eine doppelte Kante gezeigt (was eine Staubkappe implizieren würde), aber dann passt der Rest der Zeichnung des Teils nicht zu einer Staubkappe (dh die Tiefe der inneren Aussparung fehlt). ), oder; ein Fehler in der Zeichnung des Teils. Es scheint sicherlich einen Fehler (Auslassung) auf der Zeichnung (und der Teileliste) für die Staubkappe der linken Seite zu geben. Seltsam.
Eigentlich schrubben Sie das, der linke Kegel hat tatsächlich die Staubkappe darin integriert (Teil Nr. 11). Ich verstehe nicht ganz, was oder woher der Ring des OP kam. Entweder befindet sich auf der linken Seite des OP eine externe Staubabdeckung, oder; Es wurde vor dieser Reinigung falsch zusammengebaut, und es ist tatsächlich die rechte Staubabdeckung.
"Wie Swifty in ihrer Antwort feststellt", nicht ganz, sagte ich, es tesselliert mit Teil Nr. 11; es würde eher als Teil des Hubs betrachtet werden, der nicht nummeriert ist
Hm, okay. Ich glaube, ich sehe. Ich habe gestern tatsächlich ein Paar dieser Räder für 200 Baht gekauft, weshalb ich auf diese Frage gelandet bin. Da sie anscheinend aus einem Fluss gefischt wurden, bin ich langsam dabei, sie auseinander zu nehmen. Ich werde ein paar Fotos auf der linken Seite machen, während ich gehe, damit wir sehen können (oder es noch einmal überprüfen). Ich musste gerade eine der Schnellspannerwellen durchsägen, um sie abzunehmen, und die andere QR scherte einfach ab, als ich versuchte, sie mit Maulwurfgriffen zu lösen - die mit Kunststoff überzogenen Schrauben waren durch den Rost angeschweißt. Normalerweise würde dies für den Rest nichts Gutes verheißen, aber die Naben drehen sich.

Ja, es ist die linke Staubabdeckung, Sie haben sie auf Ihrem Foto korrekt in die linke Seite der Nabe eingebaut. Es sollte wie abgebildet bleiben, damit es mit dem dunkelgrauen Ring auf dem Kegel tesselieren kann, wodurch eine „Labyrinth“-Dichtung entsteht, um Staub fernzuhalten. Wenn es umgekehrt wäre, würde es die Montage behindern.

Ich sehe es nicht auf dem Explosionsdiagramm der Teile. Ich glaube, das liegt daran, dass Shimano nicht dazu rät, es zur Wartung zu entfernen, da es empfindlich ist und beim Entfernen verzerrt wird, wodurch das Risiko besteht, dass es von einem verformten Teil gezogen wird. Offensichtlich ist es schwierig, dort drin zu reinigen, ohne es abzunehmen!

Sie scheinen es in gutem Zustand gehalten und wieder richtig eingesetzt zu haben, also nichts passiert, gute Arbeit.

Shimano FH-M510 Hinterradnabe wieder zusammenbauen
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