Ich habe einen 1994er Chevy Suburban, der nach kurzer Aufwärmphase stehen bleibt. Ich habe es schließlich in den Hinterhof gelegt, bis ich eine neue Idee habe, aber ohne auf das Problem und das, was ich versucht habe, einzugehen (was viele offensichtliche Dinge enthält, auf die ich später eingehen könnte), wollte ich eine Vermutung überprüfen.
Ich bin auf eine Erwähnung gestoßen, den Verteiler auszutauschen oder zu entmagnetisieren. Ich denke, nach vielen Jahren werden einige Verteiler magnetisiert. Wenn sie eine elektronische Zündung verwenden, die einen magnetischen Tonabnehmer verwendet, laufen sie nicht richtig. Mein Truck hat so eine Zündung.
Kann mir jemand erklären, wie ich meinen Verteiler entmagnetisieren kann und woher ich die Entmagnetisierungsausrüstung bekomme?
(Okay, ich habe bereits einige Dinge getan. Ich habe die Kraftstoffpumpe, den Kraftstofffilter, das Kraftstoffpumpenrelais, die Zündkerzen, die Zündkerzenkabel, den Rotor, die Verteilerkappe und das EGR-Ventil ersetzt. Es gibt einige andere Dinge, die ich getan habe, an die ich mich jetzt nicht erinnern kann. Ich habe die Injektoren nicht ersetzt, die bei visueller Inspektion gut zu funktionieren scheinen. Ich bastele gerne, aber ich habe offensichtlich eine Weile aufgegeben. Aber diese Entmagnetisierungs-Idee hat es getan mich fasziniert.)
Wie in den Kommentaren vorgeschlagen, liegt das Problem meiner Meinung nach nicht im Verteiler, sondern im Idle Air Control (IAC) -Ventil. Es muss entweder ersetzt oder gereinigt und eingestellt werden. Seien Sie vorsichtig beim Entfernen/Reinigen/Einstellen, da die Zahnräder im Inneren sehr zerbrechlich sind. Es braucht nicht viel, um den Kolben hineinzudrücken und ein Problem zu verursachen. Ich glaube, die Hauptwelle befindet sich auf einer Schraube, sodass Sie sie einstellen können, indem Sie sie im Uhrzeigersinn / gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn Sie es nur drücken, werden die Zahnräder im Inneren zerstört.
Mikrofone
Jim
Timo Geusch