So finden Sie heraus, auf welche Weise Verkehrsflugzeuge bei Start und Landung vorgehen

Sie können nicht mit Sicherheit wissen, in welche Richtung ein Flugzeug seinen endgültigen Anflug nehmen oder in welche Richtung es vorher abbiegen wird. Das lokale Wetter, insbesondere der bodennahe Wind, ist der wichtigste Faktor. Die Flugsicherung kann Sie basierend auf anderem Verkehr umleiten, vorherrschende Winde können sich ändern und so weiter. Der berühmteste Zugang zum DCA ist der River Visual , der dem Potomac River an vielen Sehenswürdigkeiten Washingtons vorbei folgt, aber je nach Wind können Sie auf dem Mount Vernon Visual aus der völlig entgegengesetzten Richtung kommen .

Allerdings sind einige Flughäfen vorhersehbarer als andere. LAX liegt am Ozean, daher erfolgen fast alle Landungen im Westen in die auflandige Brise (ob Ihr Flug nördlich des Flughafens oder nach Süden gerichtet ist, hängt natürlich von den Bedingungen ab).

Je nach Flughafen können Sie auf Websites wie FlightAware.com , Planefinder.net oder Radarbox24.com historische und Echtzeit-Flugtracks nachschlagen . Von dort aus können Sie eine fundierte Vermutung anstellen, aber es gibt keine Garantien. Sogar LAX sieht Landungen im Osten, wenn die Winde von Santa Ana stark wehen.

Das Problem ist, dass Sie es meistens nicht können.

Denn je nach Flugdauer kann sich die Wetterlage ändern und damit auch die Landerichtung und die Landebahn.

Beispielsweise können Sie auf dem Newark Liberty Airport auf den Pisten 4R/22L in beide Richtungen und manchmal sogar auf der Piste 29 landen. Die Wetterbedingungen und insbesondere die Windrichtung spielen eine Rolle und können sich in den Stunden verschieben, in denen Ihr Flug in der Luft ist. Wenn ich täglich am Flughafen vorbeifahre, kann ich beobachten, wie Flugzeuge auf der Piste 22 Left (Richtung Süden) oder 4 Right (Richtung Norden) landen.

Es geht also nur um die Sicherheit des Flugbetriebs seitens des Flughafenmanagements und der Flugsicherung.

Die einzige Zeit, zu der Sie die Landerichtung am Flughafen bestimmen können, ist, wenn der Flughafen im Laufe des Tages eine klar definierte Windrichtung hat.

Wenn Sie bereit sind, bis ein paar Stunden vor dem Flug zu warten, können Sie oft vorhersagen, welche Seite beim Anflug und beim Start das Innere des Flugzeugs sein wird – wenn Sie die Landebahn vorhersagen können, können Sie es herausfinden durch Lesen des standardmäßigen Instrumentenabflugverfahrens für den eingereichten Flugplan (normalerweise auf flightaware.com 2-6 Stunden vor US-Flügen). Wie andere jedoch sagten, ist es sehr schwer vorherzusagen, welche Landebahn, da es viele Details gibt, die sich darauf auswirken. Im Allgemeinen befindet sich der Flughafen bei Windstärken von weniger als 6-8 Knoten in einer ruhigen Windkonfiguration, die je nach Flughafen unterschiedlich ist.

Beispielsweise verlassen in Boston Logan ruhige Winde die Landebahn 09 und kommen auf der Landebahn 04R an, es sei denn, das Flugzeug ist ein Propellerflugzeug. In diesem Fall verlassen sie die Landebahn 04L. (Quelle: http://bostonartcc.net/document_library/sops/kbos.pdf ).

Auf Flughäfen mit einer großen Start- und Landebahn wird es jedoch viel einfacher. Wenn die Winde also am Washington National aus dem Süden kommen, landen sie auf der Piste 19, normalerweise auf dem Fluss Visual, wenn die Winde aus dem Norden kommen, landen und verlassen sie die Piste 01, was bedeutet, dass sie nach links in Richtung Arlington abbiegen unmittelbar nach dem Start.

Berücksichtigt man all dies und bekommt man die richtige Windvorhersage, kann man sich oft aussuchen, auf welcher Seite gelandet werden soll, allerdings ist es meiner Erfahrung nach beim Abheben deutlich schwieriger, da es so viele Abflugmöglichkeiten zum Abheben gibt.

Während die anderen Antworten in Bezug auf die Notwendigkeit, die (ungefähre) Windrichtung vorherzusagen, richtig sind (um zu bestimmen, in welche Richtung Flugzeuge auf einer bestimmten Landebahn fliegen und welche Landebahn(en) wahrscheinlich verwendet werden), ist ein weiteres wichtiges Problem (das kann schwer oder unmöglich vorherzusagen) besteht darin, zu bestimmen, welche Start- und Landebahn von Ihrem Flugzeug benutzt wird. Viele, wenn nicht die meisten großen Verkehrsflughäfen nutzen gleichzeitig mehrere parallele Start- und Landebahnen. Flugzeuge, die auf diese Landebahnen ein- oder ausfliegen, müssen normalerweise in entgegengesetzte Richtungen neigen, um die Muster voneinander fernzuhalten. Zum Beispiel hat der Flughafen Nashville Intl 3 parallele Start- und Landebahnen, die gleichzeitig genutzt werden. Atlanta hat 5 davon. Es ist meistens nur Sache der ATC, zu bestimmen, von welcher Landebahn ein bestimmtes Flugzeug abfliegt oder ankommt. obwohl ein Pilot eine bestimmte Landebahn anfordern kann. Auf einigen Flughäfen sind einige der parallelen Start- und Landebahnen länger als andere. Wenn Sie sich also auf einem Langstreckenflug befinden, werden Ihnen mit größerer Wahrscheinlichkeit die längeren Start- und Landebahnen zugewiesen (vorausgesetzt, sie werden aktiv genutzt). Die meisten Inlandsflüge Flüge könnten jedoch an den meisten großen Flughäfen einer der Start- und Landebahnen zugewiesen werden. Eine andere (unvollkommene) Methode, um vorherzusagen, welche Landebahn Ihnen zugewiesen wird, besteht darin, zu bestimmen, in welche Richtung Ihr Flug geht. Wenn Sie sich beispielsweise in Nashville befinden und nach Osten fahren, werden Sie wahrscheinlicher von 02R/20L abheben, da das Abflugmuster normalerweise nach Osten abbiegt. Auf der anderen Seite, wenn Sie nach Westen gehen, wird Ihnen wahrscheinlich eher 02C/20C oder 02L/20R zugewiesen. Keines davon ist jedoch absolut. Wenn es um einen bestimmten Flughafen geht,

Einige Flughäfen sind so positioniert, dass sie Flugwege sowohl für die linke als auch für die rechte Bank haben, wie z. B. Schiphol Amsterdam.
Höchstwahrscheinlich wird die eine Landebahn nach links und die andere nach rechts gehen, aber wenn nur eine von ihnen aktiv ist, könnten alle Flüge in die andere Richtung als die übliche für diese Landebahn gehen.

Selbst wenn Sie Ihre Landebahn und Windrichtung kennen, können Sie nicht wissen, in welche Richtung das Flugzeug fliegen wird.