So mindern Sie das Risiko beim Fahren auf Autobahnen

Ich plane eine eintägige Fahrt zwischen den Städten West Palm Beach und Orlando, Florida: ungefähr 180 Meilen. Ich versuche, meine Route aus Sicherheitsgründen zu planen. Es gibt jedoch keine Strecken nach Orlando, die frei von großen Autobahnen sind.

Ich bin kein Unbekannter darin, auf Floridas Landstraßen zu radeln. Ich bin zwischen West Palm Beach und Naples geradelt, was ungefähr 130 Meilen entfernt ist. Während dieser Reise gelang es mir jedoch, die Zeit auf den wichtigsten Staatsstraßen zu minimieren, indem ich einige zweispurige Kreisstraßen nahm (die weniger befahren sind). Trotzdem war die geringe Zeit, die ich auf den großen Autobahnen verbringen musste, sehr belastend, da große Lastwagen diese Straßen mit weit über 105 km / h befahren.

Während ich meine Reise nach Orlando plante, gelang es mir, den größten Teil der Reise nach Norden zu kartieren, um der Küste zu folgen, wo ich auf den Barriereinseln reisen kann, die die Schatz- und Weltraumküsten säumen. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf diesen Strandstraßen sind normalerweise niedriger als 40 Meilen pro Stunde, und die Leute haben es weniger eilig; Sie werden hauptsächlich verwendet, um zu Wohnhäusern zu gelangen und um gemächlich am Strand entlang zu fahren. Mein Problem kommt, wenn ich nach Westen reisen muss. Die einzigen Straßen in westlicher Richtung nach Orlando erfordern, dass ich auf der US192 oder einigen anderen Staatsautobahnen mit ähnlicher Infrastruktur fahre (kein Radweg, nur ein asphaltierter Seitenstreifen).

Wenn ich diese Reise absolvieren möchte, führt meines Erachtens kein Weg an diesen Straßen vorbei. Meine Frage an die Community lautet: Wenn Sie gezwungen sind, als Teil der Route für eine Tour eine tückische Straße zu fahren, welche Vorkehrungen treffen Sie, um Ihre Sicherheit zu gewährleisten? Ich weiß, dass es immer ein hohes Risiko gibt, auf einer Autobahn zu fahren, aber zu lernen, wie man dieses Risiko mindert, kann mein Leben oder das Leben eines zukünftigen Lesers dieses Beitrags retten.

Meine Strecke:Von West Palm Beach nach Orlando

Sind Sie sicher, dass es legal ist, auf der US192 mit dem Fahrrad zu fahren? Das ist eine mehrspurige, geteilte Autobahn, und ich hatte den Eindruck, dass diese in den meisten Teilen Nordamerikas für Fahrräder nicht legal sind. Der Seitenstreifen ist für eine solche Straße mit einer Breite von weniger als 2 m auch ziemlich schmal. Ich würde absolut davon abraten, auf dieser Straße zu fahren.
Was ist mit 68 westlich von Fort Pierce bis 441, nördlich bis Kenansville und dann auf 523? Nicht nur kleinere Straßen, sondern es sieht nach mehr Orten aus, an denen man anhalten kann, um Wasser zu holen.
+1, tolle Frage. In meinen 20ern habe ich mich oft über dieselben Dinge gewundert, weil ich dazu neige, "unkonventionelle" Touren- und Tagesausrittrouten zu nehmen. Ich hatte einen Freund, der zwischen Tacoma und Olympia WA fuhr, wo es einen Abschnitt gibt, der Sie für ungefähr eine Meile auf die I5 zwingt, egal wie Sie es tun, abgesehen von größeren Umwegen, und er hatte jemanden, der etwas auf ihn warf und einen schlimmen Unfall verursachte. Es ist nur ein Datenpunkt, aber es hat mich ziemlich abgeschreckt.
@DavidW Ich dachte, nur die Autobahnen und Straßen, auf denen Fahrradverbotsschilder vorhanden sind, seien illegal. Ich stimme Ihrer Empfehlung jedoch zu, nicht auf US192 zu fahren. Das ist der gleiche Grund, warum ich US441 vermeiden wollte. Das ist eine 2-spurige Straße, aber stark befahren, mit einem noch kleineren oder nicht vorhandenen Seitenstreifen.
@NathanKnutson Auf einem Roadtrip nach Westen bemerkte ich Schilder auf der Autobahn, die besagten, dass Radfahrer abfahren müssen. Ich war überrascht, dass Radfahren in einigen Bundesstaaten sogar auf Autobahnen erlaubt war. Ich glaube nicht, dass es in Florida Autobahnen gibt, auf denen Radfahrer erlaubt sind. Das ist verrückt! Ich hoffe deinem Freund geht es gut.
@CarloDavid Ich weiß es nicht, und die örtlichen Gesetze variieren; deswegen habe ich die frage gestellt. Es gibt ein paar Orte, an denen das Radfahren auf solchen Straßen illegal ist, aber aus irgendeinem Grund gibt es ein paar Strecken, an denen sie eine Ausnahme gemacht und eine extra breite Schulter speziell für Fahrräder gebaut haben. Ich würde es immer noch hassen, US192 zu fahren. Besonders spät am Tag, nachdem ich bereits über 200 km zurückgelegt habe, wenn die Sonne den Fahrern, die mich überholen, ins Gesicht brennt ...
Er hat sich ein Glied gebrochen, weiß nicht mehr welches, und sein Easyracers-Goldrausch-Rahmen. In WA dürfen Radfahrer auf allen Highways fahren, auf denen keines dieser Schilder angebracht ist .
Komoot.com schlägt eine etwas andere Route vor: komoot.com/plan/tour/d09AZerSfs6faM=F2sABNTQ1NK5yA==/…
@DavidW Diese entsprechen in etwa den britischen A-Roads und fast alle sind in den USA legal zum Radfahren. Ob sie sicher sind, ist eine ganz andere Frage. Die Interstates und andere Autobahnen mit beschränktem Zugang (bei denen die Ein- und Ausfahrt über eine Auffahrt erfolgt, was der Rest der Welt Autobahnen nennen würde) sind für Radfahrer in den USA normalerweise nicht legal, obwohl sie in weiten Teilen des Westens der USA geöffnet sind.
Ich habe Google Maps verwendet und auf das Fahrradsymbol geklickt. es empfahl eine andere Route mit 50 und 520

Antworten (6)

Google ist dafür wahrscheinlich nicht das beste Tool, es ist nicht auf die Bedürfnisse von Radfahrern zugeschnitten. Ich würde immer BRouter verwenden, hier ist die Route, die es erzeugt, wenn ich es bitte, mir eine sichere Route zu geben . Die Strecke ist etwas länger, aber ich vermute, dass es ziemlich wenige Hauptstraßen ohne Radwege gibt.

BRouter ist ein nettes Tool, das auf OpenStreetMap-Daten aufbaut und es Ihnen ermöglicht, verschiedene Ziele (sicher, schnell, zu Fuß, nicht hügelig usw.) auszuwählen (oder sogar Ihre eigenen zu definieren), für die die Route optimiert wird. Es erlaubt Ihnen sogar, einige Alternativrouten zu generieren. Ich fand die Ergebnisse der "sicheren" Optimierung ziemlich solide, es gab ziemlich wenige Stellen, an denen ich entschieden habe, dass die gewählte Route für meine Zwecke nicht sicher genug ist.

Wow, ich hätte nie gedacht, dass es so ein Tool gibt. Die Anzahl der Parameter, die geändert werden können, ist mehr, als ich dachte, ich brauche. Ich werde auf jeden Fall damit herumspielen.
Ich kann BRouter zustimmen, ich benutze es für alles. Es gibt auch eine andere (andere? neuere?) Version unter brouter.damsy.net , die ein paar zusätzliche Optionen hat
@LordAro Danke, diese neue Version/Site war mir noch nicht bekannt :-)
Lobende Erwähnung an cycle.travel ?
@Michael Ich denke, jedes Land hat seine eigenen Mittel / Organisationen zur Verwaltung von Kartenmaterial für Radfahrer. Es ist fast unmöglich, sie alle aufzulisten. Doch wie auch immer Routen auf Radrouten ausgewiesen sind, OpenStreetMap sollte sie kennen. Daher verwenden und bevorzugen Tools wie BRouter diese Routen.
Ich ging auch sofort zu BRouter und fand eine andere Route die North Canoe Creek Road (CR523) hinauf . Da ich mit der Gegend nicht vertraut bin, habe ich keine Ahnung, ob es machbar ist, aber es sieht so aus, als ob es die meiste Zeit Hauptstraßen vermeidet und kein allzu großer Umweg ist.
Beachten Sie, dass BRouter die Beleuchtung von Radwegen nicht berücksichtigt. An dunklen Abenden können Teile Ihrer Route sehr dunkel sein. Dies liegt sogar an der Sicherheitseinstellung
@Ferrybig Wenn Sie Straßenlaternen brauchen, um Ihren Weg zu beleuchten, brauchen Sie bessere Lichter an Ihrem Fahrrad. Wirklich, es gibt hervorragende LED-Frontscheinwerfer, die die Straße vor Ihnen hervorragend ausleuchten, komplett mit einer scharfen Oberkante des Lichtkegels, um andere Menschen nicht zu blenden. Sie erfordern nur eine genaue Positionierung, aber das muss nur einmal gemacht werden.

Wenn Sie zu OpenStreetMap (Layer "Fahrradkarte") gehen, scheint es eine Art Radweg für die Straßen zu geben, die die Ostküste hinunterführen. Ich habe einige schnelle Überprüfungen mit Google Street View durchgeführt und es gibt einige Radwege entlang der Straßen, die ich überprüft habe. Sie können damit weitere Überprüfungen durchführen.

Es ist auf der Karte als EKG gekennzeichnet, was meines Erachtens auf den East Coast Greenway hinweist , den Wikipedia wie folgt beschreibt:

Der East Coast Greenway ist eine 4.800 km lange Rad- und Wanderroute, die die großen Städte der Atlantikküste der Vereinigten Staaten von Calais, Maine, nach Key West, Florida, verbindet.

Den East Coast Greenway kannte ich noch gar nicht. Andere Länder, in denen ich war, haben solche Fahrradrouten geplant. Wie in Taiwan gibt es die Fahrradroute Nr. 1. Ich hätte nie gedacht, dass es hier zu Hause eine gibt!
Die CyclOSM-Karte (seit kurzem auch als OSM-Layer verfügbar ) ist ein anderer Stilsatz für die gleichen Informationen, den ich sehr ordentlich finde. Berücksichtigen Sie auch cycle.travel für das Routing.

Normalerweise gibt es eine Möglichkeit, große Autobahnen zu vermeiden, aber es dauert einfach länger. Allerdings lohnt es sich meist, wirklich unsichere Straßen oder große Autobahnen zu meiden.

Die besten Ratschläge, die mir bisher auf Hauptstraßen geholfen haben, sind:

  • Sichtbarkeit - Also blinkende Rück- und möglicherweise Frontlichter
  • Helm
  • Kleidung mit hoher Sichtbarkeit
  • Wenn Sie die Route fahren können, bevor Sie sie fahren, ist das immer ideal, und auch Google Street View kann Ihnen helfen, die Straßenbedingungen und die Schulterbreite einzuschätzen.
  • Rückspiegel erhöhen das Situationsbewusstsein. Ich mag Lenkerhalterungen.
  • Fahrspurkontrolle (d. h. wissen, wann man eine Fahrspur nehmen muss und wie dies zu Ihrer Sicherheit beiträgt) - https://cyclingsavvy.org/road-cycling/

Dies ist ein Blickwinkel von einer meiner Fahrten auf einer größeren Straße, die ich seit einiger Zeit nicht mehr gefahren bin, also zeigt es, wie ich die Spurposition handhabe, um Dinge wie Trümmer zu vermeiden und nach vorne zu schauen, ob die Schulter weniger verfügbar und brauchbarer wird ein Fahrrad.

Wow, die meisten dieser Fahrer scheinen Ihr Leben wirklich genug zu schätzen, um zu wechseln, wenn Sie die Spur benutzen. Ich wurde fast von Leuten gebürstet, als ich auf der Schulter fuhr, wo ich wohne. An den Rückspiegel habe ich nie gedacht! Das könnte etwas sein, das ich meinem Fahrrad vor dieser Reise hinzufügen werde.
@CarloDavid - Das ist ein Vorteil, wenn man die Spur nimmt. Autofahrer sehen schon von weitem, dass sie die Spur wechseln müssen, bevor sie direkt hinter Ihnen sind. Wenn Sie ganz rechts von der Spur fahren, denkt das Auto, dass es die Spur nicht wechseln muss, und dort passieren Unfälle. Beachten Sie, dass Geschwindigkeit auch hilft, wie Sie auf Hügeln sehen, wenn ich versuchen sollte, den Verkehr nicht zu blockieren, selbst wenn ich "legal" könnte, indem ich die Spur nehme.
@CarloDavid - Sie können auch sehen, wo, wenn ich überholt werde, wo ein Auto die Fahrspuren mit mir teilt, wie der rote Pickup, ich mich tatsächlich mehr nach links bewege, um sicherzustellen, dass die Fahrer hinter mir klar wissen, dass sie die Spur wechseln müssen, um um mich herum zu fahren, anstatt die Fahrspuren zu teilen . Ich glaube, dass es hier hilfreich ist, entschlossen zu sein, anstatt unklar zu sein, was Sie tun werden, denn das macht es für die Fahrer hinter Ihnen unklar und führt dann dazu, dass sie wütend oder nachlässig werden.
Das macht sehr viel Sinn. Ich werde es das nächste Mal versuchen, wenn ich auf einer mehrspurigen Straße mit wenig oder keinem Seitenstreifen und einer niedrigeren Geschwindigkeitsbegrenzung bin.
Blinkende Rück- und Frontlichter sind eine Plage. Es macht andere Autofahrer aggressiv, andere Radfahrer werden neben dir übersehen, ganz zu schweigen davon, dass die Entfernung eines Blinklichts schwer einzuschätzen ist und der Gebrauch verboten ist, wahrscheinlich auch in den USA.
@Karl Nur um das klarzustellen, sie sind in vielen Ländern legal. Nicht unbedingt als einziges Licht, aber als zusätzliches sind sie meist erlaubt.

Ich bin tatsächlich in Florida auf zahlreichen Straßen gefahren, die sehr ähnlich wie die Strecke der US 192 gebaut sind, über die Sie sich Sorgen machen, zusätzlich zu Tausenden von Meilen von manchmal sehr stark befahrenen Highways und sogar Interstates. (Sie finden das vielleicht seltsam, aber ich hielt die Autobahn für fast die sicherste Fahrt, die ich je gemacht habe.)

Vom Sattel sieht es ganz danach aus. Beachten Sie, dass ich absichtlich ins Gras ziehe, um solche Bilder zu machen.

US 1 in Bunnell, FL
US 1 in Bunnell, FL

US 1 in Mims, FL
US 1 in Mims, FL

Auf Google Street View sieht es nicht so aus, aber die Schulter hier (und soweit ich das auf der US 192 beurteilen kann) ist 4 Fuß breit und mein Tourenrad passt ziemlich bequem hinein, wenn der Verkehr auf der rechten Spur vorbeifährt. Aus langjähriger Erfahrung bin ich auch an den Hochgeschwindigkeitsverkehr direkt neben mir gewöhnt und wohl . Ich freue mich sogar darauf, einen großen Schub von einem vorbeifahrenden LKW zu bekommen ...

Die absolute Nummer 1, ohne die ich auf einer Straßenfahrt nicht leben möchte, ist ein Rückspiegel. Zu wissen, was hinter mir vor sich geht, und ein potenzielles Problem vorauszusehen, gibt mir auf solchen Straßen – oder allen anderen Straßen – viel mehr Selbstvertrauen. Oft habe ich gesehen, wie ein Auto über die weiße Linie driftete und sich korrigierte, bevor es mich erreichte, aber einmal fuhren sie nicht früh genug hinüber und ich rannte ins Gras, um ihnen auszuweichen.

Ich bin ein bisschen schockiert, dass Sie noch keinen Rückspiegel haben, sie sind so nützlich. Ich kann mir das Radfahren ohne es nicht vorstellen, und manchmal vermisse ich es sogar, wenn ich in einem Lebensmittelgeschäft oder so herumlaufe.

Insgesamt geht mich Ihr US 192 nicht wirklich etwas an. Für eine mehrspurige, geteilte Autobahn ist der Seitenstreifen ausreichend und das Verkehrsaufkommen erscheint gering genug, dass so ziemlich jeder, der an Ihnen vorbeikommt, überfahren oder die Fahrspur wechseln kann. Sie können sogar sehen, dass an einigen Stellen, an denen Google unerklärlicherweise eine Kleinstadt umfährt, der Seitenstreifen in einen Radweg übergeht. Ich würde es bedenkenlos fahren. Was mich zu meiner letzten Empfehlung bringt.

Ich denke, das Zweite, was man nach einem Rückspiegel braucht, ist Erfahrung. Die Fahrer sind gut darauf trainiert, auf solchen Straßen in ihren Fahrspuren zu bleiben, und es ist sehr unwahrscheinlich, dass sie eine besondere Bedrohung für Sie darstellen, wenn Sie sich nicht auf einer Fahrspur befinden. (Was ich auch an verschiedenen Stellen machen musste und das ist beängstigend.) Aber man muss es selbst erleben, um es wirklich zu verinnerlichen. Natürlich denke ich auch, dass man die Erfahrung machen muss, dass man sehen kann, was hinter einem ist, und das wird auch helfen.

In Bezug auf die Ausrüstung habe ich nur einen einfachen Scheinwerfer und ein Rücklicht und einige zusätzliche Rückstrahler, die an meinen Packtaschen kamen. Ich scheine kein Problem damit zu haben, nachts oder überhaupt gesehen zu werden. Ich trage gelegentlich eine Warnweste, wenn ich auf dunklen, unbeleuchteten Straßen unterwegs bin.

Die Teile Ihrer Reise, die ich ernsthaft besorgniserregend finde, sind die letzten paar Meilen nördlich von Kissimmee, wo Sie sich auf geteilten Stadtautobahnen ohne Seitenstreifen oder Radweg befinden und der Verkehr sehr stark ist. In diesen Gegenden würde ich nicht zögern, mit äußerster Vorsicht den Bürgersteig zu benutzen (dies ist normalerweise außerhalb der zentralen Geschäftsviertel in den USA erlaubt).

Palm Coast Pkwy NE, Palm Coast, FL
Palm Coast Pkwy NE, Palm Coast, FL

An manchen Stellen kann es sein, dass Sie es nicht vermeiden können, ohne Seitenstreifen auf der Straße zu fahren. Sie sollten die Technik lernen und anwenden, unter solchen Umständen die Spur zu nehmen. Sie sind rechtlich gesehen ein Fahrzeug, und obwohl Sie so weit rechts fahren müssen, wie es sicher ist, bedeutet Sicherheit manchmal, die Spur zu nehmen, und andere müssen Ihnen entgegenkommen, wenn Sie auf diese Weise fahren.

Es ist sehr selten, dass ein Radfahrer ein Foto machen kann, während er die Spur nimmt, aber ich habe es einmal geschafft:

FL-431, Sanford, FL
FL-431, Sanford, FL

Da Sie vorschlagen, an einem Tag fast ein doppeltes Jahrhundert zu fahren, würde ich erwarten, dass Sie später am Abend ankommen, wenn der Verkehr hoffentlich geringer ist. Möglicherweise möchten Sie Ihre Fahrt beschleunigen, um dies sicherzustellen.

PS Google hat mir eine alternative Route angeboten, die die US 192 fast vollständig vermeidet und viel mehr entlang der Nebenstraßen verläuft. Möglicherweise finden Sie jedoch eingeschränktere Dienste.

Am Ende: Holen Sie sich politische Unterstützung für den Bau von Radstraßen und Radwegen. Tun Sie das entweder selbst oder mit Hilfe einer Vereinigung von NGOs (da diese Ziele in der Eindämmung des Klimawandels liegen). In Europa (oder genauer gesagt in Deutschland) ist der Druck zum Bau dieser Straßen sowohl in großen Städten als auch in kleineren Dörfern ein zunehmender Trend.

Sehen Sie sich die Niederlande an, um die Ergebnisse von 50 Jahren Fahrradnetzbau zu erfahren. Autos werden nicht mehr von Fahrrädern gestört und Fahrräder landesweit auf den meisten Straßen sicher vor Autos.
Ich sehe nicht wirklich, wie dies OP helfen wird, eine Fahrt zu planen, die voraussichtlich innerhalb des Jahres stattfinden wird ...

Ich bin mit dem Fahrrad auf Straßen mit Seitenstreifen und einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h gefahren. Abgesehen vom Lärm sind dies die angenehmsten Orte zum Radfahren. Der Seitenstreifen bedeutet, dass überholende Autos keine große Gefahr darstellen und in jedem Fall weniger gefährlich sind als unberechenbare Fußgänger auf Wegen mit gemischter Nutzung oder Radwegen, die in der Türzone geparkter Autos mitten in einer Stadt platziert sind, oder mit Fahrrädern oder Shared Verwenden Sie Wege auf der linken Straßenseite (für Länder mit Rechtsverkehr) mit Kreuzungen, damit Autos nicht wissen, in welche Richtung sie nach entgegenkommenden Radfahrern suchen sollen.

Bei 65 mph (100 km/h) ist das natürlich etwas anders. Erstens wäre der Lärm schrecklich. Zweitens beginnt die Geschwindigkeit so hoch zu werden, dass ich einen größeren Abstand zwischen Ihnen und überholenden Autos bevorzugen würde. Normalerweise wird die Autobahnbreite durch die Höchstgeschwindigkeit bestimmt, daher würde ich annehmen, dass die Autobahn mit 65 Meilen pro Stunde eine breitere Schulter hätte.

Wenn Sie auf einer Straße fahren, auf der Sie von Autos überholt werden könnten, lautet die allgemeine Faustregel, früh und langsam nach links zu fahren, wenn Sie eine Gefahr vor sich sehen, die Sie möglicherweise dazu zwingt, weiter nach links zu fahren. Auf einer Autobahn mit viel Verkehr oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 105 km/h würde ich jedoch sagen, dass eine bessere Strategie darin bestehen könnte, nur auf der Schulter zu bleiben, und wenn Sie eine Gefahr auf der Schulter sehen, anstatt sich nach links von der Schulter wegzubewegen, bremsen und losfahren über die Gefahr sehr langsam, möglicherweise mit dem Fahrrad zu Fuß.

Auf einigen Autobahnen sind Fahrräder möglicherweise nicht erlaubt. Überprüfen Sie daher die gesamte geplante Route darauf, ob das Radfahren erlaubt ist.

Ich würde sagen, Vorhersagbarkeit und Voraussicht auf das, was passieren könnte, sind Ihre besten Stärken, wenn Sie mit Autos auf gemeinsamen Strecken fahren.

Eine der anderen Antworten erwähnte einen Helm als nützliche Sache. Ich muss widersprechen: Kein Helm wird Sie retten, wenn Sie ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 80 oder 100 km/h erfasst. Tun Sie alles, was Sie können, um das Risiko, dass Sie von einem Auto angefahren werden, mit Vorhersehbarkeit und Voraussicht zu verringern.

Wenn Sie nachts fahren, benötigen Sie ein vollständiges Set an Lichtern und Reflektoren (einschließlich Radreflektoren und Pedalreflektoren zusätzlich zu den vorderen und hinteren Reflektoren). Vermeiden Sie blinkende Lichter, die typischerweise zu 90 % der Zeit aus und zu 10 % der Zeit an sind, da ihr Bewegungspfad schwer abzuschätzen ist. Das einzig gültige Verkaufsargument von Blinklichtern ist ihre lange Batterielebensdauer. Bei Dynamolichtern fällt das Argument der Akkulaufzeit weg und Blinklichter sind nicht mehr sinnvoll. Die Leuchten sollten eine StVZO-Zulassung haben, was ein Zeichen für gute Qualität ist – in Deutschland ist nicht irgendein Licht erlaubt, sondern nur das Allerbeste.

So mindern Sie das Risiko beim Fahren auf Autobahnen
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