Stahl für Scheibenfeder der Kurbelwelle / Nockenwelle

Ich habe ein neues kleines Problem mit dem Motor, den ich umbaue (Skoda 120L 70er Jahre, RWD, RME): Nach Fräsen, Einstellen und Reinigen der Kurbelwelle, Nockenwelle und Riemenscheibe habe ich festgestellt, dass deren Scheibenfedern viel Spiel haben. Ich habe die Riemenscheibe 1/2 Weg angezogen und spüre immer noch ein Spiel, wenn ich sie drehe, also ... muss ich neue Schlüssel machen. Ich habe keine Angst vor Anpassungsarbeiten, aber die Frage ist: Welcher Stahl sollte ausreichen?

Ich habe keinen Zugang zu "benannten" oder "nummerierten" Stählen, sondern nur Schrott, den ich bekommen kann, darunter: Aufhängungsfederblätter, Edelstahlstangen, Konstruktions- (Struktur-) Weichstahl, kaputte / alte Bohrer, alte Motorventile, alt Schraubenschlüssel. Verweisen Sie mich also bitte nicht auf "C-1035 oder C-45 verwenden", weil ich es so nicht finden kann ... obwohl ich weiß, was sie sind.

Irgendeine Idee, wie hart oder weich die Tasten sein sollten? Die Kettenräder sind aus Stahl und werden von einer Kette angetrieben.

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Die Schlüssel in Motoren sind nicht die primäre Methode, um die Riemenscheibe am Drehen zu hindern. Die Tasten sind nur für die anfängliche Ausrichtung da und dann hält es etwas anderes. Die Riemenscheibe könnte eingepresst oder mit einer Schraube an Ort und Stelle gehalten werden. Der Schlüssel kann aus fast jedem Metall (sogar Aluminium) hergestellt werden, solange die primäre Methode zum Halten der Riemenscheibe robust ist.
Hervorragende Neuigkeiten :) Ja, beide Kettenräder in diesem Motor sind mit großen Schrauben gesichert, wobei ein Drehmoment von 100 Nm verwendet wird (das einzige so hohe Drehmoment im gesamten Motor ... Kopfmuttern erfordern nur 50! Nm).
Ich sage nur, es ist fast unmöglich, diese Frage richtig zu beantworten. Sie fragen nach dem "richtigen" Stahl, den Sie verwenden können, aber Sie kennen die Stahlsorten nicht, die Sie haben, und Sie sagen, dass Sie keinen sortierten Stahl bekommen können (auch nicht online ???). Das Beste, was Sie anscheinend tun können, ist, einfach zu raten und zu sehen, ob es funktioniert. Ich würde mit Bohrern beginnen (normalerweise O-1 oder ähnliches).

Antworten (2)

Einige Riemenscheiben haben zwar eine Scheibenfeder, sind aber mit einer Verjüngung ausgestattet, die zusammen mit dem hohen Drehmoment der Riemenscheibenschraube ausreicht, um eine Bewegung zu verhindern. Andere haben eine Gleitpassung und werden nur durch das Zusammendrücken der Riemenscheibenschraube gehalten.

Scheibenfedern werden im Allgemeinen aus Kohlenstoffstahl oder Edelstahl hergestellt, wobei einige mit Zink beschichtet sind, um Korrosion zu verhindern. Folgender Schlüsselstahl wird gerne für Scheibenfederschlüssel verwendet... 080m40(En8), C45+c, 1.4571. A2 Edelstahl 303/304 A4 Edelstahl 316

Da musst du schon viel konkreter werden. "Kohlenstoffstahl" kann sich auf jeden Stahl der AISI XXXX-Serie beziehen, am häufigsten jedoch auf die 10XX-Serie. Diese haben außergewöhnliche Unterschiede in den Eigenschaften, da der Kohlenstoffgehalt von diesen letzten beiden Ziffern abhängt. Viele Edelstahlsorten haben ähnliche Nummerierungsschemata, aber die Serien 4XX und 3XX unterscheiden sich erheblich. Sie können auch 17-4, PH, Duplex usw. erhalten.
Der Fragesteller hat darum gebeten, dass er/sie keine Einzelheiten haben möchte.
Ich habe das gelesen, aber Ihre Antwort gilt für buchstäblich alles, was sie erwähnt haben, dass sie es verwenden könnten. Mein Kommentar sollte darauf hinweisen, wie die breite Terminologie eine so breite Palette von Stählen widerspiegelt.
Ich schätze sicherlich den Verweis auf bestimmte Sorten und werde meine Ablehnung entfernen, aber es könnte auch hilfreich sein, Beispiele dafür zu liefern, welche Schrottmaterialien diese Stähle enthalten können. Ich habe leider nicht so viel Wissen.
Stahl für Scheibenfeder der Kurbelwelle / Nockenwelle
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