Ich habe meinen Kühler auf Doppelzelle umgestellt, nachdem die Einzelzelle undicht wurde. Mir ist jetzt aufgefallen, dass die Temperaturanzeige nie auf die normale Anzeige steigt, wenn ich die Klimaanlage einschalte, und der Lüfter nie im Leerlauf läuft.
Wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, normalisiert sich die Temperaturanzeige und der Thermostat und der Lüfter funktionieren normal; (Sie werden hören, wie sich die Lüftergeschwindigkeit erhöht, um sie abzukühlen, wonach sie sich wieder ausschaltet).
Aber wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, ist die Lüfterdrehzahl optimal, wodurch der Motor viel zu stark gekühlt und die Temperatur gesenkt wird.
Könnte es der Doppelzellenkühler oder ein anderer Vorschlag sein?
Da ich nicht weiß, was für ein Fahrzeug du hast, würde ich vermuten, dass dein Thermostat schuld ist. Wenn Sie ein Thermostat mit niedrigerer Temperatur als das Original einbauen oder das Thermostat offen bleibt (auch nur leicht), kühlt Ihr Kühler das System zu stark ab. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist (der Kompressor arbeitet aktiv), bleiben die Lüfter eingeschaltet, um den Kondensator zu kühlen, damit die Klimaanlage ordnungsgemäß funktioniert. Wenn der Thermostat offen klemmt, fließt ständig Kühlmittel durch den Kühler, wodurch der Motor mehr gekühlt wird, als er sollte. Da sich im Kühler ein größeres Reservoir an gekühltem Kühlmittel befindet, ist dies viel einfacher als vor dem neuen Kühler.
Sie haben definitiv ein defektes Thermostat, das viel früher öffnet, als es sollte. Wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, sollten Sie dasselbe bei Autobahngeschwindigkeiten bemerken. Die Temperatur sollte mit einem guten Thermostat, einem guten Kühler, einem guten Lüfter und einem guten Kühlmitteltemperatursensor, nachdem der Motor genügend Zeit zum Aufwärmen hatte, konstant bei der Öffnungstemperatur des Thermostats oder leicht darunter bleiben, aber immer noch stabil, egal wie schnell das Fahrzeug ist.
Um zu testen, ob das Thermostat defekt ist: Sehen Sie sich die Kühlsystemleitungen Ihres Autos an und berühren Sie ein Rohr, das aussieht, als würde es das Thermostatgehäuse direkt mit dem Kühler verbinden. Suchen Sie nach den Daten Ihres Motors und ermitteln Sie, bei welcher Temperatur der Thermostat den Durchfluss zum Kühler öffnen soll. Vorausgesetzt, Sie haben eine Temperaturanzeige in Ihrem Kombiinstrument, wenn dieses Rohr warm / heiß wird, wenn die Temperatur unter der Thermostatöffnungsschwelle liegt, öffnet Ihr Thermostat bei einer zu niedrigen Kühlmitteltemperatur und muss ausgetauscht werden.
Wenn der Kondensator denselben Kühlerlüfter zum Kühlen verwendet, ist das System so verkabelt, dass der Kühlerlüfter immer dann eingeschaltet wird, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, wenn ein Druckschalter oder Sensor an der Kältemittelflüssigkeitsleitung einen Zwischendruck erkennt, also dass der Förderdruck des Kompressors gesenkt werden kann. Wenn gleichzeitig Kühlmittel durch den Kühler fließt, wird dieses auch gekühlt, auch wenn das Auto steht.
Ich empfehle Ihnen, neben dem Thermostat auch den Kühlmitteltemperatursensor zu ersetzen. Sie sind billig und leicht zu wechseln und neigen dazu, im Alter ungenau zu werden. Darüber hinaus verwendet das Steuergerät in modernen Autos den Kühlmitteltemperaturwert, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch und andere wichtige Motorlaufparameter anzupassen, also ist es ein wichtiger Teil.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Dan Z