Abschalten der Lüfter bei Autobahngeschwindigkeit

Bei meinem Fahrzeug (92 Civic) und den meisten anderen, die ich gesehen habe, springt der Kondensatorlüfter immer dann an, wenn die A/C-Kupplung eingerückt ist. Dies scheint eine Verschwendung von Strom (und damit Kraftstoff) zu sein, wenn Sie mit 60-75 Meilen pro Stunde fahren, wo der Luftstrom vom Lüfter durch den Luftstrom aus der Bewegung des Fahrzeugs in den Schatten gestellt wird. Mein Auto hat separate Kühler- und Kondensatorlüfter (sie sind nebeneinander und nicht voreinander montiert), daher scheint es bei Fahrzeugen mit einem einzelnen größeren Lüfter oder Lüfterpaar ein noch größeres Problem zu sein zusammen einschalten.

Haben Sie eine Ahnung, ob die elektrische Last für den Kraftstoffverbrauch von Bedeutung ist? Gibt es eine einfache Änderung, die vorgenommen werden könnte, um zu verhindern, dass der/die Lüfter laufen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über einem bestimmten Schwellenwert liegt?

Antworten (2)

Ich bin sicher, Sie könnten es schaffen, die Menge an Energie zu messen, die Ihr Kondensatorlüfter verschwendet, aber ich verspreche Ihnen, dass es statistisch unbedeutend ist. Wenn Sie versuchen, ein oder zwei Verstärker oder Strom zu sparen, wäre es sinnvoller, sicherzustellen, dass Sie kein Licht an haben oder dass Sie keine schweren Gegenstände tragen, die Sie nicht in Ihrem Kofferraum benötigen.

Der effektivste Weg, um sicherzustellen, dass sich Ihr Kondensatorlüfter nicht einschaltet, wenn Sie sicher sind, dass Sie es nicht brauchen, wäre, ein Relais in das Kabel zu spleißen, das zu ihm führt, und dieses Relais damit zu steuern Schalter in Ihrer Nähe in der Kabine.

Ich habe den Stromverbrauch nie gemessen, aber ich habe versehentlich meinen Ladeluftkühlerlüfter (gleiche Größe wie ein typischer AC-Kondensatorlüfter) anderthalb Stunden lang bei ausgeschaltetem Auto eingeschaltet gelassen. Keine spürbaren Auswirkungen auf die Batterie. Es ist also sicherlich kein so großer Verbraucher wie die Beleuchtung ...
Angeblich zieht der Lüfter 9,5A.
Normalerweise nimmt der Klimakompressor dem Motor mehr Leistung ab als der Lüfter selbst.
Ja - der Strombedarf für AC ist fast der gesamte Kompressor. Die Ventilatoren an diesen Dingen haben eine geringe Leistung, da sie die Luft nicht schnell bewegen müssen, sondern sie nur in Bewegung halten müssen.
9,5 A bei 12 V = ~ 115 W = 0,115 kW = 0,15 PS.
Offensichtlich verbraucht der Kompressor viel mehr Strom als der Lüfter, aber der Unterschied im optimalen MPG mit oder ohne Klimaanlage ist ziemlich groß (ungefähr 36 vs nur 10-15% davon könnten noch einen messbaren Unterschied machen.
Der Kompressor macht wahrscheinlich 99,9123782 % der parasitären Last aus.
@MikeSaull: Wenn Sie Ihre letzten beiden Kommentare kombinieren, verbraucht der Kompressor ungefähr 150 PS. Das klingt nicht plausibel, wenn man bedenkt, dass die maximale Leistung des Motors unter 150 PS liegt.
Laut diesem Thread sehe ich Schätzungen im Bereich von 1-5 PS. Am unteren Ende kann der Stromverbrauch des Lüfters also leicht 10 % betragen. Am oberen Ende wäre es ziemlich vernachlässigbar. Es ist also wirklich wichtig, wo in diesem Bereich der tatsächliche Verbrauch liegt. Außerdem würde ich erwarten, dass ein Fahrzeug, das zwei Lüfter oder einen großen Lüfter sowohl für den Kühler als auch für den Kondensator verwendet, doppelt so viel für den Lüfter zieht, was 20-30% ausmacht.
@R .. Lol ja, ich habe übertrieben: p. Probieren Sie es aus, schließen Sie ein Relais an, um die Masse des Lüfters zu trennen, und führen Sie einen Schalter zur Kabine aus, und lassen Sie uns wissen, wenn Sie merkliche Verbesserungen sehen. Vergessen Sie nur nicht, den Lüfter wieder einzuschalten, wenn Sie langsamer werden.

Da niemand in dieses Reich gegangen ist, dachte ich, es wäre eine gute Idee zu antworten.

Beim Fahren des Fahrzeugs sorgen die Lüfter nur für so viel Luftstrom durch den Kühler, als ob Sie ~ 50 km / h fahren würden (in den meisten Fahrzeugen). Sobald Sie diese Geschwindigkeit überschritten haben, spielen die Lüfter keine Rolle mehr. Tatsächlich treibt die Luft, die durch den Kühler strömt, die Lüfter in den meisten Fällen schneller an, als sie sich normalerweise drehen würden . Was bedeutet das? Das bedeutet, dass die Lüfter, während sie eingeschaltet (eingeschaltet) sind, zu einem kleinen (sehr leichten) Generator werden und Strom zurück zum elektrischen System leiten. Sie liefern tatsächlich Strom . Wenn dies geschieht, erzeugen sie keinen Widerstand in Ihrem elektrischen System und können in gewisser Weise dazu beitragen, den von anderen elektrischen Systemen erzeugten Widerstand zu reduzieren.

Ich habe gesehen, wie das passiert, als ich einen Satz elektrischer Lüfter (Flex-a-lite Monster Fan 270) an meinem 04er Suburban installiert habe, der mit einem an einer Wasserpumpe montierten Kupplungslüfter geliefert wurde. Nachdem ich sie installiert hatte, drehte ich einen der Lüfter und der andere Lüfter drehte sich ebenfalls (ohne andere Hilfe). Die einzige Möglichkeit, wie sich dieser andere Lüfter hätte drehen können, wäre, wenn der erste Lüfter einen elektrischen Strom erzeugen und ihn dem zweiten Lüfter zuführen würde. Während jedes Auto anders sein wird und jede Lüfterkonfiguration unterschiedliche Mengen an erzeugtem Strom liefern wird, ist dies ein echtes Phänomen.

Interessant. Wenn dies der Fall ist, möchten Sie eigentlich, dass die Lüfter bei Geschwindigkeiten über ~ 50 km / h "immer eingeschaltet" sind, damit Sie die erzeugte Energie ernten können (um die Lichtmaschine zu entlasten) und nicht verschwendet werden, oder?
@R .. - Ich weiß nicht, ob es wirklich bedeutet, dass Sie sie anhaben wollen, nur dass es wirklich keine Rolle spielt, ob sie an sind. Sie ziehen bei Autobahngeschwindigkeiten keinen Strom aus Ihrem System.
Abschalten der Lüfter bei Autobahngeschwindigkeit
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