Ich habe einen 1997er Isuzu Rodeo / Honda Passport V6.
Die Klimaanlage schaltet sich ein und funktioniert auf unbestimmte Zeit, wenn es draußen nicht sehr heiß ist (70er oder niedriger).
Wenn es eher wie in den 80er Jahren und höher ist, funktioniert die Klimaanlage IMMER etwa 10 Minuten lang, dann bemerke ich, dass sich der AC-Kondensatorlüfter ausschaltet und ausgeschaltet bleibt (der kleine Lüfter im vorderen Teil meines Grills). An diesem Punkt beginnt sich die kühle Luft, die aus der Entlüftung kommt, zu erwärmen. Die Luft ist nach etwa 30 Sekunden Betrieb warm, nachdem sich der AC-Kondensatorlüfter abgeschaltet hat. Also keine kühle Luft mehr. Wenn ich jedoch mehr als 45 Meilen pro Stunde fahre, funktioniert die Klimaanlage, höchstwahrscheinlich, weil Luft vorhanden ist, um das Auto abzukühlen. Der Kondensatorlüfter ist höchstwahrscheinlich immer noch aus. Ich höre den Klimakompressor ständig ein- und ausschalten. Ich glaube, mein Kondensatorlüfter soll laufen, wenn ich im Leerlauf bin, um die AC-Komponenten (Kühler?) Abzukühlen. Ich frage mich, was dazu führen würde, dass der Lüfter die ersten 10 Minuten funktioniert und sich dann ausschaltet.
Hat der Lüfter einen internen Überhitzungsmechanismus? Hat der Lüfter spezielle Verdrahtungskomponenten, die im heißen Zustand nicht funktionieren? Soll ich einfach einen neuen Lüfter kaufen und einbauen oder ist das Zeitverschwendung? Der Motortemperatursensor ist in meinem Auto SEHR schwer zu erreichen, daher habe ich nicht vor, ihn auszutauschen, es sei denn, er IST das Problem.
Kältemittelverlust habe ich nicht. Meine Drücke für die Klimaanlage funktionieren einwandfrei (von einem Mechaniker getestet). Ich habe versucht, die Relais neben der Autobatterie zu ersetzen / auszutauschen.
Ja, nein, ich weiß nicht. Es gibt eine ganze Reihe von Steuerungen für Motorkühlgebläse. Ich gehe davon aus, dass dieses Fahrzeug nur einen elektrischen Lüfter und keinen motorgetriebenen Lüfter hat.
Schritt Nummer eins ist, dass Sie die technischen Informationen darüber erhalten, wie Ihr Fahrzeug funktionieren soll. Dies könnte so einfach sein wie der Kauf eines Haynes- oder Chilton-Reparaturhandbuchs (~ $ 30).
Wie Sie bereits festgestellt haben, ist eine schlechte Kondensatorkühlung = Abschaltung Ihrer Klimaanlage (A/C). So schützen Sie sich und Ihr Auto vor Schäden.
Schritt 2. Nachdem Sie das Buch gelesen haben, vermute ich, dass Sie eine Art Pulsweitenmodulationsgerät (PWM) haben, das den Kühlventilator steuert, im Allgemeinen basierend auf Steuersignalen vom Motorsteuercomputer. Natürlich möchten Sie sicherstellen, dass keine Motorcodes überprüft werden. Möglicherweise muss der Lüftermotor funktionieren oder der PWM-Controller muss funktionieren oder das Signal vom Computer ist wegen eines Sensors irgendwo ausgeschaltet. Das Buch sollte eine Schritt-für-Schritt-Fehlerbehebung enthalten.
Schritt 3. Funktioniert das Motorkühlsystem ordnungsgemäß? Keine Lecks? Überlaufsystem funktioniert richtig? Kühlerdeckel dichtet in beiden Richtungen korrekt ab (Vakuumrücklauf plus 13-16 psi Entlastung?)
Schritt 4 besteht darin, das gesamte Kühlsystem auf Luftstrom zu untersuchen? Irgendeine Blockade vorne? Sind alle Dichtungen zwischen Kondensator und Kühler vorhanden und in Ordnung?
Lassen Sie uns wissen, was Sie finden.
Es scheint, als hätte ich mich geirrt, dass der Kompressor läuft und der AC-Kondensatorlüfter ausgeschaltet ist. Ich dachte, ich könnte hören, wie der Kompressor weiterläuft, aber es sieht so aus, als wäre er auch ausgeschaltet. Mit anderen Worten, der AC-Lüfter, der Kompressor und das AC-System wurden ausgeschaltet, als ich mit einer Geschwindigkeit von 1 - 45 mph mit viel Stop and Go (Ampeln) fuhr.
Ich habe versucht, den AC-Kondensatorlüfter durch einen anderen gebrauchten zu ersetzen, aber das hat nicht funktioniert. Also musste ich zu einem Händler um es mir anschauen zu lassen. Der Mechaniker prüfte das System auf Lecks, Signale, Druck und alles sah gut aus. Der Mechaniker konnte es nicht zum Scheitern bringen, während ich das Auto fuhr, aber ich konnte es zum Scheitern bringen. Was mir klar machte, dass die Drehzahl (Beschleunigung) das AC-System beeinflussen könnte, wenn ich etwas schneller fahre als die meisten Menschen. Also hat der Mechaniker es überprüft, als ich die Klimaanlage defekt gemacht habe. Er gab an, dass das Kupplungssystem am Kompressor nicht einrückte. Die Kupplung würde zu weit nach hinten fallen und nicht wieder richtig einrasten. Dass der Klimakompressor und die Kupplung ausgetauscht werden müssten und das Relais ebenfalls empfohlen wird. Nach all dieser Fehlerbehebung begann es Sinn zu machen. Er gab an, dass die Beschleunigung und Drehzahl' s wirkt sich darauf aus, wie und wann die Kupplung am Kompressor einrückt. Mir ist auch aufgefallen, dass die Klimaanlage länger eingeschaltet bleibt, wenn ich konstanter oder langsamer fahre. Auch wenn ich es nie aus dem Park genommen habe, blieb die Klimaanlage auch länger an. Im Moment werde ich es so fahren, wie es ist, und es dann reparieren, wenn es vollständig fehlschlägt. Ich würde mein Auto gerne ein paar Jahre länger behalten, weil die Kipphebel und Nockenwellen ausgetauscht wurden und es ein wirklich gutes Auto zum Ziehen von Anhängern ist. Danke für diejenigen, die mit Ratschlägen gepostet haben. Ich würde mein Auto gerne ein paar Jahre länger behalten, weil die Kipphebel und Nockenwellen ausgetauscht wurden und es ein wirklich gutes Auto zum Ziehen von Anhängern ist. Danke für diejenigen, die mit Ratschlägen gepostet haben. Ich würde mein Auto gerne ein paar Jahre länger behalten, weil die Kipphebel und Nockenwellen ausgetauscht wurden und es ein wirklich gutes Auto zum Ziehen von Anhängern ist. Danke für diejenigen, die mit Ratschlägen gepostet haben.
CharlieRB
Andy