Tretlagerwartung – geht das?

1. An den Lagern selbst nicht wirklich. Es ist möglich, die Dichtungen zu ziehen und die Lager zu reinigen/neu zu schmieren, während sie noch eingebaut sind, aber es wird nicht erwartet, dass irgendjemand dies tatsächlich tun wird. (Die, die Sie haben, hat meines Erachtens Lagerdichtungen, die ziemlich leicht zu erreichen sind, was dies einfacher macht, wenn Sie es möchten. Bei Shimano Hollowtech BBs sind die Lager mit einer Kunststoff-Dichtung "Top Hat" bedeckt, die nicht entfernt werden soll und neu installiert und kann normalerweise nicht sein, ohne es zu ruinieren.)

   Bei allen externen Kurbeln treten häufig Geräusche auf, die nur durch Reinigen und Fetten der Spindelschnittstelle behoben werden können. Dies könnte als regelmäßige Wartung angesehen werden.

2. NEIN.

3. Im Allgemeinen können alle Patronenlager mit Gummidichtungen sorgfältig entfernt werden, was eine Kunstfertigkeit für sich ist, mit Lösungsmittel gereinigt, gespült, mit Luft trockengeblasen und neu geschmiert werden. Die Natur von externen BBs ist, dass Sie nicht in der Lage sein werden, die Versiegelung einer Seite zu entfernen, was den Vorgang schwieriger, aber nicht unmöglich macht. Wie oben erwähnt, haben viele externe BBs schwierig oder unmöglich zu entfernende Teile im Weg der Lagerkartuschen selbst, und es ist nicht wirklich praktisch, irgendetwas mit dem Lager zu tun, wenn dies der Fall ist.

Eine andere Sache, die in diesem Gespräch erwähnt werden muss, ist, dass viele Hollowtech 2-kompatible externe Schalen ihre Patronenlager austreiben und ersetzen können. Enduro und Phil stellen beide Pressen nur dafür her. Welche Ersatzlager und Dichtungen geeignet sind, hängt vom Innenlager ab.

Tretlagerwartung – geht das? Ja, auf offenem Lager BB. Bei abgedichteten Lagern BB können Sie je nach Konstruktion der Einheit durch Austauschen der Lager davonkommen. Diese Art von BBs hat normalerweise zwei einzelne Schalen (mit Gewinde) mit Lagern und einem Abstandshalter, um die Lager einzuklemmen. Andere sind nur eine einfache versiegelte Einheit und bestehen aus zwei Teilen. Der BB und ein Gewindering, der auf die andere Seite geht, damit das Ganze gleichmäßig aufliegt. Wenn es kaputt ist, kauf einfach ein neues, da kannst du nichts machen.

Auf Ihrem Gehäuse sieht Hope Road Ceramic Tretlager aus wie das erste versiegelte Innenlager, das ich beschrieben habe. Sie benötigen eine Art Vorrichtung, um Ihre Lager herauszudrücken, dann nehmen Sie einen Bremssattel und messen den Außendurchmesser, den Innendurchmesser und die Dicke des Lagers. Noch besser, wenn Sie die SKU des Lagers oder die Modellnummer erhalten. Gehen Sie dann zu einem SKF-Laden (oder so ähnlich, wo Sie Lager nach Größe kaufen können) und fragen Sie nach Ihrem Lager. Dann müssen Sie den Vorgang umkehren, stellen Sie sicher, dass Sie die Lager parallel zum Boden des Bechers drücken. Die Toleranzen in dieser Art von Teilen sind eng, wenn sie nicht richtig gepresst werden, passt die Achse nicht, oder Ihr neues Lager wird bald explodieren.

Früher hatte ich ein Oddisey Euro BB mit zwei Lagern auf jeder Seite, für Profile Dj-Kurbeln, die mit einem amerikanischen BB geliefert wurden. Das Oddisey BB war genau richtig für den Job, aber das Lager explodierte immer wieder, weil der Abstandshalter nicht lang genug war.

Hoffe, das funktioniert für dich.

Einige Punkte in dieser Antwort sind Duplikate von anderen, die bereits angesprochen wurden, andere jedoch nicht. Ich schreibe diese Antwort für das allgemeine Publikum, da das ursprüngliche Poster das Problem wahrscheinlich inzwischen gelöst hat.

Die meisten modernen Tretlager mit Patronenlagern sind nicht dazu gedacht, ihre Lager warten zu lassen. Wie andere angemerkt haben, ist es oft schwierig, auf die Lager zuzugreifen. In einigen Fällen planen Hersteller ihre Lager ausdrücklich für eine Wartung und verlangen dies möglicherweise für die Garantieabdeckung. Wenn Sie auf ihrer Website keine ausdrücklichen Anweisungen dazu sehen, können Sie davon ausgehen, dass sie nicht für den Service konzipiert sind. Die aktuellen Anweisungen für Hope-Lager erwähnen keinen Service, und das traf wahrscheinlich auf das BB-Modell zu, auf das sich das Originalplakat bezog.

Benutzer sollten es natürlich vermeiden, Wasser, insbesondere Druckwasser, direkt auf ihre Lager zu sprühen (dh sprühen Sie Ihr Fahrrad von vorne oder hinten oder von der Seite, vermeiden Sie es, direkt auf das Tretlager und die Naben zu zielen). Benutzer sollten sich auch darüber im Klaren sein, dass Fahrten im Regen oder Fahrten, bei denen die Lager unter Wasser geraten, die Lebensdauer der Lager beeinträchtigen.

Optionale Lektüre: wartungsfähige Patronenlager

Ceramicspeed und Kogel konzentrieren sich auf reibungsarme Keramiklager und verlangen ausdrücklich, dass der Fahrer seine Lager nachschmiert. Chris King verkauft nicht ausschließlich Keramiklager und hat sich in der Vergangenheit eher auf Haltbarkeit als auf geringe Reibung konzentriert, aber sie verlangen auch, dass Benutzer ihre Lager neu schmieren. Ihre Serviceanweisungen sind hier . Sie haben eine Schutzhülse über dem Lager sowie einen abnehmbaren Metallclip und eine Gummidichtung. Sie sagen ausdrücklich: "Das Siegel ist empfindlich, also pass auf. Es sollte sich sehr leicht lösen ..." Das Foto unten zeigt den Entfernungsprozess mit einem Taschenmesser.

Ich bin mir bei diesem Teil nicht ganz sicher, aber mein Eindruck ist, dass viele Patronenlagerdichtungen möglicherweise nicht dafür ausgelegt sind, wiederholt entfernt zu werden. Enduro Bearings, Anbieter von Fahrradlagern, spielt auf seiner Seite zum Dichtungsdesign darauf an . Sie listen 5 verschiedene Dichtungsanordnungen auf, die sie anbieten. Auf einem davon, dem Enduro SRS-Siegel, steht:

... diese Dichtungen verfügen über einen Sprengring, der für eine schnelle und einfache Wartung mit einem kleinen Messer entfernt werden kann. Diese Dichtungen können entfernt werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass sie während der Schmierung verbogen werden, wodurch sichergestellt wird, dass sie sich danach ebenso reibungslos drehen.

Dies impliziert, dass viele andere Dichtungstypen, die sie anbieten, nicht zum Entfernen und Ersetzen ausgelegt sind. Mein Eindruck ist, dass Dichtungen, die nicht zum Entfernen vorgesehen sind, beschädigt werden können, wenn Sie sie entfernen oder erneut installieren. Kogel spielt darauf in seinen Anweisungen zum Lagerservice an, und ihre Anweisungen scheinen davon auszugehen, dass die alten Dichtungen entsorgt werden sollten. Einer ihrer Vertreter sagte mir jedoch in einem Telefongespräch, dass es möglich sei, ihre Siegel wiederzuverwenden, wenn sie intakt seien.

Darüber hinaus können Dichtungen so konstruiert werden, dass sie mehr oder weniger Widerstand haben – zum Beispiel haben Dichtungen, die einen festeren Kontakt mit den Lagerlaufringen haben, mehr Widerstand. Der Kompromiss besteht, so wie ich die Dinge verstehe, darin, dass Dichtungen mit geringerem Kontakt weniger widerstandsfähig gegen Verunreinigungen sein sollten. Wenn eine Dichtung weniger widerstandsfähig gegen Verschmutzung ist, dann wäre es sinnvoll, das Lagersystem wartungsfähig zu machen, es sei denn, das gesamte Lager ist als extrem teurer Einwegartikel ausgelegt. Die Dichtungen von Kogel ließen sich leicht lösen, als ich sie gewartet habe. Ich würde vermuten, dass es sich um eine leichte Kontaktdichtung handelt.

Schließlich können die reibungsarmen Lager weniger Fett und dickflüssigeres Fett haben. Mein Verständnis ist, dass weniger viskoses Fett eine kürzere Lebensdauer hat. Dickflüssigeres Fett soll verhindern, dass mehr Schmutz in das Kartuscheninnere gelangt als dünnflüssigeres Fett. Ich vermute, dass Allzweck-Fahrradfette auf der viskoseren Seite sind, sofern sie nicht speziell gekennzeichnet sind. Chris King, Kogel und Ceramicspeed verkaufen alle leichtere und schwerere Fette für eine Reihe von Anwendungsfällen. Wenn Sie ein leichteres Fett verwenden, würde ich vorschlagen, einen häufigeren Service einzuplanen.

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Hier fragte der OP:

Benötigen Keramiklager unterschiedliche Wartungsverfahren?

Wie an anderer Stelle in meiner Antwort angegeben, glaube ich, dass ein Keramiklager ähnlicher Konstruktion - einschließlich Dichtungsdesign, Fetttyp und in das Lager eingefüllter Fettmenge - zu einem Stahllager keine wesentlich anderen Wartungsverfahren erfordern sollte. Wenn die Herstelleranweisungen keine regelmäßige Wartung erforderten, hätte das OP nichts anders machen können. Andere in dieser Situation möchten vielleicht beim Hersteller nach Einzelheiten fragen.

Aufgrund ihrer hohen Kosten und der etwas geringeren Reibung denke ich jedoch, dass Keramiklager an Fahrrädern im Allgemeinen mit leichteren Dichtungen und Fettfüllungen konstruiert werden können als durchschnittliche Stahllager, die auf Langlebigkeit ausgelegt sind. Lager, die zur Optimierung der Reibung ausgelegt sind, erfordern wahrscheinlich mehr Wartung.

Knarren sollte ein Zeichen für einen losen Sitz sein, nicht unbedingt für ein Versagen aufgrund von Verschmutzung

Allgemein gesagt: a) Knarren kann so klingen, als käme es vom Tretlager, kommt aber tatsächlich von anderen Teilen (z. B. lockere Spieße sind häufig schuld), und b) Knarren wird normalerweise von Teilen verursacht, die locker sitzen, z. B. einem Tretlager in einer Schale, die außerhalb der Toleranz liegt, und nicht in verschmutzten Lagern. Im Allgemeinen glaube ich, dass Verunreinigungen dazu führen, dass sich die Lager rau anfühlen, und dass sie keine hörbaren Geräusche verursachen sollten, es sei denn, das Lager ist sehr schlecht. Dies richtet sich nicht an das OP, da wir gebeten wurden anzunehmen, dass sie das Rauschen isoliert hatten. Es ist eher etwas für das breite Publikum.

Die meisten modernen 'Unit'-Tretlager wie das Hope BB, das Sie haben, sind nicht dazu gedacht, zerlegt oder gewartet zu werden.

Einige BB-Modelle können nachgefettet werden, indem die Kunststoffdichtungen vorsichtig abgenommen werden. Ich habe dies auf einem Shimano Ultegra Hollowtech BB getan.