Wie entferne ich einen Kurbelarm mit abgerissenen Gewinden?

Ein Freund hat mich gestern nach einem Missgeschick bei seinem Versuch einer Tretlagerüberholung angerufen. Er hat die Gewinde am (linken) Kurbelarm mit einem Park-Kurbelabzieher abgezogen. Zur Not haben wir einen Auto-Zahnradabzieher gemietet, konnten aber nicht genug kaufen, damit das funktioniert.

Irgendwelche Tipps dazu? Vor allem ein Weg, der den Kurbelarm nicht ruiniert. (Ich weiß, der Kurbelarm ist jetzt im Hinblick auf einen zukünftigen Ausbau ruiniert, aber in der Zwischenzeit wird er mit einer Tretlagerüberholung und ohne weitere Schäden durch eine weitere Saison pendeln.)

Update 31.12.2011 Diese Frage wurde vor über einem Jahr gestellt, Problem damals also gelöst. Wir folgten dem Rat von whatsisname und wir brachten den Kurbelarm dazu, uns zu lösen, indem wir ein paar Mal langsam um den Block fuhren. Sobald es locker war, konnten wir die Arbeit durch gezieltes Klopfen mit einem gepolsterten toten Schlaghammer beenden. Dann ersetzte / baute die gesamte Kurbelgarnitur und das Tretlager um. (Das Ding wurde über die Entfernungsprobleme hinaus weggeworfen ...) Die jüngsten zusätzlichen Antworten können für andere von Nutzen sein, die sich in einer ähnlichen misslichen Lage befinden.

Das letzte Mal, als ich das tat, lag es daran, dass ich die Kurbelschraube nicht entfernt hatte. Hoppla! Sobald ich es abgenommen hatte, schraubte sich der Entferner ganz hinein und die Kurbel ließ sich leicht lösen.
Ich hatte das gleiche Problem mit einer anderen Aluminium-Kurbelgarnitur (ich bereite mich darauf vor, eine zweite Garnitur abzuziehen). Zu meinem Glück hat jemand das Fahrrad gestohlen, nachdem ich die Threads ruiniert hatte, und so bequem mein Problem gelöst, bevor ich noch mehr Zeit damit verschwenden konnte! Zwei der drei Schwinns, mit denen ich herumgespielt habe, hatten Aluminiumkurbeln, deren Gewinde NICHT BIS ZUM BODEN DES LOCHS GEWINDET WURDEN. Überprüfen Sie unbedingt die Gewinde, bevor Sie versuchen, einen Kurbelabzieher zu verwenden - stellen Sie sicher, dass er vollständig sitzt, oder der Abzieher wird nie genug Halt auf dem weichen Aluminium bekommen. In Bezug auf die Passform des Park-Werkzeugs passen seine Gewinde sehr gut ineinander
Dies beantwortet die Frage nicht und scheint eher ein erweiterter Kommentar zu sein. Stack Exchange ist kein Forum, daher ist diese Art von geschwätziger Nichtantwort hier nicht angebracht.

Antworten (7)

Ihr Kurbelarm ist kaputt.

Fahren Sie mit entfernter Kurbelschraube vorsichtig ein paar Kilometer herum, sie sollte sich so weit lösen, dass Sie sie abziehen können.

Ansonsten haben viele Geschäfte grundsätzlich einen etwas größeren Kurbelabzieher, um dieses Problem anzugehen, wo sie einen größeren Satz Gewinde herausjagen und dann den größeren Abzieher verwenden, um ihn abzuziehen. Der Kurbelarm wandert an diesem Punkt jedoch normalerweise in den Müll.

Das habe ich tatsächlich meinem Freund gesagt. Ich wollte sicherstellen, dass es keine Technik oder kein „magisches Werkzeug“ gibt, das mir nicht bekannt ist. Der Auto-Zahnradabzieher hätte funktioniert, wenn er die Größe eines Fahrrads gehabt hätte; leider war keine ausreichende Hebelwirkung möglich. Wie auch immer, mein Freund wird eine Ersatzkurbel bekommen.

Eine ähnliche Idee wie whatisname : Schlagen Sie mit einem Gummihammer auf beide Seiten des Kurbelarms, abwechselnd innen und außen, um den Arm zu lockern. Die Schläge müssen nicht brutal sein, aber mit genügend Kraft, um eine gewisse Bewegung zu bewirken, sodass der Arm gelockert wird. Wenden Sie mehr Kraft auf das innere Gesicht an, da Sie versuchen, den Arm abzunehmen, und klopfen Sie nur leicht auf das äußere Gesicht. Diese Methode hat den Vorteil, dass Sie nicht auf das Fahrrad steigen müssen und einen Unfall riskieren, falls sich der Arm unerwartet löst.

Ich stimme von ganzem Herzen zu, dass es keine gute Idee ist, ohne Kurbelschraube auf das Fahrrad zu steigen und durch die Stadt zu fahren, um diesen Kurbelarm zu entfernen. Der sich im Verkehr lösende Arm könnte für den Fahrer und möglicherweise für andere Verkehrsteilnehmer katastrophal sein. Klopfen Sie es ab – es ist bereits Müll – und ersetzen Sie es in einer kontrollierten Umgebung!
Vielleicht, aber wenn Sie einfach die Schraube lösen , löst sich die Kurbel nicht ganz, lässt sich aber immer noch leicht lösen.
@DC_CARR: Wenn Sie mit dem ausdrücklichen Ziel herumfahren, Ihren Kurbelarm zu lösen, und Sie dann in eine Situation fahren, in der es katastrophal wäre, sich zu lösen, wäre es wahrscheinlich am besten, in a zu bleiben gepolstertes Zimmer für den Rest Ihres Lebens.

Ich habe einfach den Kurbelarm mit einem Butangasbrenner erhitzt, einen Alu-Drift geschnappt, mit dem Fahrrad über meine Knie gelegt und dem Chef, wo das innere Kettenblatt verschraubt ist, mit dem Drift einen kräftigen Schlag mit einem Hammer gegeben. Ging ganz leicht ab.

Wenn Sie jemanden kennen, der an Autos arbeitet, fragen Sie, ob er einen Spurstangenentferner hat. Es sieht aus wie eine Hochleistungs-Stimmgabel mit konischen Enden. Wenn einer davon fehlt, verwenden Sie zwei große Schraubendreher und verkeilen Sie sie zwischen dem Kurbelarm und dem Boden Halterung, wobei darauf geachtet wird, das Kettenblatt nicht zu beschädigen. Klopfen Sie mit den Schraubendrehern oder dem Spurstangenwerkzeug gerade fest genug, um etwas Druck auszuüben. Wenn es nicht abspringt, versuchen Sie, den Kurbelarm mit einer Heißluftpistole oder einem Fön zu erwärmen. Die Idee ist es, den Kurbelarm zu erwärmen und auszudehnen, aber nicht die Welle. Wenn es sich erwärmt, tippen Sie auf die Schraubendreher, um zu sehen, ob es sich bewegt. Vielleicht möchten Sie etwas Schmiermittel auftragen, aber achten Sie auf Hitze und brennbare Flüssigkeiten. Lassen Sie es über Nacht mit dem ausgeübten Druck sitzen und klopfen Sie weiter auf das Werkzeug, bis es sich löst.

Ich habe auf so einen Kugelgelenkspalter zurückgegriffen. Bei einigen Kurbelgarnituren ist dies möglicherweise möglich, ohne die Kettenblätter zu beschädigen (wenn es sich um abnehmbare Kettenblätter handelt, die es wert sind, aufbewahrt zu werden, nehmen Sie sie ab), aber in meinem Fall war dies nicht der Fall. (Übrigens, eine andere Art von Kugelgelenkspalter macht eine brauchbare Splintpresse. Heutzutage haben jedoch nicht viele Leute Splintkurbeln.)

Ich habe das gerade bei einer Restaurierung durchgemacht, die ich mache. Ich habe eine anständig ausgestattete Werkstatt, also müssen einige Leute vielleicht einen freundlichen Mechaniker finden ... Das Park-Werkzeug hat einfach die Fäden direkt aus der Kurbel gezogen. Ich hatte das Problem noch nie, also weiß ich, dass ich es nicht bin. Ich habe oft vermutet, dass das Park-Tool sehr leicht unterdimensioniert ist, daher hat dies mein Vertrauen nicht geweckt.
Ich habe es mit Wärme versucht (MAP-Gas, kein Autogen verwenden, es schmilzt die Kurbel), mit verschiedenen Lösungsmitteln / freisetzenden Flüssigkeiten, mit dem Fahrrad ohne Schrauben steile Hügel hinauffahren, mit Hämmern auf die Seiten klopfen usw. ... alles ohne Erfolg.
Bevor ich schließlich aufgab und die verdammten Dinger abschneide, brachte ich es zu meinem freundlichen Fahrradladen, wo ihr professionelles Werkzeug in der Lage war, in die verbleibenden Gewindeformen zu graben und die Kurbel auf der Antriebsseite einfach abzubekommen ... aber nicht die andere. Von hier aus konnte ich das Tretlager demontieren und mit einer 12-Tonnen-Presse die Achse aus dem rechten Kurbelarm drücken. Die Verjüngung SIEHT OK aus, aber vor dem Wiedereinbau baue ich die Kurbelarme aus und schiebe einen Stahlgewindeeinsatz hinein. Ich werde versuchen, den Einsatz nur mit Reibung und Locktite Green (671) zu halten, aber er muss möglicherweise gestrahlt werden. Wenn Sie es auf diese Weise tun, sollte der Kurbelarm nicht geschwächt werden, und Sie erhalten Stahlfäden, an denen Sie beim nächsten Mal ziehen können .... Nicht die Antwort für alle, und es kann zu kostspielig sein, eine Maschine zu mieten. Selbst mit den Werkzeugen und Fähigkeiten,

Dachte: Geh zu einem Baumarkt und hol dir ein Bündel konische Unterlegscheiben. Am besten wären wahrscheinlich die aus Plastik. Setzen Sie paarweise vier Ausgleichsscheiben mit gegenüberliegenden Kegeln ein, ein Paar auf jeder Seite der Kurbelwelle. Klopfen Sie die Ausgleichsscheiben fester und fester ein, bis der Arm abspringt (oder die Lagerschale abspringt, je nachdem, was zuerst eintritt).

Ich habe die Frage im November 2010 gestellt, also ist dies ein bisschen spät. Ihre Antwort kann jedoch für jemand anderen in derselben misslichen Lage von Wert sein.
Oder bis die Kunststoffscheiben zerknittern und brechen. @mikes Spurstangenentferner ist effektiver. Hängt natürlich davon ab, wie fest die Kurbel sitzt.
Die Antwort sieht nicht mehr so ​​spät aus!
Wie entferne ich einen Kurbelarm mit abgerissenen Gewinden?
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