Wie kann ich das Tretlager von diesem alten Rennrad entfernen?

Ich brauche etwas Hilfe, um dieses Tretlager zu entfernen. Ich bin offensichtlich kein Mechaniker und habe beim Anschauen mehrerer Videos auf YouTube nichts gefunden, was in diesem speziellen Fall helfen könnte. Grundsätzlich nehme ich nach dem Entfernen beider Kurbelarme einen Plastikbecher wie einen Schmutzschutz ab, und dann sehe ich das:

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Also nach Drehen, Schauen, Schnüffeln, Schieben und Zerren - ich entferne den seltsamen schwarzen Ring (geht leicht ab) und ich sehe den Lagerkäfig, kann aber immer noch nichts herausziehen.

Hier ist ein Bild:

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Kennt jemand diese Art von Halterung? Ich muss es abbauen, da es dringend gereinigt und neu gefettet werden muss.

Antworten (2)

Dieser Lagertyp ist nicht wartungsfähig. Das Kunststoffteil ist die Dichtung, die das Fett zurückhält und Wasser und Schmutz fernhält. Zum Ausbau der Lager muss die Kurbel herausgedrückt werden. Versuchen Sie, mit einem weichen Hammer auf die Kurbel zu klopfen. das Lager auf der gegenüberliegenden Seite sollte durch die Kurbel herausgedrückt werden. Der Einbau der neuen Lager erfordert etwas Sorgfalt. Ich hatte gute Erfolge mit Standard- und tiefen Stecknüssen, um die neuen Lager einzutreiben.

Ja, das scheint ein frühes "versiegeltes" Patronenlager zu sein. Sie haben nur die Fettdichtung entfernt. Sie müssen es wahrscheinlich austreiben, und es wird problematisch sein, einen Ersatz zu finden (obwohl sich herausstellen kann, dass es sich bei den Lagern um Industrielager in Standardgröße handelt, die Ihr lokaler Elektromotoren-Instandsetzer für Sie finden kann). (Achten Sie darauf, das Kurbelende nicht zu verstopfen, da Sie die Kurbel aufbewahren müssen.)
Wenn Sie die Nummer auf dem Siegel (6003 RSR?) zu einem Lagerlieferanten wie Bearing Specialty, Eastern Bearing usw. bringen, können sie leicht darauf verweisen und sie verkaufen sie im Einzelhandel.
Danke für die vielen Tipps! @mikes Ich muss es falsch machen, nichts bewegt sich überhaupt. Ich habe auch versucht, ein Gebot härter zu treffen.
Besprühen Sie sie mit etwas Kriechöl Flüssigschlüssel, PB Blaster etc. Legen Sie einen Holzklotz auf die Kurbel und schlagen Sie mit einem schwereren Hammer darauf.
Ich habe etwas mehr über meinen spezifischen Lagertyp gelesen: bikeforums.net/showthread.php/… Ich möchte es beim Austausch nicht beschädigen. Auch da diese Riemenscheibenwerkzeuge ziemlich teuer sind (um neue Lager wieder einzusetzen), habe ich mich entschieden diesen Fall an die LBS zu übergeben. Danke für euren Input Jungs!
Ich bezweifle, dass die meisten Fahrradgeschäfte besser dafür gerüstet sind als Sie. Sie können sich bei einem örtlichen Autohändler erkundigen, ob sie eine Presse haben, die den Rahmen verarbeiten kann.
@DanielRHicks Ich habe es zusammen mit dem Mechaniker der LBS erledigt, um Sie zu entfernen, hämmern Sie es einfach heraus, wie Mikes betonte. Das Wiedereinsetzen ist schwieriger: Sie haben entweder eine professionelle hydraulische Presse oder Sie verwenden ein Führungsrohr. Setzen Sie ein neues Lager (6003 RSR oder ähnliches) auf jede Seite des Tretlagers - das Führungsrohr geht durch die Mitte. Auf der einen Seite schraubst du eine Kappe auf, auf der anderen Seite ist ein zweiseitiger Griff und durch Drehen drückst du beide Lager in das BB. Ohne das Führungsrohr und diesen Hebel werden Sie den Rahmen höchstwahrscheinlich dauerhaft beschädigen. Hoffe, das hilft jemandem in der Zukunft
@anaheim Gute Arbeit dazu. Würde es Ihnen etwas ausmachen, Ihren Kommentar als Antwort zu schreiben? Auf diese Weise wird, wenn diese Frage in die Warteschlange gestellt wird, das richtige Verfahren in den Antworten und nicht am Ende der Kommentare angezeigt. Geben Sie unbedingt die Details an!
@WTHarper guter Vorschlag. Werde ich so machen

Wie Mikes in seinem darauf hingewiesen hat, ist dieses Lager nicht wartungsfähig. Sie ersetzen es einfach. In diesem speziellen Fall sind die Lager vom Typ: 6003 RSR. bei ebay finden

Nachdem Sie die Kurbelarme entfernt haben und sich so etwas wie das ansehen, was Sie in den Bildern sehen, die ich oben gepostet habe, hämmern Sie einfach die Kurbel heraus. Es wird etwas Kraft brauchen. Achten Sie darauf, die Kurbel nicht zu beschädigen – indem Sie sie zum Beispiel mit einem Holzklotz schützen.

Das Wiedereinsetzen ist schwieriger: Sie haben entweder eine professionelle hydraulische Presse oder Sie verwenden ein Führungsrohr. Setzen Sie ein neues Lager auf jede Seite des BB - das Führungsrohr geht durch die Mitte. Auf der einen Seite schraubst du eine Kappe auf, auf der anderen Seite ist ein zweiseitiger Griff und durch Drehen drückst du beide Lager in das BB. Ohne das Führungsrohr und diesen Hebel werden Sie den Rahmen höchstwahrscheinlich dauerhaft beschädigen. Ich ging zu meinem LBS, um dies zu tun, hauptsächlich weil mir das Presswerkzeug fehlte, aber auch, weil wenn der Rahmen an den Kanten des BB minimal beschädigt wird, die Lager nicht richtig passen. Besser nicht alleine und mit improvisierten Hilfsmitteln.

Hast du das Bild von der Spindel, bin mal gespannt wie die aussieht und ob es eine Standard ist?
nein leider habe ich keine fotos gemacht. Ich war ziemlich aufgeregt und besorgt über den Rahmen, während wir arbeiteten. Kein sehr wertvoller Rahmen, aber irgendwie bemerkenswert kostbar. Ich kann es aber beschreiben: Es ist ein sehr einfacher Zylinder in der Mitte, ziemlich schlank. Keine Abdeckung oder so. Wenn Sie das Sitzrohr hinunterschauen, sehen Sie im Grunde, dass es sich dort dreht. Ich war überrascht, dass es nach mehr als 30 Jahren in so gutem Zustand war. An beiden Enden war ein sich nach innen verdickender Abschnitt, um den sich die Lager absetzen (erheblicher Druck ausgeübt), gefolgt schließlich von dem sichtbaren Teil auf den Fotos. Ich hoffe, das hilft
Oh, ich habe den ganzen Prozess in Bildern gefunden: forums.mtbr.com/vintage-retro-classic/… :)
Wie kann ich das Tretlager von diesem alten Rennrad entfernen?
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