BB lässt sich nicht abschrauben – was nun?

Ich habe ein Außenlager BB, das ich ersetzen muss (es ist ziemlich stark verrostet). Ich entscheide mich für die Reparatur selbst. Das Fahrrad ist ein Specialized Hardrock, die Kurbelarme sind SR Suntour.

Nachdem ich die Kurbelarme entfernt habe, schraube ich die Kunststoffdichtringe des BB ab. Ich habe die Nicht-Antriebsseite entfernt. Mit all meiner Kraft und einem 30-cm-Armschlüssel komme ich jedoch an der antriebsseitigen Schale nicht voran. Ich versuche, die Tasse im Uhrzeigersinn zu drehen .

Was geht hier vor sich? Mache ich etwas falsch? Wenn ich zu meinem LBS gehe, ist es wahrscheinlich, dass sie einen größeren Schraubenschlüssel haben werden?

Soll ich ein Bild posten? Ich kenne das genaue Modell des BB nicht. Die Kurbelarme sind SR Suntour.
Ich würde sagen, wenn kein Bild, dann zumindest die Rahmenmarke. Dies hilft uns, das Gewinde auf der Antriebsseite zu bestimmen.
Äußere Lager haben ein Standard-Tretlagergewinde, dh ein Linksgewinde auf der Antriebsseite, also sollte im Uhrzeigersinn richtig sein, um die Antriebsseite zu lösen. parktool.com/blog/repair-help/… Was Ihr LBS haben sollte, was Sie wahrscheinlich nicht haben, sind Gewindebohrer zum Reinigen der verrosteten Gewinde vor dem Einbau neuer Lager: parktool.com/blog/repair-help/…
Ich habe ein Ölentfernerspray zur Hand. Ich werde es versuchen. Allerdings bin ich skeptisch - eigentlich ist außerhalb der Gewinde kein Rost zu sehen.
Im absolut schlimmsten Fall könnten Sie (wahrscheinlich) die Tassen (oder eine Tasse) an Ort und Stelle lassen und nur das Lager ersetzen: bicyclingaustralia.com.au/content/2011/04/john-hardwick/… Tun Sie dies , während die Tassen sind an Ort und Stelle wird jedoch nicht einfach sein.
Ist es möglich, dass eine Komponente (Rahmen/BB) aus Stahl und die andere aus einer Aluminiumlegierung besteht? Sie neigen dazu, ziemlich hart aneinander zu haften und möglicherweise kalt verschweißt zu werden.
@astabada, ja, ist es :(. Ich denke, die Kappe, die mir Probleme bereitet, ist aus Stahl, in meinem Aluminiumrahmen (sieht nicht wie Plastik aus, wie das Gegenteil). Also ... ?
@Vorac Siehe Antwort unten. Es war zu lange, um es hier zu posten :)

Antworten (3)

Ich habe beide hier vorgeschlagenen Techniken ausprobiert, aber ohne Erfolg (möglicherweise habe ich den BB durch das Hämmern beschädigt).

Die LBS hatte das Werkzeug für die Berufspraxis . Die Jungs steckten den Schraubenschlüssel in einen Schraubstock , berechneten die Richtung zum Abschrauben sorgfältig, setzten dann den Rahmen auf und schraubten das verdammte Ding einfach ab. Der Rahmen bot eine große Hebelwirkung.

Sie könnten versuchen, Ihren Schraubenschlüssel zu hämmern, siehe Foto 4b von http://www.bikeradar.com/gear/article/workshop-replacing-shimano-truvativ-or-fsa-bottom-brackets-27046/ (oder suchen Sie nach „Cheat 3 :)

Oder, wie es auch heißt, eine längere Cheat-Leiste, wenn Ihr Werkzeug dies zulässt (siehe Foto über den "Cheats", obwohl dies das Werkzeug für interne Patronenhalterungen ist).

Versuchen Sie in jedem Fall sicherzustellen, dass das Werkzeug nicht von der Halterung rutschen kann (z. B. verwenden Sie eine Schraube durch die Halterung, die große Unterlegscheiben hält, die das Werkzeug überlappen), und selbst wenn dies der Fall ist, werden Ihre Knöchel nichts treffen.

(Wenn Sie "Schraubenschlüssel" sagen, verwenden Sie ein Werkzeug, das für den Halterungsbecher entwickelt wurde, keine Rohrzange oder ähnliches, ja?)

Aber ja, es besteht eine gute Chance, dass LBS über stärkere Tools verfügt, wenn Sie es nicht verschieben können.

Ich würde versuchen, eine Differenzheizung oder eine der anderen von Sheldon Brown vorgeschlagenen Methoden zu verwenden .

Ich hatte sehr viel Glück mit der Kühlung der Komponenten, aber in Ihrem Fall ist das Aluminium draußen, also müssen Sie das Ganze erwärmen . Sie können meine Erfahrung wie folgt anpassen.

Da ein zu starkes Erhitzen definitiv den Lack ruiniert, empfehle ich Ihnen, eine Art großen Behälter zu verwenden (ich würde sagen, 40 cm lang, aber das hängt genau von der Rahmengeometrie ab).

  • 0 - Sammeln Sie alle Schraubenschlüssel/Rohre/Freunde/Laster/Sprengstoffe, die Sie zum Abschrauben verwenden möchten. Halten Sie sie in Reichweite.
  • 0,1 - [optional] Normalerweise hämmere ich energisch auf das festsitzende Teil, senkrecht zur Schraubrichtung. In Ihrem Fall wäre dies entlang der BB-Achse. Legen Sie in diesem Fall den Rahmen auf eine ebene Fläche und achten Sie darauf, dass nur die Nicht-Antriebsseite des Tretlagers ihn berührt. Dann schlagen Sie 5-6 Mal auf die Tasse, achten Sie darauf, dass sie vollständig berührt wird. Dies soll (angeblich) Oxidbindungen in den Fäden brechen.
  • 1 - Legen Sie den Rahmen in den Behälter und achten Sie darauf, dass sich der BB vollständig unter den Behälterkanten befindet. Es hilft, das Vorderrad zu entfernen und/oder den Behälter auf einen kleinen Stuhl/Kiste zu stellen.
  • 2 - Jetzt heißes Wasser hineingeben, bis BB etwa 1 cm darunter ist.
  • 2.1 [optional] Ich glaube nicht, dass die Masse des Rahmens das heiße Wasser zu sehr kühlen kann, aber es hängt wirklich vom Volumenverhältnis zwischen Rahmen und Wasser ab. Wenn Sie der Meinung sind, dass das Wasser in Kontakt mit dem Rahmen (und dem Behälter) erheblich abgekühlt ist, können Sie es ändern.
  • 2.2 [optional] Je nachdem, ob Sie Erfolg hatten oder nicht, möchten Sie vielleicht den festsitzenden Becher mit einem Eisbeutel in Kontakt bringen, ohne dass dieser das Aluminium berührt.
  • 3 - Nehmen Sie das Ding aus dem Wasser und wenden Sie schnell Kraft zum Abschrauben an.

Ich würde mit 0,1,2,3 gehen. Wenn Sie keinen Erfolg haben, versuchen Sie, die optionalen Schritte hinzuzufügen. In 1 finden Sie zusätzliche Ideen (z. B. Verwendung von Ammoniak, Einweichen in Eis – ich hatte eine harte Zeit mit Pedalen vs. Kurbeln, bevor ich lernte, sie über Nacht im Gefrierschrank stehen zu lassen!). Die meisten habe ich aber noch nie ausprobiert.

In jedem Fall ist dies eine gute Lektion, die Sie gelernt haben. Wenn Sie Aluminiumkomponenten haben, schmieren Sie diese vor dem Einbau und überprüfen Sie sie regelmäßig (z. B. jährlich) , indem Sie sie teilweise lösen/teilweise entfernen. Viel Glück!
Ich möchte vielleicht auch übermäßig betonen, dass die Website von Sheldon Brown das heilige Buch für einen Fahrradmechaniker ist, sowohl für Experten als auch für Möchtegern-Schreiber.