Wie kann ich eine festsitzende Tretlagerschale entfernen?

Du musst den kompletten BB tauschen.

Die antriebsseitige Schale hat ein umgekehrtes Gewinde. (Dies gilt nicht für ältere Fahrräder bestimmter Nationalitäten, aber die Nylon-Kabelführung deutet darauf hin, dass Ihres neu genug ist, damit dies kein Problem darstellt.)

Um Ihre Fragen zu beantworten:

• Die Rechtwinkligkeit der Cups ist sehr wichtig für die Funktion des BB.
• Um den Becher ohne Spezialwerkzeug herauszuholen, gibt es ein paar Dinge, die Sie ausprobieren können, je nachdem, was Ihnen zur Verfügung steht. Es wäre eine gute Idee, etwas Kriechöl einzuweichen, nur weil alles, was Sie tun können, um das erforderliche Drehmoment zu reduzieren, hilft. Wenn möglich, ist es am einfachsten, die Schlüsselflächen in einem Schraubstock an der Tasse festzuklemmen und den Rahmen als Hebel zu verwenden. Ein anderer Ansatz besteht darin, aus einer großen Schraube, einer Mutter und Unterlegscheiben ein Werkzeug zum Entfernen einer festen Pfanne herzustellen, wie von Sheldon Brown erklärt. Diese Art von Werkzeug funktioniert normalerweise selbst bei den am stärksten festsitzenden Bechern sehr gut und ist billig zusammenzubauen.

• Nachdem Sie die Tasse herausgeholt haben, müssen Sie sich mit dem Zustand der Gewinde befassen, dh ist eine Art Gewindereparatur erforderlich, um das neue BB hineinzubringen. Kleinere Beispiele für Quergewinde, z. B. wo eine Tasse angefangen hat Kreuzgewinde, erfordern hier normalerweise nichts Besonderes, aber was Sie haben, könnte ziemlich zerkaut sein. Angenommen, Sie ersetzen sie durch eine Patrone, sollten Sie nach dem Reinigen und Einfetten der Gewinde wahrscheinlich zuerst versuchen, sie von Hand zu installieren (dh das verzahnte Installationswerkzeug festzuhalten) und sie von der linken Seite betrachten , halten Sie es visuell in der Schale zentriert, während Sie mit dem Werkzeug drücken, auch wenn es aus der Achse wandern möchte. Es kann ein holpriger Start sein und wird wahrscheinlich holprig werden, aber das ist kein Dealbreaker, solange Sie am Ende eine ausreichend gute Thread-Vorspannung erhalten.
• Alle traditionellen Cup- und Cone-BB-Cups sind aus gehärtetem Stahl gefertigt. Wenn eine Reparatur der Gewinde erforderlich ist und ein Geschäft dafür bezahlt wird, nur einen Wasserhahn durchzulassen, ist es nicht in den Karten, einen alten Schrottbecher zu bekommen, der als rudimentärer Jagdhahn verwendet werden kann, ist etwas anderes, was Sie versuchen könnten. (Der, den Sie haben, ist wahrscheinlich zu verstümmelt dafür). Es ist nicht unbedingt eine gute Idee, dasselbe mit jedem neuen Patronen-BB zu tun, das Sie bekommen, da es beschädigt werden könnte.
• Ich bin mir nicht ganz sicher, was Sie mit den Rillen auf der Spindel meinen, aber diese Spindel ist zu zerfleischt, um sie wieder einzusetzen.
• Das Drücken auf die Tasse würde wahrscheinlich die Gewinde weiter beschädigen, wenn es etwas bewirkt, was wahrscheinlich nicht der Fall sein wird. Der Versuch, es einfach einzukerben, wird nicht funktionieren. Meines Wissens passiert so etwas, wenn jemand in der Fabrik mit einem Schlagwerkzeug zu schnell arbeitet.
• Es in der Mitte herauszuschneiden, angesichts der Härte des Materials und wie einfach es wäre, in die Rahmenfäden zu schneiden, ist wahrscheinlich nicht sehr realistisch.

Nathans Antwort deckt alles ab, aber um den letzten Punkt zu erweitern ... Diese Tasse ist tot.

Ihr letzter Ausweg ist, die Tasse auszuschneiden - ich habe es einmal getan. In meinem Fall waren die Lager ausgefallen, und der Fahrer rieb die BB-Achse direkt an der Schale und erodierte langsam durch das Gussteil.

Die Tasse drehte sich nicht einmal mit dem richtigen BB-Cup-Schlüssel eines Park HCW-4

Auf der rechten Seite sieht man den frischen Riss, wo der Schraubenschlüssel über den gehärteten Stahl hämmert.

Ich versuchte es mit eindringendem Öl, roher Gewalt und Hämmern auf das abgebildete Werkzeug sowohl in die richtige als auch in die falsche Richtung.

Am Ende benutzte ich eine mittlere Zahnsäge, führte die Klinge durch das Loch und befestigte sie am Bügelsägenrahmen. Dadurch konnte ich nach unten schneiden, nicht nach oben oder seitwärts. Es war auch der abgenutzte dünne Teil der Tasse, aber später wurde mir klar, dass es wahrscheinlich auch arbeitsgehärtet war. Es hat wahrscheinlich mehr als 90 Minuten Bügelsägen über ein paar Tage gedauert, um größtenteils durchzukommen.

Als ich mich dem Ende näherte, bestand ein Risiko für die Fäden im Rahmen. Als ich die Säge sehen konnte, die die blaue Rahmenfarbe durch den Schnitt markierte, hörte ich auf zu sägen und zog die Tasse in den Rahmen. Das war genug Druck, um die Tasse genug zu kollabieren, um sie langsam vollständig abzuschrauben.

Die Fäden im Rahmen sahen in Ordnung aus, und ich hätte einen BB-Fadensucher verwenden sollen, um sie wiederherzustellen, aber ich besitze keinen. Stattdessen reinigte ich sie von Staub, Fett und Schmutz und benutzte eine scharfe Spitzhacke und eine schwere Drahtbürste, um durch die Fäden zu kratzen, um sie zu reinigen.

Ich habe das billigste verfügbare Kartuschen-Tretlager montiert, und selbst mit Montagepaste war viel Drehmoment erforderlich, um hineinzukommen. Das Verfolgen der Fäden hätte das einfacher gemacht - ich vermute, dass die Patrone niemals herauskommen wird.

Das nächste Mal würde ich ein kleines rotierendes Werkzeug (Dremel) mit einer Trennscheibe oder vielleicht einem Grat verwenden, um die Tasse durchzuschneiden, und keine Bügelsäge.

Ich werde die unpopuläre Antwort anbieten: Ersetzen Sie einfach das Fahrrad.

Bei 100 Dollar und harten 2000 Meilen schuldet Ihnen dieses Fahrrad nichts. Und wenn die Kappe so verändert wird, hat sie wahrscheinlich ein Kreuzgewinde, was bedeutet, dass sie während der Installation dauerhaft beschädigt werden kann. Dies würde erklären, warum es so schwer zu entfernen ist, da der Monteur beim Hersteller es einfach mit einem Druckluftwerkzeug schräg angeschraubt hat, anstatt es zurückzusetzen und zu versuchen, es gerade hineinzubringen.

Außerdem könnten die Teile, um dies zu beheben, mehr kosten als das Fahrrad. Sogar die Lager, die gut aussehen, müssen wahrscheinlich ersetzt werden, da Sie neue Lager anstelle der aktuellen billigen Sätze in Ihre anderen neuen Teile tragen möchten.

Ich bin ein absoluter Heimwerker und hätte genau das getan, was Sie getan haben, um das Fahrrad zu reparieren, aber trotzdem müssen Sie überlegen, wann es Ihre Zeit und Ihr Geld wert ist. Bei einem Teil mit Kreuzgewinde an einer solchen kritischen Stelle müssten Sie die Gewinde reparieren, aber bei einem so dünnen Stück Metall gibt es keine gute Möglichkeit, dies zu tun. Sie können nicht einfach ein Insert-Threading-Kit verwenden, da dies von der Stärke des umgebenden Metalls abhängt, die Sie möglicherweise nicht haben. Und viel Glück beim Finden der Größe und möglicherweise des Linksgewindes, die Sie benötigen. Die andere Möglichkeit besteht darin, Metall wieder hinzuzufügen, und beim Schweißen oder sogar Löten von so dünnem Metall besteht eine gute Chance, dass es sich verzieht, selbst wenn Sie einen Gewindebohrer dieser Größe und Richtung hatten, um das Gewinde wiederherzustellen.

Was Criggie zum Ausschneiden der Tasse vorgeschlagen hat, kann viel Zeit und Mühe kosten, und wenn die Fäden so schlecht sind, wie sie durch Querfäden sein könnten, ist es verschwendet. Ich habe Dinge gesehen, bei denen das Quergewinde die Fäden abgeschert hatte (nicht auf einem Fahrrad), bis zu dem Punkt, an dem Metallspaghetti herauskamen. Und ja, das ist ein komplett festsitzendes Teil, dessen Entfernung großen Aufwand erforderte. Und die Metallsäge ist der beste Weg, das auszuschneiden. Ein Werkzeug im Dremel-Stil wird nicht den geraden Schnitt in die benötigte Richtung bekommen. Und eine Säge ist viel zu aggressiv, mit der hohen Wahrscheinlichkeit, den Rahmen zu beschädigen, ganz zu schweigen von den Gewinden.

Da es mit einem 100-Dollar-Fahrrad harte 2000 Meilen sind, werden Sie wahrscheinlich bald weitere Reparaturen erhalten. Leider bekommt man das für ein Fahrrad der untersten Sprosse. Als ich jünger war, hatte ich mehrere solcher Fahrräder und ich habe viele Reparaturen durchgeführt.

Normalerweise sind 2000 Meilen auf einem Fahrrad nicht viel und Sie sollten noch keine Reparaturen durchführen müssen, aber da es harte Meilen sind und eines Tages etwas "knirscht", dann reparieren Sie es nicht für weitere 200 Meilen, das ist ein Rezept für mehr Probleme, tut mir leid zu sagen. Sie wissen nicht, welche anderen Belastungen Sie auf andere Teile ausüben, um die gebrochenen Teile zu kompensieren. Aufgrund dieses übermäßigen Verschleißes müssen Sie bereits die Spindel ersetzen, daher gibt es wahrscheinlich auch andere Dinge, die sich dadurch stärker abnutzen.

Und die Lager, von denen Sie wissen, dass Sie sie ersetzen müssen, sollten nach 2000 Meilen nicht so aussehen. Es gibt keinen Grund, warum die Krone/das Rennen so schmutzig sein sollte.