Wie lange dauert der Austausch von Tretlagerlagern?

Wie lange dauert der Austausch von Tretlagerlagern? Gibt es irgendetwas, das dazu führen kann, dass das Verfahren mehr oder weniger Zeit in Anspruch nimmt? Wie wirkt sich die Art des Mechanismus auf die Reparaturzeit aus?

wdypdx22, gestern: "Ich stimme Neil Fein zu. Das könnte so weitergehen und so weitergehen. Wenn diese Frage erlaubt ist, könnte man dann weiter fragen "... wie lange sollte es dauern..." oder "... wie viel wird es dauern es kostet ..." für jede einzelne Fahrradreparatur oder -aufrüstung. Wenn man beabsichtigt, für eine Reparatur zu bezahlen, ist es einfach genug, bei ein paar lokalen Fahrradgeschäften für Preis-Zeit-Vergleiche herumzurufen. – wdypdx22 gestern"
Nein, @wdypx22, wir haben es möglich gemacht, aber du postest die frivolen und spammigen Fragen. Das muss man nicht mögen. Aber es waren nicht 2 Personen, die dafür gestimmt haben, die Frage zu öffnen. Es waren mindestens 5. Und alles, worum ich gebeten hatte, war zu versuchen, eine Frage zu bearbeiten, damit sie im System funktioniert. Diesen Mist nicht von Leuten anfangen zu lassen, die es besser wissen.
@wdypdx22, Dies ist bestenfalls eine mehrdeutige Frage. Wissen Sie, wie wir wissen können, wie Ihre mechanischen Fähigkeiten sind. Ich habe einen Freund, der es nie schafft, etwas wieder zusammenzubauen, das er auseinander nimmt, also wäre die Antwort für ihn für immer. Definieren Sie "normal", deshalb erhalten Sie zu Recht das Spam-Label.
Ich habe versucht, diese Frage genauer zu stellen. Außerdem wurde die Frage mit einer knappen Sprache im Forumsstil geschrieben. Habe das aufgeräumt.

Antworten (3)

Es gibt drei Hauptkategorien: Tretlager, einstellbarer Typ, Cartridge-Stil und externes Lager.

Tretlager im Cartridge-Stil können nicht gewartet werden, der Austausch erfordert den Austausch der gesamten Tretlagerbaugruppe. Das Entfernen der Kurbeln und das Installieren des neuen Tretlagers ist eine ziemlich einfache Aufgabe und sollte weniger als 20-30 Minuten dauern.

Einstellbare Typen können ein wenig Zeit in Anspruch nehmen, um die richtige Spannung zu erreichen, und sie sind normalerweise schwieriger zu entfernen, da Lockring-Schlüssel zappelig sind und die feste Schale normalerweise fest im Rahmen sitzt. Ich würde für diese Aufgabe etwa 45 Minuten bis eine Stunde einplanen. Abhängig von der Marke der Kurbeln.

Externe Lager teilen den Unterschied – einige haben mehr Stufen als Patronen-Tretlager, andere sind genauso einfach.

Beachten Sie, dass es in allen Fällen wichtig ist, die richtigen Tools zu verwenden.

Und dass bei den meisten aktuellen Fahrrädern ein Drehmomentschlüssel zum richtigen Werkzeug gehört ... Stimmt, rundum. +1

Viele Kurbeln sind Patronen, auch wenn die Radlager lose Kugeln sind.

Ansonsten ist es ein relativ einfacher Vorgang, das Tretlager auseinander zu ziehen. Es dauert wahrscheinlich weniger als 5 Minuten, um die Kurbeln abzunehmen und den Becher herauszunehmen, es sei denn, etwas klemmt. Dann aufräumen und neue Lager und Fett einpacken. (Hier kann ich nicht raten, da es bei meinem Zittern 4-mal so lange dauert, die Lager zu zählen, wie bei jemand anderem.) Weitere 5-10 Minuten, um die Schale und den Sicherungsring wieder richtig einzustellen, die Kurbeln zu montieren an und drehe die Dinge auf.

Ein Patronenwechsel wäre ungefähr das Gleiche, nur dass dieser mittlere Teil übersprungen wird.

Am besten in einer Werkstatt, umgeben von allen erforderlichen Werkzeugen, mit einem Ausstellungsraum voller aller erdenklichen 'Shimano'-Ersatzteile nebenan, das ist ein Zehn-Minuten-Job. Das ist mit Druck (der Kunde bekommt aus irgendeinem Grund Warteservice) und einem einfachen Austausch neuer Teile. Dies war in den frühen Tagen des Mountainbikens ein ziemlich übliches Verfahren, bevor Patronen-Tretlager verfügbar wurden.

Unweigerlich wäre dies eher eine halbe Stunde, wenn die Zeit für den Kundendienst berücksichtigt wird, dh das Abheben von Geld aus der Brieftasche des Kunden, um ihm Zeit zu geben, zu entscheiden, ob er das XT-Tretlager haben möchte oder nicht, und so weiter.

Es würde mich nicht wundern, wenn es Sekunden statt Minuten (oder sogar Stunden) dauern würde, das Original-Tretlager einzusetzen. Die Werkstattzeit ist also im besten Fall langsam.

Was das eigene Rad anbelangt, sollte man sich selbst mit umfangreicher Werkstatterfahrung ein ganzes Wochenende gönnen. Und vielleicht das nächste.

Zuerst müssen Sie die Teile mit Werkzeugen entfernen, die Sie irgendwo verloren haben. Das bedeutet eine große Entrümpelung. Dann funktioniert das Werkzeug (sofern es passt) nicht mehr so ​​gut, da etwas am Fahrrad korrodiert ist. Wenn man sich später bei einer Tasse Tee hinsetzt (vielleicht den Grand Prix anschaut), gehen sie immer noch nicht ab, aber vielleicht kommen genug Teile für einen Besuch im Fahrradgeschäft heraus, um die richtigen Ersatzteile zu bekommen. Da es ein arbeitsreiches Wochenende ist, kann es lange dauern, bis es bedient wird, und mit dem Parken vergeht eine weitere Stunde.

Schließlich kommen die Teile nach viel körperlicher Anstrengung heraus. Dann macht es plötzlich Sinn, alle Komponenten und Rahmen auf einen tadellosen, neuwertigen Zustand zu bringen. Offensichtlich ist dies erforderlich, nicht wahr?

Dann stellen Sie fest, dass Sie die Achslänge richtig gelesen haben, aber die auf der Verpackung abweichende Länge von der auf der Verpackung steht. Ein weiterer Ausflug in den Fahrradladen. Da Ihr Fahrrad anders ist, muss eine Sonderbestellung erfolgen, oder Sie sind gezwungen, die Deluxe-Version zu kaufen, möglicherweise mit einer ganz neuen Kurbelgarnitur.

Schließlich dauert es fünf Minuten, um das Teil einzubauen, weitere zwanzig Minuten Fahrt, um sicherzustellen, dass die vorderen Zahnräder richtig funktionieren, weitere zehn Minuten zum Feinjustieren und eine weitere schnelle Politur des Fahrrads, vielleicht braucht es Zeit, um den Lack dort auszubessern, wo er ist wurde früher brutalisiert.

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