Turbofan-Konstruktionsparameter [geschlossen]

Ich schreibe ein Modell für LM Prepar3D, um das Flugmodell eines Verkehrsflugzeugs zu simulieren.

Die Spezifikation, der ich folge, erfordert einige Parameter von der Engine (CFM56).

PRF(j)           Fan compression ratio of engine j (PRF = Ptf/Pt∞)
Ptf        Pa    Fan exit stagnation pressure
Pt∞        Pa    Infinite upstream stagnation pressure

j is the engine number (left or right)

Ich habe diese Parameter gegoogelt, aber ich habe keine Möglichkeit gefunden, diese zu berechnen. Hängt es von der Drosselklappenstellung ab? Oder sind sie pro Motormodell festgelegt?

BEARBEITEN: Diese Daten werden benötigt, um die aerodynamischen Koeffizienten (Koeff-Auftrieb, Koeff-Widerstand und Momente) und nicht den Motor selbst zu modellieren. Mein Problem ist, dass ich verstehen muss, wie man rechnet, PRF(j)aber ich weiß nicht, ob es einfacher ist, es aus dem Verhältnis zwischen und zu finden PRF(j)oder zu erhalten .PtfPt∞

Antworten (1)

Ihre Frage ist nicht ganz sinnvoll, denn um die Leistung eines Motors zu modellieren, benötigen Sie viel mehr Parameter als die 3 aufgeführten. Außerdem kann der erste aus den zweiten beiden berechnet werden, sodass Sie neben dem Fehlen vieler Parameter in der Liste auch unnötige Duplizierungen haben.

Fangen wir am Ende an:

  • Unendlicher vorgeschalteter Stagnationsdruck: Dies ist der Umgebungsgesamtdruck. Es ist eine Funktion des statischen Umgebungsdrucks (der eine Funktion der Höhe ist) und der Machzahl des Flugzeugs.

  • Stagnationsdruck am Ausgang des Ventilators. Dies ist der Gesamtdruck am Ausgang des Ventilators. Es ist eine Funktion des Gesamtdrucks am Lüftereinlass (der dem obigen Punkt entspricht, mit Ausnahme kleiner Verluste, die im Einlasskanal auftreten) und der Drehzahl des Lüfters (und damit des Drosselklappenwinkels).

  • Lüfterdruckverhältnis. Wie in Ihrer Frage gezeigt, ergibt sich dies aus der Division des Austrittsdrucks durch den ersten Term. Typischerweise beträgt dies für einen einstufigen zivilen Lüfter etwa 1,8.

Was ich modelliere, sind die aerodynamischen Koeffizienten (Koeff-Auftrieb, Koeff-Widerstand und Momente) und nicht der Motor selbst. PRF(j), wobei j die Motornummer (links oder rechts) ist, ist die Zahl, die ich in der Formel brauche, aber ich weiß nicht, ob es einfacher ist, PRF(j) zu finden oder sie aus dem Verhältnis zwischen Ptf und Pt zu erhalten ∞. Deine Antwort ist sehr hilfreich! Wenn es also darum geht, den Stagnationsdruck am Lüfteraustritt zu berechnen: Die Drehzahl des Lüfters ist eine direkte Funktion von N1, richtig?
@Afe, dann sollten Sie dies in Ihrer ursprünglichen Frage angeben. Bitte bearbeiten Sie Ihr OP so, dass es alle Details enthält, die Sie über das suchen, was Sie suchen, sonst werden die Leute nur raten, wie es Penguin getan hat.
@Afe. OK, aber ich sehe nicht, wie die Motorleistung in irgendeiner Beziehung zu aerodynamischen Aspekten des Flügels oder Flugzeugs steht (Auftriebskoeffizient, Luftwiderstand und Momente). Also immer noch verwirrend. Trotzdem würde ich vorschlagen, wenn der Wunsch nach PRF (j) besteht, ist der logischste Weg, dies zu erhalten, Pt unendlich und Ptf. Die Drehzahl des Lüfters und von N1 sind genau gleich, nur unterschiedliche Namen. Die von mir angegebene Zahl von 1,8, die ich hätte angeben sollen, ist ein typisches Lüfterdruckverhältnis eines einstufigen Lüfters bei maximaler Drehzahl.
Ich habe die Gleichungen des Flugmodells nicht persönlich geschrieben (217 Seiten, um genau zu sein), aber ich schreibe den Code, um sie in Prepar3D zu testen (wie ich in der Einleitung geschrieben habe): Deshalb bitte ich um Erläuterungen. Die PRF wird mehrfach benötigt, dh um Cl aufgrund des Düseneffekts des Triebwerks auf den HTP oder den inkrementellen Widerstand aufgrund von Schubumkehrern zu berechnen. Pt∞ sind vorgegebene Daten aus dem Simulator, aber wie ist nun die Beziehung zwischen der Drehzahl des Lüfters und Ptf?
@Afe. Die Beziehung zwischen der Drehzahl des Lüfters und Ptf ist durch das Verdichterkennfeld des Lüfters gegeben. Siehe: en.m.wikipedia.org/wiki/Compressor_map
Turbofan-Konstruktionsparameter [geschlossen]
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