Umwandeln einer BB-Schale mit Gewinde in eine Press-Fit-Schale

Ich habe ein Fahrrad mit verschlissenem Gewinde an der BB-Halterungsschale. Ich habe mit einem Mechaniker gesprochen, und er sagte, dass es schwierig ist, die Schale zu reparieren. Das Hauptproblem ist, dass er und die meisten Fahrradmechaniker hier keinen Wasserhahn haben, um die Arbeit zu erledigen. Eigentlich habe ich versucht, m35 tap zu googeln, aber wenig Ergebnis gefunden; und eigentlich habe ich keine Ahnung, welche Art von Material den Job machen soll. Und die Antriebsseite und die andere Seite verwenden einen unterschiedlichen Orientierungshahn; Rechtshänder auf der einen und Linkshänder auf der anderen Seite. Es scheint, dass es einige Schweißbetriebe gibt, die der Schale etwas Material zum Nachschneiden hinzufügen, aber wenig bis gar keine Werkstatt, die den richtigen Gewindebohrer hat.

Ich frage mich, was ist, wenn ich der Schalenfläche Material hinzufüge und einen Bohrer mit dem richtigen Durchmesser führe, um eine Schale in Presspassungsgröße zu bohren. Auf diese Weise hätte ich nicht erneut auf die Schale tippen müssen. Einfacher Wechsel von Gewinde- zu Pressfit-Tretlagerhalterung.

Jeder Gedanke?

Finden Sie wirklich einen richtigen Fahrradladen. Hier kann man sogar einen Semi-Profi Tap für unter 100 Euro kaufen. Der Profi One kostet weniger als 2x so viel. Das sind Peanuts für Bikeshops, auch wenn sie sehr oft nachgeschliffen werden müssen. kovys.cz/k/rucni-naradi/zavitniky-zavitova-ocka/… (und es wird lokal gebaut, nicht aus China importiert) Eigentlich möchte ich keinen Rahmen aus einem Fahrradladen, der keinen Gewindebohrer und kein Planierwerkzeug hat .

Antworten (2)

Es ist nicht möglich, eine Tretlagerschale mit Gewinde auf einen der gängigen Pressfit-Standards umzurüsten, z. B. PF30, BB86. Ich nehme an, Sie haben einen BB mit englischem (auch bekannt als BSA) Gewinde und einem Durchmesser von 33,6 bis 33,9 mm. Alle Einpressnormen haben größere Durchmesser für die Lagersitze. Viele erfordern auch breitere Tretlagerschalen als die BSA (die bei Rennrädern 68 mm beträgt). Selbst wenn Sie das BB korrekt bearbeiten könnten, würden Sie seine strukturelle Integrität beeinträchtigen.

Ich würde weiter nach einem Fahrradladen suchen, der die richtigen Wasserhähne für Ihre Schale hat. Ich weiß nicht, wo du bist. Ein Geschäft mit den Wasserhähnen sollte möglich sein, zu finden. Wenn Sie auf einen Metallrahmenbauer stoßen, hat dieser wahrscheinlich auch die richtigen Gewindebohrer.

Es gibt einen Grenzfall, in dem jemand möglicherweise zwischen Presspassung und Gewinde umwandeln kann. Wenn Sie einen Metallrahmen mit einer PF30-Hülle und die richtigen Gewindebohrer haben, sollten Sie in der Lage sein, Gewinde für einen BB mit T47-Gewinde zu schneiden. Nur wenige Metallrahmen haben jedoch PF30. Außerdem verstehe ich, dass das Schneiden von Gewinden in Titanrahmen eine Herausforderung sein kann und nicht jede Werkstatt das richtige Werkzeug dafür hat. Außerdem scheint Mavic BBs hergestellt zu haben, die für beschädigte BSA-Schalen ausgelegt sind. Sie würden die Fäden aufreiben und dann den BB einpressen. Dies sind jedoch Vintage-Artikel, und wenn Sie einen finden, bleiben Sie bei der Länge der Vierkantspindel hängen. Mavic war möglicherweise nicht der einzige Hersteller solcher Artikel. Beachten Sie auch Nathans Kommentar, dass es möglicherweise einige nicht standardisierte (oder möglicherweise von einem einzelnen Hersteller genormte) Einpresssysteme gegeben hat.

Wenn die Gewinde in einem englischen BB wirklich irreparabel beschädigt sind, glaube ich außerdem, dass es möglich ist, das BB auf Italienisch umzufädeln. Sie würden dann ein italienisches BB verwenden und auf jeder Seite 1-mm-Abstandshalter hinzufügen. Italienisch ist ein seltener Standard, aber aufgrund der langen Verbindungen Italiens zum Sport werden überraschend viele Hochleistungs-BBs in italienischem Garn angeboten. Dieser Vorgang würde jedoch die richtigen Schneidwerkzeuge erfordern.

Obwohl ich nicht vorschlage, dass es für das OP praktisch ist, gibt es tatsächlich eine lange Geschichte der Konvertierung von Gewinde zu Presspassung. Alex Singer begann damit in den 40er Jahren, um ein größeres, robusteres und besser abgedichtetes System zu bekommen. flying-scot.com/miscellaneous/bicycle/other_marques/singer/…
@NathanKnutson Nimm das, alle Pressfit-Hasser!

Es gab verschiedene Standards für Pressfit-Schalen (Singer, Klein, Fisher, andere), die ähnlich wie eine ISO-Schale bemessen sind und bei denen in gewissem Sinne eine Konversion möglich sein könnte, aber sie alle beinhalten speziell geschulterte BB-Spindeln und die ganze Idee ist viel teurer und aufwändigere Werkzeuge als die BB-Gewindebohrer, die Sie von Anfang an benötigen.

Es gibt gewindelose Kartuschen-Tretlagereinheiten mit Vierkantkegel und Wedge-Fit, die in solchen Situationen eine billige und einfache Lösung darstellen. Sie haben ihre eigenen Vorbehalte, hauptsächlich, dass sie manchmal Probleme mit dem Knarren haben. Geschäfte können sie bekommen.

Was man theoretisch mit einem Brenner tun könnte, ist, einige alte Becher zu nehmen, gewindebohrerartige Rillen in sie zu feilen oder zu bearbeiten, um Späne zu erhalten, und sie dann zu erhitzen und abzuschrecken, um sie auszuhärten. Abhängig von der Schwere des Schadens könnte Ihnen das einen Tap geben, der seine Sache gut genug macht.

Ihr Kommentar zu mir hat meine Erinnerung an eine Art von BB aufgeweckt, von der ich gehört habe, dass sie für beschädigte BSA-Schalen entwickelt wurde, bei denen Sie die Fäden aufreiben und die BB hineindrücken. Mavic scheint dies hergestellt zu haben, obwohl es möglicherweise andere gibt. Das OP wäre jedoch auf Vierkantkurbeln beschränkt, und ich weiß nicht, in welchen Konuslängen diese hergestellt wurden. bikerecyclery.com/…
Bei der Mavic mussten Sie eine 45-Grad-Senkung in die Schale schneiden, und dann wurde die Patrone dagegen festgezogen. Kein schlechtes Konzept, aber sie sind jetzt Vintage-Teile.
Kürzlich gefunden: Auf der Box steht "M-Wave Repair Tretlager", hier ist ein Beispiellink, der hoffentlich auch in Zukunft funktioniert: messingschlager.com/en/products/bottom-brackets_t55/… Offenbar sind verschiedene Achslängen verfügbar neu genug, dass es vielleicht sogar auf Lager ist. Ich weiß nicht, wie es sich gegen die Schalenfäden verkeilt, aber man sieht auf den Bildern, dass die Körbchen sowieso nicht in die Schale eingefädelt sind, sondern ineinander. Dies könnte praktikabel sein, obwohl ich persönlich nicht versuchen würde, irgendwelche KOMs damit zu bekommen.