Ich habe eine Panasonic DX1000 von 1987, die ich auf Singlespeed umrüste. Ich hatte vor, das Tretlager auszutauschen. Um die Maße zu erhalten, habe ich das Rohr auf 70 mm (2 3/4") und die Spindel auf 125 mm (4 7/8") gemessen. Bei der Suche nach Ersatz kann ich diese Größe nicht finden. Wäre es besser, ein 68 x 122,5 mm oder ein 68 x 127,5 mm zu nehmen? Es war ein Doppelzahnrad und eines wurde entfernt, so dass es nur noch ein einziges ist. Irgendwelche Vorschläge?
Ich habe gerade ein 1990er Raleigh-Fahrrad (genaues Modell unbekannt) umgebaut und mehrere Tretlager ausprobiert, um das beste zu finden. Dieser stellte sich als derjenige heraus, der das kleinste Kettenblatt (in Ihrem Fall nur Kettenblatt) am nächsten an die Kettenstrebe bringt, ohne sie zu berühren. Die, bei der ich gelandet bin, hat 117,5 mm, während das Original 122,5 mm war. Der Umwerfer funktioniert perfekt (gilt nicht für Ihr Setup) und die Kettenlinie sieht großartig aus, obwohl sie eher auf die größeren Kassettenverhältnisse als auf die kleineren abzielt. Meine Logik ist, dass ich bei den größeren Kettenrädern viel Druck auf die Pedale ausübe, sodass eine gerade Kettenlinie am besten für die Kettenstärke und den Verschleiß ist. Bei den kleineren Ritzel bin ich normalerweise flach oder bergab, also ist ein bisschen Kettenwinkel kein so großes Problem. Daher,
Das Ziel hier ist es, die Kettenlinie des neuen SS-Setups korrekt zu machen und gleichzeitig Probleme mit dem Rahmenabstand mit der Kurbel / dem Ring zu vermeiden. Je nachdem, was Sie hinten tun, haben Sie möglicherweise auch die Möglichkeit, den Q-Faktor nach Ihren Wünschen zu konfigurieren.
Messen Sie mit Ihrem vorhandenen Tretlager und der Kurbel mit dem Ring, den Sie verwenden möchten, welche Kettenlinie Sie erhalten und wo die engen Stellen mit dem Rahmen sein könnten und wie viel Platz Sie dort haben. Stellen Sie außerdem sicher, dass das BB die Kurbeln symmetrisch in den Rahmen einsetzt. Messen Sie dann die Länge der vorhandenen Spindel und ggf. deren Versatz. Sie haben jetzt alle Zahlen, die Sie benötigen, um zu berechnen, welche Spindellänge eine bestimmte Kettenlinie ergibt. (Sowie welche Spacer-Konfiguration benötigt wird, wenn Sie eine Kurbel kompensieren möchten, die ein versetztes BB benötigt.) Dann finden Sie einfach heraus, wie Ihre hintere Kettenlinie aussehen wird. Wenn Sie bei Ihrem Hinterradnaben-Setup hier die Wahl haben, entscheiden Sie es auf der Grundlage des gewünschten Q-Faktors innerhalb der Rahmenfreiheit.