8-Gang-Freilauf mit Single-Speed-Kurbelgarnitur

Ich möchte mein Fahrrad-Setup ändern. Ich habe einen 8-Gang-Freilauf und eine Kurbelgarnitur mit 3 Kettenblättern und möchte vorne eine Kurbelgarnitur mit einer Geschwindigkeit (ca. 50 Zähne) hinzufügen, da ich meinen Umwerfer nicht mehr verwende. Ist es eine gute Übereinstimmung? Wenn ja, was für eine Kette benötige ich? Brauche ich ein neues Tretlager?

Vielen Dank

Du meinst eine 8-fach Kassette, richtig?

Antworten (2)

Sie müssen wahrscheinlich keine neue Kurbelgarnitur kaufen.

Sie können die nicht benötigten Ringe entfernen und einfach einen neuen Ring hinzufügen. Sie müssen den Abstand der Schraubenlöcher Ihrer aktuellen Kettenblätter/Kurbel kennen. Dies wird als BCD (Bolzenkreisdurchmesser) bezeichnet und ist normalerweise auf dem Kettenblatt eingestanzt. Gängige Größen sind 130 mm, 110 mm, 94 mm usw.

Idealerweise möchten Sie ein Kettenblatt, das für den Singlespeed-Einsatz ausgelegt ist. Ringe, die für Antriebe mit mehreren Kettenblättern entwickelt wurden, haben Stifte, Rampen und weggeschnittene Zähne, damit sich die Kette reibungslos von einem Ring zum anderen bewegen kann. Da sich die Kette nicht bewegt, brauchen Sie sie nicht.

Außerdem benötigen Sie Singlespeed-Kettenblattschrauben, die kürzer sind als Doppelringschrauben.

Möglicherweise benötigen Sie ein neues Tretlager. In einer perfekten Welt möchten Sie, dass die Kette in einer geraden Linie zum mittleren Zahnrad hinten verläuft. Wenn Sie Ihren Einzelring in der mittleren Position einer Dreiring-Kurbelgarnitur montieren, sind Sie wahrscheinlich startklar. Wenn Sie sich für eine spezielle Einring-Kurbelgarnitur entscheiden, benötigen Sie wahrscheinlich ein neues Innenlager mit einer kürzeren Spindellänge.

Die Kettenanforderungen sind eher eine Funktion der hinteren Zahnräder / des Umwerfers als der vorderen. Jede Kette, die für einen 7-, 8- oder 9-Gang-Antriebsstrang hergestellt wurde, funktioniert einwandfrei.

Danke für die schnelle Antwort. Ich habe vergessen zu erwähnen, dass ich meine Kurbel wechseln muss, weil das größte Kettenblatt nur 42 Zähne hat, was mir nicht genug Geschwindigkeit gibt.
@poroy: Sind deine Kettenblätter mit deiner Kurbel vernietet oder kannst du sie entfernen? Bei Kurbelgarnituren von guter Qualität können Sie die Kettenblätter entfernen und die 42er durch eine 50er ersetzen.
@whatsisname: Ich weiß nicht auswendig, ob meine Kettenblätter abnehmbar sind, aber ich weiß mit Sicherheit, dass meine Kurbelgarnitur beschissen ist, hehe (ein Freund hat sie mir geschenkt).
Wahrscheinlich brauchst du neue Kurbeln. Suchen Sie nach einigen, die mit Ihrem aktuellen Tretlager kompatibel sind (wahrscheinlich ein Vierkant?). Suchen Sie nach einem Kettenblatt mit einem Wide-Narrow-Zahnprofil, das ein Herunterfallen der Kette verhindert.
Ein Kettenblatt, das für die Verwendung in einem einzelnen Setup entwickelt wurde, hat Zähne, die speziell entwickelt wurden, um das Kettenabfallen zu reduzieren. Außerdem ist 42 in der Regel das größte Kettenblatt mit 4 Löchern zur Befestigung an der Kurbel, größere Ringe haben in der Regel 5 Schraubenlöcher. Daher kann es schneller sein, eine neue Kurbelgarnitur mit einem Ring zu bekommen, als mit einer billigen herumzuspielen.
Wenn es sich nicht um ein Fahrrad auf Kaufhausniveau handelt, können Sie das Kettenblatt entfernen. Je nach Marke und Modell enthält es 4-5 Inbusschrauben.
@Jahaziel Nicht ganz richtig. Bahnkurbeln und so ziemlich alle Kurbeln, die vor Mitte der 80er Jahre hergestellt wurden, haben keine Zähne, die speziell zur Reduzierung des Kettenabfalls entwickelt wurden. Sie denken wahrscheinlich an die relativ neuen schmalen/breiten Ringe, die bei den neu entwickelten 1x-Antrieben verwendet werden. Die Realität ist, dass Sie diese wirklich nicht brauchen, nicht einmal für den Offroad-Einsatz. Ich bin mehrere Saisons Cyclocross mit 1x7- und 1x9-Antrieben gefahren und habe nie eine Kette fallen lassen. 4 gegen 5 Schrauben ist auch nicht sehr aussagekräftig. Es gibt mindestens 6 verschiedene BCDs für 4-Loch-Kettenblätter (58-146 mm). Für 5 Schrauben gibt es mindestens 20 (50,4 mm bis 144 mm).
@ChrisL: Ich weiß deine Korrektur zu schätzen. Tatsächlich dachte ich über den neuen Trend nach, MTB-Triples durch 1x-Drivetrais zu ersetzen. Ich stimme auch zu, dass ein 1x-Kettenblatt nicht erforderlich ist, aber ich stehe zu meinem Wort, dass es wirklich hilft. In meinem Fall bei DH-Rennen eliminierte ein 1x DH-spezifischer Ring den Kettenabfall fast vollständig, verglichen mit einem normalen 32-Zähne-Ring einer dreifachen Kurbelgarnitur. Am Ende wollte ich dem OP sagen, dass er die Zeit bis zum Abschluss des Projekts verkürzen kann, indem er direkt zu einer Kurbelgarnitur mit einem Ring wechselt, anstatt sich um all die verschiedenen Möglichkeiten kümmern zu müssen, die Sie richtig angegeben haben.
Ein Narrow-Wide-Ring ist teurer als ein normales Singlespeed-Kettenblatt und am Rennrad wahrscheinlich unnötig.

Das ist wahrscheinlich komplizierter als Sie denken.

Dies hängt von Ihrem Fahrrad ab. Viele Fahrräder, die beispielsweise mit 42-t-Kettenblättern vorne für den großen Ring ausgestattet sind, können einen 50-t-großen Ring vorne nicht freimachen, ohne dass die Kette etwas stört. Sie müssen sich auch um die Kettenlinie kümmern und möglicherweise etwas installieren, um das Herunterfallen der Kette zu verhindern. Aber vorausgesetzt, es ist für Ihr Fahrrad möglich, wenn Sie eine billige Kurbelgarnitur haben, müssen Sie wahrscheinlich eine neue kaufen, die mit Ihrem BB kompatibel ist, oder möglicherweise neue Ringe, je nachdem, welche Kurbelgarnitur Sie verwenden.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Ihr Getriebe nicht hoch genug ist, ist es normalerweise besser, die Kassette / den Freilauf (dh die Zahnräder hinten) zu optimieren oder eher Ihre Trittfrequenz zu erhöhen (mit 42 x 11 bei einer Trittfrequenz von 80 U / min, was vernünftig ist, sollten Sie ungefähr 25 mph fahren. 42 x 14 bei der gleichen Trittfrequenz wären ~ 20 mph). Es ist fast sicher, dass Ihre Trittfrequenz zu niedrig ist.

Wenn Sie tatsächlich eine gute Trittfrequenz erreichen, sollten Sie wahrscheinlich das gesamte Fahrrad ersetzen, damit Sie etwas bekommen, das Sie in eine aerodynamischere Position bringt und eine bessere Übersetzung hat (so etwas wie ein Rennrad).

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