Ich baue ein Singlespeed-Fahrrad und habe die meisten Antriebsstrangteile:
Ich habe die Formeln in den Antworten von Wie berechne ich den Durchmesser eines Kettenblatts aus der Anzahl der Zähne? und berechnet, dass ein vorderes Kettenblatt mit 32 Zähnen oder kleiner erforderlich ist, um die Kettenlinie für ein undishes Hinterrad beizubehalten (andernfalls würde das Kettenblatt an der Kettenstrebe meines spezifischen Rahmens reiben, und ich werde gezwungen sein, die Kettenlinie zu erhöhen und Abstandshalter an der Hinterradnabe anzupassen , und richten Sie das Hinterrad aus).
Aber 32/18 ist ein zu niedriges Übersetzungsverhältnis, also bin ich einen Kompromiss eingegangen und habe ein 40T-Kettenblatt gewählt, das ich so nah wie möglich an der Kettenstrebe platzieren möchte, um eine vordere Kettenlinie zu haben, die so nah wie möglich bei 40 mm liegt. für ein Hinterrad so undish wie möglich (weil es stärker sein wird, wie ich gelesen habe).
Das letzte Teil, das ich brauche, ist eine Tretlagerkartusche mit der richtigen Spindellänge, die die vordere Kettenlinie und die Nähe der Kettenblattsitze zur Kettenstrebe bestimmt. Für die richtige Spindellänge muss ich berücksichtigen (und vielleicht auch andere Faktoren):
Es sind keine Informationen zur Kettenlinie der Kurbelgarnitur angegeben. Aber ich habe eine alte Spindel, ich werde die Kurbelgarnitur darauf installieren, einige Messungen vornehmen und dann die richtige Spindellänge und Symmetrie relativ zu dieser, die ich habe, berechnen.
Wie soll ich bei den Messungen vorgehen? Was wäre der optimale Abstand zwischen Kettenblatt und Kettenstrebe? Ich habe nicht genug Erfahrung, um zu wissen, wie viel jeder der oben genannten Faktoren in die Gleichung einbringt.
UPDATE : Es stellt sich heraus, dass das Hinterrad eine 4-mm-Schüssel benötigt, um das 40-Tonnen-Kettenblatt 4-5 mm von der Kettenstrebe entfernt zu platzieren. Wie stark schwächt eine 4-mm-Schüssel das Hinterrad?
4 mm an der nächsten Stelle sind ungefähr die sichere Stelle. 3 mm ist ungefähr das vernünftige Minimum, das Sie erreichen können, wenn Sie Dinge vorantreiben möchten. Weniger verlangt nach Ärger. Beachten Sie, dass Rahmen, Kurbeln, Ringe und Spindeln sich in ihrer Biegsamkeit unterscheiden und die Fahrer sich in Gewohnheiten und Stärke unterscheiden, sodass hier nur eine Annäherung möglich ist. Wenn Sie die Bewegung aus einem Haufen flexibler Dinge unter einem starken Fahrer stapeln würden, wären 4 mm wahrscheinlich nicht genug. Aber als Faustregel funktioniert es gut.
Eine einfache Möglichkeit, diese Art des Messens tatsächlich durchzuführen, besteht darin, einen Inbusschlüssel in die Lücke zu schieben, ihn im Wesentlichen als Fühlerlehre zu verwenden oder ihn einfach mit einem zu beobachten. 2-, 2,5-, 3- und 4-mm-Schraubenschlüssel haben eine praktische Größe für diesen Zweck.
Es hört sich so an, als würden Sie eine optimale Kettenlinie opfern, um ein bereits vorhandenes 18-Zahn-Ritzel zu nutzen. Ich hasse diese Idee; Eine perfekte Kettenlinie ist einer der großen Vorteile für all die Arbeit, die Sie hier leisten, und sorgt dafür, dass Fixed-/Singlespeed-Bikes so funktionieren, wie sie sollten. Wenn dies behoben ist, würde ich stattdessen einfach ein 14-Zahnrad nehmen. Es stimmt, dass es sich schneller abnutzt, aber ich denke, es lohnt sich.
Bei Stahl besteht ein anderer Ansatz darin, den Rahmen einfach mit Vertiefungen zu versehen, wenn der dadurch gewonnene Abstand ausreicht. Es ist weniger eine große Sache, als es scheinen mag. Rahmen werden im Kettenstrebenbereich in der Fabrik auf eine Weise gequetscht, die nicht besonders raffiniert ist. Üblicherweise wird dazu eine Holzform hergestellt, um die Rückseite der Strebe zu wiegen, während Sie mit einem Schraubstock oder einer Klemme etwas Abgerundetes in die Vorderseite drücken.
Ein paar Gedanken, während ich das lese
Ein bisschen Schüssel im Hinterrad wird die Stärke nicht stark beeinträchtigen.
Die Spindel/Kurbel-Schnittstelle ... Der Kegelwinkel und die Länge des Kegels und die Größe können unterschiedlich sein und sollten nicht gemischt werden.
Gibt es eine Option, um das hintere Zahnrad so zu platzieren, dass es zum "Offset" des Kettenblatts passt? (Schieben Sie das Zahnrad um, ohne die Schüssel des Rads zu beeinträchtigen) Stellen Sie sicher, dass das Zahnrad nicht den Rahmen berührt.
Erwägen Sie, die Strebe auf der Kettenblattseite in der Nähe des Kettenblatts zu "dellen". Der verstorbene, großartige Fred Parr hat das an meinem ersten richtigen Rennrad gemacht (nicht eines von ihm, er hat die Kettenstreben in einem havarierten Olmo für mich ersetzt). Hat super funktioniert. Aber er kannte die Grenzen der Materialien. Tun Sie es nicht, wenn es irgendwelche Fragen gibt. Tun Sie es nicht, wenn der Rahmen nicht aus Stahl ist.
Robert
Criggie