Mein Trek Pure Deluxe 3-Gang-Cruiser macht seit einiger Zeit ein klickendes Geräusch beim Fahren. Das Problem ist schwach und mehr zu spüren als zu hören. Allerdings wird es immer schlimmer; es macht jetzt ein knirschendes Geräusch, wenn ich bergauf ein bisschen stampfe.
Das Geräusch scheint aufzutreten, wenn der rechte Kurbelarm nach vorne zeigt. In welchem Gang ich bin, spielt keine Rolle. Ich habe Sattelgeräusche beseitigt (indem ich aus dem Sattel trat) und die Kette ausgetauscht.
Gibt es noch irgendetwas anderes, woran das liegen könnte, oder sollte ich jetzt einfach den BB tauschen?
Ja, der erste Gedanke wäre ein lockerer Kurbelarm, und wenn man sich nicht sofort darum kümmert (wenn es nicht schon zu spät ist), wird der Kurbelarm und möglicherweise die Spindel zerstört.
Die andere Möglichkeit, wenn es sich um eine Patrone BB handelt, ist, dass die Patrone leicht locker ist. Das Rauschen ist dann aber meist nur unter hoher Last vorhanden.
[Ich füge hinzu, dass das Anziehen der Kurbelarme einer der etwa halben Dutzend Punkte ist, die während der kostenlosen Einmalüberprüfung (nach ein paar Monaten Gebrauch) erledigt werden sollten, die Sie beim Kauf in einem Fahrradgeschäft erhalten sollten ein Fahrrad dort.]
Stellen Sie sicher, dass Ihre Kurbelarme und das Kettenblatt ebenfalls fest sitzen. Ich hatte lockere Kurbelarme an einem Vierkant-BB, die ein leises Klickgeräusch / Gefühl machten, wenn sie locker waren. Ich bin mir aber nicht sicher, welche Art von BB das Fahrrad hat.
Wenn keines davon locker zu sein scheint und Sie die Werkzeuge haben, würde ich die Kurbelarme abziehen und die BB-Achse drehen, um zu sehen, ob sich die Lager in Ordnung anfühlen. Es ist möglich, dass Sie etwas getan haben, um eine Peilung durcheinander zu bringen.
Um etwas Hintergrundgeschichte hinzuzufügen; Eines der Fahrräder hatte eine Shimano LX-Kurbel und einen Vierkant-BB (2001-ish) und eine große Sechskantschraube zum Festhalten (etwa 6 oder 8 mm, glaube ich). Ich musste die Kurbelschrauben so fest anziehen, um die Arme fest zu machen, dass die Seiten meines Inbusschlüssels jetzt alle zu einer leichten Spirale verdreht sind, anstatt gerade zu sein.
Vierkantkurbeln tun dies, auch wenn sie vor dem Verkauf auf festen Sitz geprüft werden. Ein „Gratis-Service“ am Rad ist manchmal nichts anderes, als diese Kerle anzuziehen.
Das Problem, dass sich Vierkant-Kurbelarme lösen, war der Grund, warum Shimano mit verzahnten Tretlagern von Octalink daherkam.
Ich denke, Sie werden in der Lage sein, nur mit dem Anziehen der Kurbeln davonzukommen. Ein 15-mm-Steckschlüsselsatz ist das, was Sie brauchen, und Handschuhe! (Ansonsten können Sie sich die Hände zerschmettern oder sich am Steckschlüsselhebel verletzen.)
Sie können diese Schrauben auch auf dem Boden bei angezogener Hinterradbremse mit einem Fuß auf dem Steckschlüsselhebel in der 3-Uhr-Stellung festziehen. Machen Sie beide Seiten und machen Sie sich nicht die Mühe, sie zuerst abzunehmen oder ähnliches. Die Meinungen darüber, ob Fett drin sein sollte, gehen auseinander, ich persönlich habe festgestellt, dass Fett keinen Schaden anrichtet, aber im Allgemeinen ist kein Fett die Norm.
Der Grund, warum Ihr Fahrrad das quadratische Konus-Design hat, ist, dass Shimano Octalink patentiert hat, sodass es nicht zum Industriestandard wurde.
Wenn das Problem weiterhin besteht, haben Sie möglicherweise den einen oder anderen Kurbelarm bereits „abgerundet“. Mit der linken Kurbel erhalten Sie einen 170-mm-Ersatzarm, der jedoch nicht unbedingt zum anderen Arm passen muss.
Es ist mit ziemlicher Sicherheit ein verformter Vierkant. Wenn Sie die Oberfläche fest anziehen oder vorsichtig schleifen, können Sie sie möglicherweise retten. Ansonsten einen neuen Kurbelarm und ein neues Innenlager besorgen, es lohnt sich, vernünftige Qualität zu kaufen und Ihr Fahrrad in kürzeren Abständen zu warten
Daniel R Hicks
Auf Wiedersehen Stapelaustausch