Ursache für Fehlzündungen bei warmem Motor eingrenzen

2001 Toyota Tacoma 2WD 2.4L 4Zyl. Knapp unter 100.000 km.

Suchen Sie nach einer Anleitung, um den Schuldigen für eine Fehlzündung einzugrenzen. Hier ist das Muster:

Der Wagen läuft nach dem Kaltstart einwandfrei und läuft auch nach dem Aufwärmen weiterhin einwandfrei.

Aber sobald Sie anhalten, den Motor abstellen und zurückkommen, um ihn neu zu starten, während der Motor noch warm ist, wird er fehlzünden / schrecklich laufen. Starke Vibration, geringe Leistung, Zögern, blinkende CEL.

Wenn Sie den Motor vollständig abkühlen lassen und neu starten, ist es wieder in Ordnung.

Hin und wieder löst es sich vorübergehend von selbst, sobald es mit Fehlzündungen begonnen hat.

Codes:

  • Es wirft ständig Code P0301 (Zylinder 1 Fehlzündung).
  • Nur einmal warf es einen P0171 (mager), nachdem ich auf einer 35-minütigen Fahrt nach Hause humpeln musste, nachdem es mit Fehlzündungen begonnen hatte (das war, bevor ich merkte, dass es sich vorübergehend von selbst lösen würde, wenn es abkühlte).

Dinge, die ich bisher gemacht habe:

  • Darauf geachtet, dass der Tankdeckel dicht war
  • Alle 4 Zündkerzen ersetzt (Denso Iridium 3324)
  • 1. und 4. Spule getauscht (keine Änderung)
  • Vor ungefähr einem Monat habe ich den MAF-Sensor gereinigt und heute wieder gereinigt
  • Drosselklappe gereinigt
  • Motorluftfilter geprüft/ausgeblasen
  • Sichtprüfung auf Vakuumlecks (keine festgestellt). Wenn Sie keine Rauchmaschine haben, können Sie eine abholen.

Hier ist ein Video, das zeigt:

  • Kraftstoff-Trimmstufen, wenn es kalt ist und keine Fehlzündungen auftreten
  • Aufnahmen von Fehlzündungen
  • Kraftstoff-Trimmstufen, wenn es fehlzündet

Bei der Erforschung der P030*-Codes für Fehlzündungen scheint es viele Übeltäter zu geben, also versuche ich, sie einzugrenzen.

Fragen, die ich da draußen werfe:

  • Basierend auf dem Symptom, dass es nur einmal warm und neu gestartet fehlzündet, wo würden Sie zuerst suchen? (dann zweite, dann dritte?)
  • Gibt es andere routinemäßige 100.000-Wartungsarbeiten, die das Problem möglicherweise lösen könnten, die ich ausprobieren kann? ZB die Zündkerzen - sie waren sowieso fällig, also machte es mir nichts aus, das Geld nach ihnen zu werfen, um zu sehen, ob es das Problem behebt. Auf der Suche nach anderen "niedrig hängenden Früchten" / sollte sowieso gemacht werden.
Versuchen Sie, für ein paar Betankungen eine andere Tankstelle zu verwenden. Haben Sie den Kraftstoff auf Wasser überprüft?
Hast du das Zündkerzenkabel getauscht?
Es hat Spulenstecker, sodass im Rahmen der routinemäßigen Wartung kein Zündkerzenkabel ausgetauscht werden muss. @Solar Mike: Sie haben vielleicht Recht mit schlechtem Benzin - mein Toyota Matrix, der von derselben Tankstelle befüllt wurde, roch wirklich schlecht nach Schwefel - wurde an einer anderen Tankstelle mit Super gefüllt und der Geruch verschwand. Ich habe gerade einen Tank Super und eine Dose BG 44k Kraftstoffsystemreiniger in den Tacoma getan, um zu sehen, ob das das Problem löst. Werde berichten.

Antworten (2)

Wenn Sie eine Fehlzündung auf Zylinder 1 und einen mageren Code zum Booten bekommen, würde ich vorschlagen, dass Ihr Problem in der Einspritzdüse für Zylinder Nummer eins liegt. Zumal dies widersprüchlich ist. Eine magere Fehlzündung würde bedeuten, dass Injektor Nr. 1 nicht oder nur teilweise zündet. Es könnte daran liegen, dass es klemmt oder dass der Elektromagnet defekt ist. Wenn es klemmt, sollte das BG44k es säubern, aber möglicherweise nicht.

Zwei Dinge, die Sie tun könnten, um es zu überprüfen. Wenn das Fahrzeug schlecht läuft, ziehen Sie zuerst das Injektorkabel, um zu sehen, ob sich der Motorlauf überhaupt ändert. Wenn es weiterhin so läuft, gibt es einen Hinweis, dass es der Injektor sein könnte. Sie können auch das Injektorkabel ziehen, wenn es gut läuft, um zu sehen, ob es seinen Lauf ändert. Zweitens könnten Sie erwägen, den Injektor durch einen anderen Injektor auszutauschen (dh Injektor Nr. 1 in Zylinder Nr. 3 zu verschieben und umgekehrt), um zu sehen, ob das Problem darauf folgt. Dies ist die gleiche Idee wie bei der Spule, nur dass Sie es stattdessen mit dem Injektor machen würden. Dabei ist auf die Druckentlastung des Kraftstoffverteilerrohrs sowie auf die O-Ringe an den Injektoren (oben/unten) zu achten, da diese dabei leicht beschädigt werden können.

Bisher hat BG44k das Problem nicht gelöst. Ich stimme Ihnen zu, dass der nächste Schritt die Fehlersuche am Injektor ist. Werde berichten.
Problem gelöst! Am Ende habe ich alle 4 Injektoren durch einen Satz generalüberholter Toyota-Injektoren ersetzt. Schauen Sie sich den Riss an der Einspritzdüse an, die ich aus Zylinder 1 gezogen habe (die Fehlzündung): i.imgur.com/NRUm1Fd.jpg

Es ist in Ihrem Fall möglicherweise nicht vollständig anwendbar, da das Problem nur bei warmem Motor auftritt, aber ich würde mir den Zahnriemen ansehen. Normalerweise unterscheidet es jedoch nicht nach Temperatur, daher bin ich mir nicht so sicher.

Ein weiteres Problem, das mehr mit der Temperatur zusammenhängt, ist die Überprüfung der Zündkerzenkabel. Der Widerstand steigt mit der Temperatur und es scheint, dass dies den Funken beeinflusst. Was Sie dafür tun können, ist, die Zündkerzen herauszuziehen und die Spulen angeschlossen zu lassen. Gehen Sie zu Ihrem Sicherungskasten und ziehen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe heraus und bitten Sie einen Freund, das Auto zu starten und die Zündkerzen zu überprüfen, um den Funken von beiden zu sehen und zu sehen, welche Probleme auftreten könnten.

Ursache für Fehlzündungen bei warmem Motor eingrenzen
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v