Ich versuche gerade, einen eigenen Multirotor zu bauen, und teste ihn, als ich bemerkte, dass der Auftrieb, den ich bekommen sollte, viel geringer ist als das, was ich erwartet hatte.
Ich habe einen rechteckigen Körper, der 12 cm (Breite) mal 26 cm (Länge) ist, und einen Motor, der mit einem (16 x 10) Propeller befestigt ist, der aufrecht in der Mitte davon montiert ist. Ich führe Hub-/Schubtests durch, indem ich den Körper auf eine Waage lege und das Gas erhöhe, und indem ich messe, wie stark das Gewicht des Aufbaus abnimmt, kann ich so den Schub messen, den ich vom Motor bekomme.
Nach den Angaben des Herstellers soll ich einen maximalen Schub von 5000 g erhalten (was mir verdächtig optimistisch erscheint). JEDOCH, wenn ich den Gashebel auf das Maximum drehe, bekomme ich nur einen Schub/Auftrieb von 550+ g, was viel weniger ist als das, was ich bekommen sollte (5 kg).
Gehe ich richtig in der Annahme, dass der Wind beim Drehen des Propellers nach unten gedrückt wird, um einen Auftrieb nach oben zu verursachen. In meinem Fall kommt der nach unten gedrückte Wind jedoch mit meinem rechteckigen Körper in Kontakt und drückt dadurch die gesamte Einrichtung nach unten. Gehe ich also richtig an, wenn ich annehme, dass der kleine Schub, den ich bekomme, einfach das Ergebnis des Windes ist, der nicht mit dem Körper in Kontakt kommt?
Wenn ja, kann ich den Schubverlust irgendwie mildern? Ich denke, dass eine mögliche Problemumgehung darin besteht, den Motor und den Propeller verkehrt herum an der Unterseite des Körpers zu montieren, damit der vom Propeller verursachte Wind nicht auf den Körper drückt, wenn sich der Motor dreht.
Ich würde mich über alle Meinungen und Antworten freuen.
Vielen Dank im Voraus!
Apropos Aerodynamik, das sollten Sie wissen ...
Ein Propeller liefert an verschiedenen Stellen entlang seiner Länge asymmetrischen Schub, was bedeutet, dass die Oberfläche nahe der Mitte des Propellers weniger Auftrieb liefert als die Spitzen des Propellers. Überprüfen Sie dieses Hubschrauberbild und beachten Sie, dass die Propeller nach oben geneigt sind. Das liegt ganz einfach daran, dass sich die Spitzen schneller bewegen, weil sie pro Umdrehung eine größere Distanz zurücklegen müssen. Dies bedeutet nun, dass der meiste Schub von ungefähr dem äußeren 1/3 Ihres Halbpropellers kommt, der sich nach den von Ihnen angegebenen Abmessungen über die Breite und Länge des Rumpfes hinaus erstreckt. Abgesehen von anderen Faktoren wie Abstand vom Rumpf, Ansaugwiderstand usw. sehe ich keinen Grund, warum Sie nicht viel mehr als 500 g Auftrieb erhalten sollten, wenn Ihr Rotor / Motor tatsächlich dazu in der Lage ist.
Der Auftrieb hängt auch mit dem Angriffswinkel (Winkel zum Boden) der Rotorblätter und der Drehzahl zusammen. Die maximale Auftriebskraft liegt bei 45 Grad, aber sie belastet die Klingen maximal. Wenn Ihr Motor diesen Winkel einstellen kann, sollten Sie also bei 15 Grad beginnen und sich allmählich (in Schritten von 5 Grad) auf 45 erhöhen, um zu sehen, wie es läuft, ABER SEIEN SIE VORSICHTIG da die Klingen durch die Belastung brechen und treffen oder sogar TÖTEN können. Du wurdest gewarnt!
Wie Sie sehen, ist das Heben mit Propellern nicht so einfach, wie man vielleicht denkt, aber es ist trotzdem aufregend. Viel Glück ;-)
Markus H
Gregor
Mike Dunlavey