Verursacht die Triebwerksspülung in einem Flüssigkeitsraketentriebwerk einen Trockenlauf der Turbopumpe? Wenn ja, hat dies Auswirkungen auf die Konstruktion, den Zustand, die Wartung oder den Betrieb der Pumpe?
Wie berechnen wir den Spüldruck?
Nein, tut es nicht. Zwischen der Spülschaltung und der Turbopumpe befindet sich immer ein Ventil, das verhindert, dass die Turbopumpe trocken wird (was, wie @GittingGud in einem Kommentar betont), höchst unerwünscht ist. Das Ventil wird mit dem gleichen Gas geschlossen, mit dem auch gespült wird. Eine schöne Beschreibung finden Sie auf S. 60 von Huzel und Huang, "Design of Liquid-Propellant Rocket Engines", die sich mit einem (hypothetischen!) Motor befassen, der Fluor als Oxidationsmittel verwendet.
Um den zweiten Teil Ihrer Frage zu beantworten: Wenn jemals ein Trockenlauf auftritt, dreht sich die Turbopumpe auf Drehzahlen, die weit über ihrer Spezifikation liegen, und schließlich führt ein Materialfehler dazu, dass eines der Laufradblätter durch die Zentrifugalkraft bricht. Die Teile der Schaufel zertrümmern das Pumpengehäuse, kurz bevor oder in dem Moment, in dem der Rest des Laufrads auseinanderfliegt, weil der Schwerpunkt nicht mehr auf seiner Achse liegt. Die Trümmer des Laufrads fliegen mit sehr hoher Geschwindigkeit durch die verschiedenen Teile Ihrer Rakete. Je nach Stadium der Rakete (Vorstart, Zündung, Flug) kann dies zu dem führen, was die Briten augenzwinkernd als beschleunigten Selbstzerfall (Explosion) bezeichnen.
Beim Motorabbrand ist der in der Turbopumpe zurückbleibende Treibstoff Teil der sogenannten Nassmasse des Motors .
GittingGud