Von der Lichtmaschine des Fahrzeugs gelieferter Strom

Ich habe eine Fahrzeuglichtmaschine mit folgenden Parametern: 14V, 140A. Parallel zu dieser Lichtmaschine ist eine 14,4-V-Fahrzeug-Blei-Säure-Batterie geschaltet. Die Lichtmaschine wird als Stromquelle für eine Last verwendet, die 115 A verbraucht. Bitte beachten Sie den beigefügten Schaltplan.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Diese Schaltung arbeitet in einem Betriebspunkt, in dem die Lichtmaschine 105A liefert und die restlichen 10A für die Last aus der Fahrzeugbatterie gezogen werden. Dadurch wird die Fahrzeugbatterie entladen, was natürlich unerwünscht ist. Ich bin mir nicht sicher, ob ich verstehe, warum die Fahrzeugbatterie in einer Situation entladen wird, in der die Stromaufnahme der Last geringer ist als der Nennstrom der Lichtmaschine. Kennt jemand den Grund? Vielen Dank im Voraus für Ideen.

Die Lichtmaschine ist Bosch 0124 525 064 . Der Verbrennungsmotor wird durch einen Drehstrom-Induktionsmotor simuliert, der von der Spannungsquelle des Wechselrichters versorgt wird. Der Induktionsmotor hat eine Synchrondrehzahl von 1500 U/min und es gibt ein Riemengetriebe mit einer Übersetzung von 2:1, sodass die Lichtmaschine mit etwa 3000 U/min arbeitet.

Wenn die Batterie 10A liefert, entlädt sie sich natürlich. Lichtmaschine defekt?
Kannst du ein Datenblatt für die Lichtmaschine zur Verfügung stellen? Ich würde vermuten, dass es seine Nennleistung unter Nenndrehmomenteingang liefern kann - vielleicht ist der Motor, der die Lichtmaschine antreibt, nicht stark genug?
Vielleicht kann die Lichtmaschine unter Umständen 140A liefern, Drehzahl, Motorsteuergerät sagt Batterietyp, Spannung und Ladezustand, ....
Die maximale Ausgangsleistung der Lichtmaschine wird durch die Drehzahl und den Regler eingestellt. WENN die Drehzahl hoch genug ist, um die gelieferte Last zu überschreiten UND der Regler den maximalen Feldstrom liefert, dann ist die Lichtmaschine defekt. Sonst ist der Regler defekt.
Messen Sie die Spannungen zwischen dem Generatorausgang und der Batterie. Ich vermute, dass Tropfen in den Kabeln verhindern, dass die Lichtmaschine die volle Last liefert.

Antworten (2)

Warum die Lichtmaschine auf die Erzeugung von 105 A beschränken, wenn die Last mehr als das erfordert?

Lassen Sie also die Lichtmaschine mit der "normalen" Regelung arbeiten, und sie deckt sowohl die Last als auch die Batterie.

Wenn der Motor zu klein ist und nicht genügend Leistung erzeugen kann, kann die Lichtmaschine nicht die volle Leistung erbringen.

Wenn die Lichtmaschine nicht mit ausreichender Drehzahl betrieben wird, bringt sie auch nicht ihre maximale Leistung

Die Frage ist falsch.

gegeben Source= 14V; Last = 115A

Batterielast = 10 A ist bei 14 V nicht möglich, da die Stromrichtung immer über 13,5 +/- 0,x lädt und unter einer Spannung von 13 V in Richtung 12,5 bis 12,8 entlädt, wobei SoC = 100 %

daher sind die angegebenen Annahmen und Bedingungen ungültig.

Fazit: Ungültige Frage.

Glaubwürdiger ist eine Leerlaufdrehzahl mit niedriger Drehzahl, wobei die Lichtmaschine unter 12,5 V fällt und die Batterie von 14 auf 10 A abfällt, während alle Zubehörteile viel weniger als 115 A, aber maximalen Strom bei dieser niedrigen Drehzahl ziehen, die Lichter dimmen, die Lüfterdrehzahl verringern und die Batterie entladen aber niemals 115A bei dieser niedrigen Drehzahl

Die Spannung an der Fahrzeugbatterie beträgt im oben genannten Betriebspunkt nicht 14V. Es sind 12,1 V. Ich denke, dass diese Spannung zusammen mit dem Innenwiderstand der Fahrzeugbatterie den Entladestrom auf 10A setzt.
Das Alt V = Bat V. , wo stand 12.1 in Frage. Batterie ESR = 5V/ CCA z. B. < 10 mOhm für 500A CCA also 12,1 =12,5 - ESR^I. CCA ist für 7,5 V ausgelegt
Von der Lichtmaschine des Fahrzeugs gelieferter Strom
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