Einschaltstrom der alten Blei-Säure-Batterie

Kann eine alte Blei-Säure-Batterie einen normalerweise hohen Einschaltstrom haben, so dass der Generatorriemen in den ersten 30-90 Sekunden nach dem Starten des Motors quietscht? Bei heißem Wetter ist es schlimmer.

Was wäre der Grund dafür?

Liegt es daran, dass die Batteriespannung nach dem Drehen des Motors zu stark abfällt?

Oder liegt es daran, dass der Innenwiderstand der Batterie zu niedrig ist? Dies würde mit einer Beeinflussung durch die Temperatur übereinstimmen. Andererseits würde ich erwarten, dass eine alte Batterie aufgrund der Sulfatierung einen höheren Widerstand hat.

Die Lichtmaschine und der Riemen sind neu.

UPDATE:
Ich habe vergessen zu erwähnen. Während der Riemen quietscht, kämpft der Motor wirklich, fast bis zum Absterben, als wäre eine große Last darauf. Ich denke, das schließt einen losen Riemen aus. Tut mir leid, dass ich vergessen habe, dieses wichtige Detail zu erwähnen.

Es ist wahrscheinlich, dass der Riemen auch alt ist und abgenutzt oder gedehnt ist, um unter starker Belastung zu rutschen.
Neuer Riemen und Lichtmaschine.
Höchstwahrscheinlich ist der Riemen nicht richtig gespannt.
Der Keilriemen hat mehr Spannung als das, was ich normalerweise verwende. Noch mehr und ich werde die Lichtmaschine abnutzen.
Woher weißt du das? Haben Sie eine Spannlehre verwendet oder ist es „beste Schätzung“? Und als Mechaniker haben wir die „beste Schätzung“ gegen eine Spannlehre getestet, sehr interessante Ergebnisse.
Ich weiß nicht, ob die Spannung absolut der Spezifikation entspricht. Aber ich habe immer etwas weniger Spannung verwendet, ohne zu quietschen, auch bei diesem Fahrzeug. Irgendetwas ist also seltsam an diesem speziellen Setup.
Neue Lichtmaschine kann vielleicht eine höhere Stromart (= höheres Drehmoment) sein? Ich stimme @SolarMike bezüglich Spannung zu.
Bei alten Riemenscheiben mit einer Überdeckung von <90 Grad kann es zu Riemenquietschen kommen, so dass Serpentinenriemen bis zu 180 Grad abdecken. Drücken Sie den Riemen mit tbd kg und messen Sie den Riemeneindruck, um festzustellen, ob er den Spezifikationen entspricht. Überprüfen Sie Vbat während des Starts im Leerlauf und bei 1000 U / min und vergleichen Sie, ob es eine Strombegrenzung ist, was auf einen Schlupf oder einen fehlerhaften Regler hinweisen kann. Was befindet sich sonst noch auf dem Riemen, das Schlupf verursachen könnte? Klimaanlage?
Es ist definitiv das Quietschen der Riemenscheibe der Lichtmaschine. Wenn Sie das dicke Kabel von der Lichtmaschine entfernen, wird es gestoppt. Vor einiger Zeit habe ich die Lichtmaschine durch den gleichen Typ ersetzt, ohne dass sich die Symptome geändert haben. Bevor sich dieses Problem entwickelte, habe ich den Riemen weniger gespannt, ohne zu quietschen.
Sie denken zu viel darüber nach - der Riemen ist wahrscheinlich verglast oder die Spannung ist nicht ausreichend. Sobald der Riemen zu rutschen beginnt, kann er schnell eine rutschige Oberfläche (verglast) entwickeln, die ein zukünftiges Rutschen wahrscheinlicher macht, selbst wenn er richtig gespannt ist.
Wechseln Sie einfach die Batterie und lassen Sie uns wissen, ob das Problem dadurch behoben wird. Wenn die vorhandene Batterie alt ist, kann ein Austausch nicht schaden. Ich bin skeptisch, aber ich bin nicht bei Ihnen und ich habe keine Möglichkeit zu wissen, was das Problem ist. Wenn Sie also versuchen möchten, die Batterie zu wechseln, sage ich, machen Sie es. Ich habe mich schon einmal geirrt. Vielleicht liege ich diesmal falsch. Wenn das Auto nach dem Batteriewechsel immer noch dasselbe macht, haben wir zumindest eine Sache ausgeschlossen.

Antworten (3)

Um meine ursprüngliche Frage zu beantworten, ja, es ist möglich, dass eine alte Batterie große Ströme verbraucht. Ich glaube, es wird dadurch verursacht, dass sich Platten auflösen und Teile herunterfallen und sich auf dem Boden ansammeln, wodurch schließlich ein Kurzschluss entsteht. Dieser Zustand hält jedoch normalerweise nach den ersten Minuten des Ladevorgangs an, sodass er nicht als Einschaltstrom bezeichnet werden kann .

Jetzt, wo ich darüber nachgedacht habe, bin ich auf ein paar Batterien gestoßen, die einen hohen Strom aus einem Ladegerät gezogen haben und nie aufgeladen wurden. Ich habe sogar ein paar Ladegeräte repariert, die beim Versuch, einen solchen Akku aufzuladen, fehlgeschlagen sind.

Aber das war nicht das, was ich hatte. Mein Problem wurde in der Tat behoben, indem der Gürtel enger geschnallt wurde, wie die meisten von Ihnen vorgeschlagen haben. Obwohl es mir nicht so gefällt, wie eng es jetzt ist.

Ich habe den Ladestrom gemessen (danke an mkeith , der die Verwendung einer Klemme am Gleichstrom-Amperemeter vorgeschlagen hat), um eine schlechte Batterie auszuschließen, und er war nicht zu hoch. Tatsächlich waren es unter 10 Ampere .

Was mich wirklich verblüffte, war, dass der Motor während des Quietschens sehr unruhig lief und manchmal fast zum Stillstand kam. Ich dachte, es lag an der zu großen Last der Lichtmaschine. Was auch bedeuten würde, dass der Riemen nicht zu locker sein kann, wenn er den Motor so stark belasten kann.

Aber jetzt glaube ich, dass stattdessen ein rutschender Generatorriemen eine instabile Systemleistung verursachte - zu viele Spannungsschwankungen. Dies führte zu instabilen Sensormesswerten für den Computer. Der Computer hat also versucht, die Leerlaufdrehzahl mit fehlerhaften Eingaben aufrechtzuerhalten.

Eine alternative Theorie besagt, dass der quietschende Riemen der Lichtmaschine einen Motor im Leerlauf einer sich schnell ändernden Belastung aussetzte und der Computer Schwierigkeiten hatte, mit den Änderungen Schritt zu halten, was zu Unter-/Überkorrekturen führte.

Nachdem ich den Riemen festgezogen hatte, verschwanden das Quietschen und das raue Verhalten beim Starten.

Diese Amperemeter sind sehr praktisch für alle möglichen Dinge. Schön, dass Sie Ihr Problem gelöst haben.

Sie denken zu viel darüber nach - der Riemen ist wahrscheinlich verglast oder die Spannung ist nicht ausreichend. Sobald der Riemen zu rutschen beginnt, kann er schnell eine rutschige Oberfläche (verglast) entwickeln, die ein zukünftiges Rutschen wahrscheinlicher macht, selbst wenn er richtig gespannt ist.

Die Lichtmaschine hat eine Strombegrenzung, sodass das erforderliche Drehmoment auch bei hoher Belastung nicht über ein bestimmtes Niveau hinausgeht. Der Riemen sollte in der Lage sein, das erforderliche Drehmoment bereitzustellen.

Viele Autos verwenden einen Keilrippenriemen, um dieses Problem zu minimieren.

Wissen Sie, welche Art von Strombegrenzung die GM 12SI-Lichtmaschine verwendet?
@mcu - Die meisten (vielleicht alle) Lichtmaschinen verwenden die Induktivität des Stators als Strombegrenzungselement. Die Impedanz dieser Induktivität steigt mit der Frequenz. Da die durch die Lichtmaschinenwirkung erzeugte Spannung proportional zur Lichtmaschinendrehzahl und damit auch zur Frequenz ist, wird die erhöhte Spannung durch die ansteigende Impedanz aufgehoben, um eine grobe Strombegrenzung ohne explizite Schaltung zu ergeben. Hochleistungsgeneratoren können ausgefeiltere Mittel verwenden, um eine genauere Stromsteuerung zu ermöglichen.
Bitte sehen Sie sich meine aktualisierte Frage an. Ich habe vergessen, ein wichtiges Detail zu erwähnen.
@mcu - Ich glaube nicht, dass das etwas ändert.

Nein, Sie folgen einer Argumentation, die nicht wirklich stichhaltig ist. Der Einschaltstrom jeder neuen Batterie ist enorm, es sei denn, er wird irgendwie durch die Ladequelle begrenzt. Aber ein normales Auto kann damit problemlos umgehen. Wenn dies ein Problem wäre, dann hätte jedes Auto dieses Problem bei jedem Start. Wenn überhaupt, hätte eine ältere Batterie aufgrund des höheren Serienwiderstands wahrscheinlich weniger Einschaltstrom.

Es macht auch keinen Sinn, dass die Lichtmaschine in der Lage wäre, so viel Kraft auf den Motor auszuüben, dass sie ihn fast abwürgen könnte. Zumindest nicht, wenn Motor und Lichtmaschine korrekt funktionieren.

Ich weiß nicht genau, was Ihr Problem ist, aber ich vermute absolut nicht, dass Ihre Erklärung richtig ist. Das Riemengeräusch kann nicht einmal die Lichtmaschine sein. Vielleicht hängt es mit der Klimaanlage oder dem Motorkühlsystem oder dem Servolenkungssystem zusammen. Vielleicht ist es ein schlechtes Lager, kein Riemen.

Es besteht eine gute Chance, dass das, was quietscht, auch heiß wird, also sollten Sie es mit einer Wärmebildkamera betrachten, wenn Sie Zugang zu einer haben. Sie können die Riemen auch als Diagnosehilfe mit einem Schmiermittel einsprühen (Riemen nacheinander einsprühen, bis das Geräusch verschwindet).

Das hätte ich auch gedacht. Aber erst gestern bei heißem Wetter habe ich den dicken Draht von der Lichtmaschine entfernt, und sie ist ohne Quietschen gestartet. Obwohl das Auto ohne sie nicht sehr reibungslos lief.
Heutzutage gibt es preiswerte DC-Zangenamperemeter. Wenn Sie wirklich sehen wollen, was los ist, kaufen Sie einen und befestigen Sie ihn um das Batteriekabel. Ich bin sicher, dass sich der Ladestrom mit der Zeit ändert, aber es kann Ihnen trotzdem eine Vorstellung geben. Die höchste Einstellung ist 100A, aber das sollte für unsere Zwecke ausreichen.
Das ist ein interessanter Link. bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/1239410/… Anscheinend kann eine schlechte Batterie (vermutlich mit einer kurzgeschlossenen Zelle) große Strommengen ziehen und sich nie so verjüngen, wie es soll. Eine schwache sulfatierte Batterie wird dies nicht tun genug Strom ziehen.