Spannung der sekundären Autobatterie

Batterieschaltung

Ich habe eine Zubehörbatterie, um Geräte mit Strom zu versorgen, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Die Sekundärbatterie ist über einen Batterietrenner verbunden. Jede Batterie ist separat mit Gehäusemasse verbunden. Wenn das Fahrzeug eingeschaltet wird, zeigt die Primärbatterie (LA, 12 V, 140 AH) 14 V an den Klemmen an, die Sekundärbatterie (AGM, 12 V, 80 AH) 12,8. Beim Umlegen des Schalters zeigen beide Batterien 12,8 an den Klemmen an. Ein Messgerät in meinem 12-V-Zubehör zeigt 14 V von der Lichtmaschine an.

An jeder Batterie werden Messungen durchgeführt, so wie Sie die Spannung einer Batterie prüfen würden. Alle Erdungen sind separate physische Verbindungen zum Chassis. Zur Spannungsmessung wird ein Fluke 289 verwendet. Das Zubehör ist die Spannung vom Zigarettenanzünder. Dieser läuft durch einen Splitter, auf dem sich ein Messgerät befindet, das seinen Eingang misst. Während des Tests wird keiner der Batterien zusätzlich belastet. Das Kabel von der Primärbatterie zur Lichtmaschine hat eine Länge von 2 Fuß mit 2/0 AWG, das Kabel von der Primär- zur Sekundärbatterie hat eine Länge von 10 Fuß mit 2 AWG.

Sollten nicht beide Batterien immer noch 14 V an den Klemmen anzeigen? Warum tritt dieser Rückgang in beiden Fällen auf? Wenn ich die 14 V über den Batterien nicht sehe, bedeutet dies außerdem, dass keine Batterie richtig aufgeladen wird.

Klären Sie, welche Punkte auf Ihrem Schaltplan mit welchen Instrumenten und unter welchen Bedingungen gemessen werden. Ist „Zubehör“ im Text dasselbe wie „Zubehör“ in Ihrem Diagramm? Verwenden Sie zur besseren Übersichtlichkeit schematische Zahlen. Angesichts der Genauigkeit, die für die Fahrzeugelektrik erforderlich ist (wie nicht viel), wäre ich nicht überrascht, wenn ein Messgerät 12,8 V und ein anderes 14 V anzeigen würde. Bei hohen Ladeströmen ist es möglich, dass die Ziduktoren abfallen, um den Unterschied zu ermitteln.
Wie lange und welche Kabelstärke? Wie wird die Hilfsbatterie während der Messung belastet?

Antworten (1)

Wenn Sie zwei Batterien parallel anschließen, z. B. wenn sich Ihr Relais einschaltet, "kämpfen" die beiden Batterien gegeneinander, um die Spannung auszugleichen. Im Wesentlichen versucht die Batterie mit höherer Spannung, die Batterie mit niedrigerer Spannung aufzuladen. Wenn die Batterie mit niedrigerer Spannung keine zusätzliche Ladung aufnehmen kann, entspricht die kombinierte Spannung ungefähr der durchschnittlichen Spannung der beiden Batterien.

Das Wort "ungefähr" wird verwendet, weil es tatsächlich vom Innenwiderstand jeder Batterie, dem Widerstand der Verkabelung zwischen den Batterien, der Spannung und Stromstärke der Lichtmaschine und dem Ladezustand beider Batterien abhängt.

Im Allgemeinen würde ich sagen, dass Ihre Schaltung angesichts der möglichen Variationen der Installation wie erwartet funktioniert.

Zur Bestätigung sollte die Sekundärbatterie voll aufgeladen sein. Beide Batterien sind für 12 V ausgelegt, obwohl sie unterschiedliche Kapazitäten haben (140 AH bzw. 80 AH). Selbst wenn ich die Sekundärseite entladen würde, sollte ich immer noch <14 V auf beiden sehen? Wenn ja, lädt die Lichtmaschine die Batterien noch?
12,8 liegt im normalen Bereich für einen geladenen Akku. Ein Fahrzeug mit laufender Lichtmaschine hat normalerweise etwa 13,8 Volt. Also erscheint mir alles innerhalb der Toleranz. Versuchen Sie, bei eingeschaltetem Relais von der linken Seite Ihrer Sicherung in Ihrem Diagramm zur positiven Seite der Hilfsbatterie zu messen. Jegliche Spannung fällt aufgrund des Relais / der Verkabelung / der Sicherung ab.
Sie sollten in der Lage sein, eine normale Float-Ladung von 13,8 V zu sehen, wenn sie aufgeladen ist. Wenn Sie tatsächlich einen Spannungsabfall von einer Stromquelle zur nächsten haben, speist die Batterie, die normalerweise bei 14 V liegt, Strom an die andere Batterie, um sie zu „laden“, wodurch die Spannung, auf der Sie lesen, verringert wird diese Batterie. Versuchen Sie, den Stromfluss von Ihrer primären Batterie zur zweiten sowie den Widerstand zwischen ihnen zu überprüfen. Nützliche Informationen in diesem Fall.
@Revots, wie viel Strom gibt deine Lichtmaschine ab? Wenn Sie eine Batteriekapazität von (140 + 80) Ah haben, ist es möglich, dass Ihre Lichtmaschine im Leerlauf nicht genug Strom abgibt, um die Spannung der Batterien auf 13,8 V zu erhöhen? Was passiert, wenn Sie den Motor mehrere Sekunden / ein oder zwei Minuten lang mit höheren Drehzahlen drehen? Spannungsanstieg stark? Wenn Ihre Starterbatterie 80 Ah hat, bedeutet das Hinzufügen einer 140 Ah-Batterie fast die Verdreifachung der Gesamtkapazität Ihrer Batterien. Es kann erheblich länger dauern, bis die Float-Spannung ansteigt, oder? (Korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, ich bin neu)
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