Vortex-Lufteinlass

Soweit ich das beurteilen konnte, sind Vortex-Lufteinlässe meistens ein Betrug, der entwickelt wurde, um nutzlose Automodifikationen an Menschen zu verkaufen, wie in diesem HowStuffWorks-Artikel besprochen . Im Falle der unvermeidlichen zukünftigen Linkfäule füge ich den folgenden Artikel ein:

Die Verbrennungsmotoren in Autos und Lastwagen sind im Wesentlichen große Luftpumpen: Die Bewegung der Kolben saugt ein präzises Gemisch aus Kraftstoff und Luft an, das dann gezündet und durch den Auspuff entlüftet wird. Die Energie der brennenden Mischung zwingt den Motor, mehr Mischung anzusaugen, wodurch der Zyklus wiederholt wird. Und dieses nächste Stück kraftstoffsparender Quacksalberei spielt Missverständnisse über diesen Prozess aus.

Ingenieure achten genau auf den Luftstrom in einen Motor. Das Ausmaß der Turbulenzen in der Strömung kann sich darauf auswirken, wie sich Kraftstoff und Luft beim Eintritt in die Brennkammer vermischen, und dies kann sich auf die Effizienz eines Motors auswirken. Die Entwickler hinter Einlasswirbel-Geräten behaupten oft, dass ihre Geräte diesen Luftstrom so verändern, dass das Mischen von Kraftstoff zu Luft verbessert, die Kraftstoffverbrennung verbessert und folglich mehr Kilometer aus jeder Gallone herausgeholt werden [Quelle: Allen ] .

Die wichtigste Warnflagge bei Vortex-Generatoren ist, dass sie tatsächlich auf veralteter Motortechnologie basieren. Autos, die gebaut wurden, bevor Computer zur Motorsteuerung alltäglich wurden, verließen sich auf die Form und Länge der Einlasskörper, um die Mischung von Kraftstoff und Luft zu manipulieren. Aber moderne Fahrzeuge haben Computer, die den Kraftstofffluss ständig an den Luftstrom anpassen: Erzeugen Sie einen turbulenten Luftstrom im Einlass (wie es ein Wirbelgenerator tut), und das Auto passt einfach die Kraftstoffmenge an, die es einspritzt [Quelle: Tony’s Guide to Fuel Saving Gadgets ]. Das Ergebnis? Das Auto kann tatsächlich schlechter laufen, da es den veränderten Luftstrom durch eine Änderung des Kraftstoffflusses kompensiert. Die Kraftstoffdurchflussrate des Computers wird im Werk kalibriert, um die richtige Kraftstoffmenge für jede Kombination aus Fahrgeschwindigkeit und Motorlast bereitzustellen. Ändern Sie dies, und Sie werden die Leistung eher beeinträchtigen als verbessern [Quelle: Allen] .

Im Grunde ist es so, dass Wirbeleinlässe bei sehr alten Autos (vor den 1970er Jahren hergestellt) einen kleinen Effekt haben können, aber bei modernen Autos haben sie überhaupt keine Wirkung.