Wann wurde zum ersten Mal ein „wiederverwendeter Booster“ verwendet, um eine Nutzlast in die Umlaufbahn zu bringen?

In der Aufregung um das Falcon-Recovery- und Relaunch-Entwicklungsprogramm von SpaceX wird in Artikeln wie diesem oft vergessen, dass wiederverwendbare Raumfahrzeuge weit zurück im 20. Jahrhundert regelmäßig eingesetzt wurden:

SES hofft, dass sein Kommunikationssatellit SES-10 diese Woche die erste Nutzlast wird, die von einer Trägerrakete, die bereits einen Orbitalstart absolviert hat, in die Umlaufbahn gebracht wird.

Wenn wir angeben, dass "Raketenverstärker" genau alle Teile der Rakete bedeutet, die an der Bereitstellung von Treibstoff und Schub beim Abheben beteiligt sind, dann scheint dies richtig zu sein.

Wenn wir unsere Definition etwas lockern, um so etwas wie eine Flugzeugzelle mit Triebwerken zu meinen, die beim Abheben Schub liefert , dann wäre STS-2 der historische Flug; Columbia führte auf ihrer zweiten Orbitalmission eine Reihe wissenschaftlicher Experimente durch.

Wenn es erforderlich ist, Nutzlast in den Orbit zu bringen und zu verlassen, würde sich ein anderer Shuttle-Flug qualifizieren.

Da die externen Shuttle-Tanks nicht wiederverwendet wurden, könnte man argumentieren, dass keiner der Shuttle-Flüge in Frage kommt, obwohl ich es für unaufrichtig halte, den ET als Dealbreaker zu betrachten, während ich die zweite Stufe von Falcon 9 vollständig ignoriere.

Bleiben noch die Shuttle-SRBs, von denen vernünftigerweise argumentiert werden könnte, dass sie Teil des "Raketenverstärkers" sind, auf eine Weise, die die ET nicht ist. Die SRBs wurden jedoch auch geborgen und nach dem Start wieder aufgebaut.

Daher lautet meine Frage: Was war der erste Shuttle-Flug, bei dem sowohl der Orbiter als auch die SRB-Gehäuse wiederverwendete Hardware waren?

Für die Zwecke der Frage müsste der SRB nicht zu 100% wiederverwendet werden (wenn beispielsweise Nasenkegel nie neu geflogen würden), solange eine große Mehrheit, sagen wir 75% davon, es war.