Waren Schleudersitze im Space Shuttle ein praktisches Sicherheitssystem?

Die ersten vier STS-Missionen wurden von Columbia mit zwei Piloten geflogen und hatten optional Schleudersitze. Diese Sitze wurden schließlich deaktiviert (durch STS 5) und entfernt (durch STS-61-C). Sie waren nur an etwa Mach 4 im ersten 1/5 des motorisierten Aufstiegs des Shuttles gewöhnt.

Bei der Recherche fand ich heraus, dass dies durch Auswurfplatten oben in der Kabine des Shuttles erreicht wurde, wobei die gleichen elektrisch angetriebenen Sitze wie beim SR-71 verwendet wurden.

Diagramm der Auswurfplatten für Sitze

Quelle: http://www.collectspace.com/

Der Buran scheint auch Schleudersitze eingebaut gehabt zu haben , flog aber nie damit. Ihre Sitze scheinen so konstruiert zu sein, dass sie die Piloten 500 Meter von der Rakete selbst entfernt bringen.

Aber wäre es mit der kardanischen Schussrichtung der SSME und den beiden extrem starken Feststoffraketen auf dem Shuttle-Stapel überhaupt möglich gewesen, sich außerhalb des Raumfahrzeugs in dieser Nähe aufzuhalten? Wurde jemals eine Analyse zu einem Best-Case-/Worst-Case-Szenario für diese Schleudersitze durchgeführt?

Antworten (1)

Die Sitze waren beim Aufstieg oberhalb von 80.000 Fuß aufgrund der Ausdehnung der SRB-Fahnen unwirksam - wenn Sie danach aussteigen würden, würden Sie durch die Fahnen gehen und einen schlechten Tag verschlimmern. Ein Aufruf erfolgte an dieser Stelle „ Negative Seats “. [Beachten Sie, dass die Referenz eine thermische Grenze auf der Frontplatte anführt – ich erinnere mich, dass es die Federn waren – wem werden Sie glauben, mir oder einem ehemaligen Flugdirektor und Space-Shuttle-Programmmanager?]

Es gab eine "Geschwindigkeitsbegrenzung" beim Auswerfen während des Eintritts, über der das Besatzungsmitglied zu schnell fahren würde, um den Eintritt thermisch zu überleben. Leider weiß ich nicht mehr, was das für ein Punkt war.

Die Schleudersitze waren also nur kurzzeitig beim Aufstieg und kurzzeitig beim Einstieg nutzbar. Es ist es wert? Damals dachte man ja, da keine unbemannten Testflüge durchgeführt wurden.

FWIW, hier ist ein Bild aus der STS-3-Trainingszeit im Shuttle Mission Simulator, das zeigt, wie das Cockpit damals aussah, mit den Schleudersitzen mit den großen "Schienen", die das Deck mit dem Overhead verbanden. Jack Lousma auf dem Kommandantensitz und Gordon Fullerton auf dem Pilotensitz; Ich glaube, die Dame ist Mrs. Fullerton.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ist es richtig, dass nach einem gewissen Punkt des Starts Abbruchoptionen verfügbar werden, bei denen sich der Orbiter vom Rest des Stapels trennt und entweder zu einer Landebahn irgendwo oder im schlimmsten Fall zu Gräben auf See gleitet? Wenn ja, würden sich diese Optionen bei oder vor „Negativsitzen“ eröffnen und könnte ein sicherer Auswurf erreicht werden, während sich das Fahrzeug auf dem Pad befindet?
Negative Sitzplätze gab es noch auf den SRBs, daher gab es zu diesem Zeitpunkt keine Trennungsoption. Gute Frage zur Verwendung auf dem Pad. Ich würde vermuten, dass das funktionieren würde, aber ich kann das nicht belegen.
Scheint mir, als würde es bei den Sitzen fast mehr darum gehen, beim Landeanflug zu entkommen.
Waren Schleudersitze im Space Shuttle ein praktisches Sicherheitssystem?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 2v