Hatten die US-Space Shuttles eine Möglichkeit für die Besatzung, auszusteigen?

Diese kürzlich gestellte Frage zur Katastrophe des Space Shuttle Columbia erwähnt die Möglichkeit, dass die Besatzung hätte aussteigen können, wenn der Orbiter erfolgreich auf 25.000 Fuß hätte absteigen können, bevor er auseinanderbrach.

War das tatsächlich möglich? Ich erinnere mich, gehört zu haben, dass einige der Sitze zu Beginn des Space-Shuttle-Programms Schleudersitze waren, aber nicht alle und dass sie später aus dem Design entfernt wurden. Gab es eine andere Möglichkeit für die Besatzung, zum Zeitpunkt der Columbia-Katastrophe (überlebend) an Ort und Stelle auszusteigen? Hatte die Besatzung überhaupt persönliche Fallschirme für eine solche Situation und eine überlebensfähige Ausstiegsmethode im Flug?

Weitere Informationen zu den Shuttle-Schleudersitzen finden Sie hier: space.stackexchange.com/q/19398/6944
Weitere Informationen zum Rettungsmodus des Space Shuttle Orbiter finden Sie hier: space.stackexchange.com/a/12782/12422

Antworten (1)

Sie taten es, aber der Anwendungsfall war ziemlich eng.

Die Luke des Shuttles wurde so modifiziert, dass sie explosionsartig abgeworfen werden konnte, und es konnte eine teleskopierbare Fluchtstange (siehe Abbildung unten) eingesetzt werden, die den Besatzungsmitgliedern helfen würde, den Flügel auf dem Weg nach draußen zu räumen. Das Fahrzeug musste sich jedoch in einem stabilen Gleitflug und unter 25.000 Fuß befinden, was die Anzahl der anwendbaren Situationen ziemlich stark einschränkt. (Referenz: Shuttle News Referenz )

Dieses System wurde nach dem Verlust von Challenger installiert; Es hätte in diesem Fall vielleicht nicht geholfen, aber Motorausfälle beim Aufstieg über den Mittelatlantik besser verkraftbar gemacht.

Shuttle-Fluchtstangentest

Das System wurde nur im stabilen Flug bei ≤25 kft getestet , aber die Fallschirme wären auch dann nützlich gewesen, wenn der Orbiter die Kontrolle verloren und/oder im Flug auseinandergebrochen wäre, wenn ein oder mehrere Besatzungsmitglieder in der Lage gewesen wären, aus der Tür auszusteigen (etwas, das dies tun würde wahrscheinlich schwieriger sein, wenn die Mannschaftskabine unkontrolliert umkippt) und vermeiden Sie bei hohen relativen Geschwindigkeiten, mit irgendetwas zusammenzustoßen. Wäre die Challenger- Crew mit Fallschirmen und Ganzkörper-Druckanzügen ausgestattet gewesen, hätten einige von ihnen möglicherweise überlebt (die Kräfte der Trennung selbst lagen innerhalb der menschlichen Toleranz, und die Crew-Kabine blieb ...
...intakt bis Wassereinwirkung).
@Vikki-früherSean Ich habe die Formulierung meiner Bearbeitung geändert, aber ich bin skeptisch, dass sie die taumelnde Kabine hätten verlassen können.
@RussellBorogove: Es ist oft möglich , manuell aus einem außer Kontrolle geratenen Fahrzeug auszusteigen (wie eine große Anzahl von Bomberbesatzungen aus dem Zweiten Weltkrieg bezeugen kann oder zumindest früher bezeugen konnte, sowie einige Piloten von Fallschirmflügen, wo etwas war ist sehr schief gelaufen), obwohl es ziemlich stark von den Details abhängt, wie die Mannschaftskabine taumelt / fällt (und bei einigen Sturzmodi haben Sie völlig Recht - eine Flucht wäre wahrscheinlich schwierig bis unmöglich gewesen).
@Vikki-früher Sean die Stichwortkarte „Loss of Control / Breakup“ space.stackexchange.com/a/42090/6944
@Tristan, schönes Foto! Ein Gruß an die mutigen, meist unangekündigten Testspringer bei Edwards AFB. Dieser Test war ziemlich gefährlich...
@Digger Es unterstreicht sicher die Schwere der Situation. Ich hörte Geschichten über einige der Subscale-Windkanaltests, als sie die Idee entwickelten. Am nächsten kam ich dieser Hardware je, als ich während einer Tour mit dem Kopf auf das CCT-2-Modell in Gebäude 9 schlug.
Hatten die US-Space Shuttles eine Möglichkeit für die Besatzung, auszusteigen?
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