Bei der Berechnung der Startentfernung für Cessna 172 muss POH verwendet werden. POH-Diagramme haben Druckhöhe und Temperatur und dann die Entfernung für diese beiden bekannten Parameter.
Bedeutet das, wenn wir Druckhöhe und Temperatur haben, müssen wir uns in unserer Berechnung keine Gedanken über die Dichtehöhe machen? Warum sollten wir die Dichtehöhe berechnen wollen, wenn wir nur Druckhöhe und Temperatur kennen müssen?
Ich habe diese Informationen zuvor analysiert, und so sieht das Diagramm mit einer Linie für jede Gewichtsklasse aus, wenn Sie die Temperatur- und Druckhöhen in Dichtehöhen umwandeln und diese dann gegen die Startentfernung aufzeichnen:
Sie können sehen, dass ich für diese Informationen eine Art Best-Fit-Linie gezogen habe. Ich habe die Feuchtigkeit nicht als Faktor hinzugefügt, da die Diagramme des Herstellers keine relevanten Daten enthielten.
Offensichtlich erscheint der Trend aus den Herstellerdaten, wenn er in Dichtehöhe umgewandelt wird, nicht perfekt linear, wenn man den Datenpunkten folgt, sie springen nach oben und beginnen dann wieder niedriger in Blöcken ähnlicher Dichtehöhe.
Die größte Abweichung beträgt hier etwa 400 Fuß vom höchsten Punkt in einem dieser Cluster bis zum niedrigsten Punkt im selben Cluster. Das wäre die gelbe Linie bei etwa 8.000 Fuß Dichtehöhe.
Um Ihre Frage zu beantworten, vielleicht haben sie im POH keine Dichtehöhe verwendet, weil ihre Daten unregelmäßig zu sein scheinen.
Mit dieser kleinen Fehlerspanne hier kann ich diese Best-Fit-Linien problemlos verwenden, um meine Daten schnell zu berechnen, da ich keine Entscheidung für einen Start mit einer berechneten Entfernung treffen würde, die auch nur annähernd innerhalb von 400 Fuß der akzeptablen Landebahnlänge liegt.
TomMcW
J Walters
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