Eine um 40 Grad ausgelenkte einfache Klappe wird weitgehend abgewürgt (...)
Klappen bleiben laut einer Antwort auf Quora bei 40 ° stehen. Warum ist das so, wenn typische Tragflächen bei 15 ° stehen bleiben?
Klappen befinden sich im Abwind eines Flügels. Ihr lokaler Anstellwinkel ist nicht gleich ihrem Ablenkwinkel, sondern gleich dem Ablenkwinkel abzüglich des Winkels, in dem der Abwind die Hinterkante des Flügels verlässt.
Klappen blockieren nicht, es ist der ganze Flügel, an dem sie befestigt sind. Stall bedeutet normalerweise Strömungsablösung, es gibt jedoch Klappen, die in ihrem regulären Betriebsbereich mit Strömungsablösung ausgelegt sind ( z. B. Split-Flaps ).
Klappen verändern die Wölbung eines Flügels so, dass bei gleichem Anstellwinkel mehr oder weniger Auftrieb entsteht. Mehr Auftrieb bedeutet mehr Sog auf der Oberseite, daher muss die Druckrückgewinnung über den hinteren Teil des Flügels steiler sein. Außerdem verursacht der Oberflächenknick einer ausgelenkten Klappe eine weitere Saugspitze, gefolgt von einem ebenso steilen Druckanstieg. Nun muss man wissen, dass jeder Druckanstieg die verlangsamte Luft in der Grenzschicht stark belastet . Zu viel, und die Strömung wird sich trennen . Genug Abstand und die Flügelabrisse .
Es ist leicht einzusehen, dass mehr Klappenausschlag bei gleichem Anstellwinkel eine höhere Belastung der Grenzschicht bedeutet. Daher nimmt der Stall-Anstellwinkel des Flügels mit zunehmendem Klappenausschlag ab (die Flügelbezugslinie, von der aus der Anstellwinkel gemessen wird, ändert sich übrigens nicht mit dem Klappenausschlag). Die Quora-Antwort, auf die Sie verlinkt haben, ist voller Missverständnisse – vergessen Sie bitte diesen Unsinn über Luftstrahlen, die aus den Schlitzen schießen. Lesen Sie besser dieses Papier von einem renommierten Experten (AMO Smith, McDonnell-Douglas) - er versteht die Klappenphysik richtig!
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