Warum explodierten Torpedos der US Navy aus dem 2. Weltkrieg am Ende ihres Laufs?

Ich höre James Scotts „The War Below“. Im Zweiten Weltkrieg explodierten Torpedos der US Navy am Ende ihrer Reichweite, wenn sie nichts getroffen hatten. Wenn also ein Torpedo abgefeuert wurde und seine maximale Reichweite (4500y für die Mark 14) erreichte, ohne anderweitig zu explodieren, würde er selbst explodieren.

Ich frage mich, warum das vorteilhaft ist? Wäre es nicht sinnvoller, einen Fehlschuss lautlos zu Boden sinken zu lassen? Ich würde denken, dass es viele taktische Situationen geben würde, in denen ein Kommandant es vorziehen würde, wenn seine Schüsse verfehlen, der Feind sich nicht bewusst bleibt, bis er erneut schießen kann.

Es gibt zahlreiche Szenen in dem Buch, in denen Kommandanten Detonationen hören, die lange nachdem die Berechnungen gezeigt haben, dass sie hätten explodieren sollen, wenn sie getroffen hätten usw., also war es anscheinend Standard.

Um es klar zu sagen, ich spreche nicht von Fehlfunktionen oder Problemen, die die US Navy mit ihren Torpedos im Zweiten Weltkrieg hatte. Die Torpedos dieser Ära waren so konstruiert, dass sie am Ende des Laufs explodierten.

Ein paar verwandte Fragen:

(1) Gilt das nur für die US Navy oder haben sich die Torpedos der Deutschen, Japaner etc. genauso verhalten?

(2) Als die USN von dampfbetriebenen auf elektrisch betriebene Torpedos umstellte, wurde dieses Design übernommen?

(3) Verhalten sich Torpedos immer noch so? Mir ist klar, dass sie heutzutage in einigen Fällen ihre eigenen Ziele suchen, aber was ist, wenn ein Torpedo abgefeuert wird und keine Energie mehr hat ... selbst explodiert oder auf den Boden sinkt?

Fragen Sie, bevor oder nachdem Admiral Lockwood das Ordnungsamt übernommen hat, damit es überhaupt funktioniert?
Vermutlich war dies so, dass sie später als Blindgänger keine Probleme verursachen würden.
Angenommen, der Torpedo sinkt nicht oder beendet seine Fahrt in seichtem Wasser. Es stellt dann eine Gefahr für jedes Schiff dar, das darauf stößt.
Ich denke, es kann auch ein Vorteil sein, dass sie nicht in feindliche Hände fallen.
@liftarn frühe US-Torpedos würden japanische Marineleute vor Lachen sterben lassen, wenn sie sie sehen würden :)

Antworten (4)

Um zu verhindern, dass Torpedos im Falle eines Fehlschlags zu einer Navigationsgefahr werden, enthielt das Haager Übereinkommen VIII von 1907 einen Abschnitt über Minen.

Sobald ein Torpedo keinen Treibstoff mehr hatte, war er schwimmfähig. Daher würde jeder Torpedo, der sein Ziel verfehlte (was sehr viel war!), zu einer zufälligen und tödlichen Gefahr für die Navigation werden. Die einfachste Lösung dafür war, die Torps am Ende des Laufs zur Detonation zu bringen, wenn der Treibstoff ausgegangen war.

In späteren Modellen wurden sie so gebaut, dass sie automatisch explodierten, wenn der Treibstoff erschöpft war. Kommandeure von US-U-Booten sprechen davon, „End-or-run“-Explosionen zu hören, die ihnen sagten, dass ihr Torpedo verfehlt hatte.

Dies kann als Sicherheitssystem ausgelegt sein, das den Torpedo nach einem bestimmten Radius zur Selbstzündung bringt.

Der Grund ist einfach: Niemand will, dass ein unkontrollierter Sprengsatz herumschwirrt. Sie selbst oder jemand anderes außer Ihrem Feind kann es später versehentlich treffen. Aus den gleichen Gründen explodieren alle Flugabwehrgranaten am Ende ihrer Flugbahn: Wer weiß, was sie am Boden treffen können.

so wahr, dass auf den Boden fallende Teile von Flugabwehrgranaten ein Hauptgrund dafür waren, Menschen während der Bombardierung im Zweiten Weltkrieg in Innenräumen oder in Notunterkünften festzuhalten. Stellen Sie sich vor, die Granaten wären noch am Leben! Alles, was nach oben geht, geht nach unten!
@Luiz: Der Hauptgrund für die Leute, während der Bombardierung drinnen, in Kellern oder Bunkern zu bleiben, waren die Bomben der Bombardierung ...
Ich habe wirklich etwas seltsames geschrieben. WAHR. Aber auch wenn die Bomben nicht "hier und jetzt" fallen, kann viel Flak auftauchen. Auch wenn Flugzeuge gerade vorbeifliegen oder zurückkehren. Selbst wenn also alle feindlichen Flugzeuge in ihre Heimatrichtung fliegen, sind sie wegen der eigenen Flak immer noch gefährlich. Das meinte ich.
@DevSolar: nicht nur das. Während des Zweiten Weltkriegs gab es in Los Angeles einen Fehlalarm , bei dem Flugabwehrbatterien begannen, auf einen Feind zu schießen, der nicht einmal dort war. Die Folge: Mehrere Gebäude durch herabfallende Splitter beschädigt, fünf Zivilisten getötet. Stellen Sie sich vor, wie viel mehr Schaden angerichtet worden wäre, wenn die Granaten nicht hoch in der Luft explodiert wären und anstelle von Fragmenten, die vom Himmel fallen, intakte Granaten fallen und dann explodieren würden.

Die Kriegsmarine hatte zwei Torpedozünder mit entsprechenden Geräten:

  • Pistole 4c EDS (Pi4c EDS)
  • Pistole 4d SZE (Pi4d SZE)

EDS = Endstreckendetonierersicherung SZE = Selbstzerstörungseinrichtung

Das Pi4c EDS wurde nur in Sprengköpfen vom Typ Ke und Typ Ke1 mit den passiv akustisch suchenden Torpedos G7e (TV) "Zaunkönig" und G7e (TXI) "Zaunkönig II" (nur von U-Booten verwendet) verwendet.

Der Pi4d SZE wurde nur in Sprengköpfen vom Typ Ke und Typ Ke1 mit dem Torpedo G7e (TVa) verwendet - einer speziell angepassten Variante des "Zaunkönigs" für S-Boote (dh MTB's).

EDS würde die Detonation des Gefechtskopfes eines Torpedos erlauben, der den Meeresboden trifft, nachdem er das Ziel verfehlt hat, um die Anwesenheit eines U-Bootes in der Gegend nicht preiszugeben. SZE war in erster Linie ein Gerät, das eingebaut wurde, um zu verhindern, dass neue und fortschrittliche Technologie in feindliche Hände fiel (die S-Boote operierten in Küstennähe in seichten Gewässern mit einem viel höheren Risiko, dass fehlende Torpedos an Land liefen usw.).

Quellen: Diverse Handbücher der Kriegsmarine, darunter „Technische Dienstvorschrift Nr. 194 Torpedo-Kopf-Pistolen-Tabelle“ (Kriegsmarine, 1944) und „Torpedozünder der Deutschen Marine von 1914 bis 1968 mit historischem Rückblick, Band 1“ (Bundesmarine, ca. 1970) .

@MCW Zitat aus OP, Hervorhebung von mir: "(1) Gilt das nur für die US Navy oder haben sich die Torpedos der Deutschen , Japaner usw. genauso verhalten?"

ein weiterer Grund neben Sicherheitsproblemen: Angenommen, ein Torpedo verfehlt. Dann schwimmt es weiter, sinkt in seichtes Wasser oder erreicht Land und wird gestrandet. Wenn es nicht BOOM macht, könnte der Feind es bergen!

Selbst wenn es keine technischen Geheimnisse gibt, könnte der Feind etwas über den Zustand Ihrer Branche erfahren, indem er die Qualität der Komponenten und der Montage überprüft. Oder leiten Sie etwas über Ihre Logistikkette oder Einheitenpositionen ab, indem Sie Teilenummern oder Markierungen untersuchen.

Interessant ist zB, wie die Alliierten die Anzahl der produzierten Panther-Panzer aus der Analyse fortlaufender Teilenummern herleiteten. Oder wie Südkoreaner heute die Trümmer nordkoreanischer Raketen und U-Boote analysieren.

Verweigern Sie dem Feind Informationen: Wenn es unsere sind und der Feind sie bekommen könnte, gehen sie BOOM! Es wird für sie schwieriger, Informationen abzuleiten (wenn auch nicht unmöglich, wie im obigen koreanischen Beispiel).

Aus dem gleichen Grund, wenn ein beschädigtes Flugzeug gezwungen wurde, dort zu landen, wo der Feind es erreichen konnte, griffen befreundete Flugzeuge es an (nachdem sie sich vergewissert hatten, dass der Pilot nicht dort war).

Dies klingt für mich plausibel, mit Ausnahme des letzten Absatzes (an dem ich aufgrund angemessener Kenntnisse über Luftangriffe in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs ernsthafte Zweifel habe). Das Hinzufügen einiger Referenzen würde diese Antwort verbessern.
@njuffa: Zum Beispiel ref. der Akutan Zero . Das war natürlich situativ.
@DevSolar: Das ist ein nützlicher Link, der die Antwort hervorragend ergänzen würde. Es bietet Bestätigung für die ersten vier Absätze, die nicht ernsthaft in Zweifel gezogen werden. Ich finde den letzten Absatz immer noch ziemlich unglaubwürdig.
@njuffa: "Kogas Flügelmänner, die oben kreisten, hatten den Befehl, alle Zeros zu zerstören, die in feindlichem Gebiet abgestürzt waren, aber da sie nicht wussten, ob Koga noch am Leben war, konnten sie sich nicht dazu durchringen, sein Flugzeug zu beschießen."
gute Verbindung. Es ist offensichtlich ein Situationsproblem. Es setzt voraus, dass die Verbündeten die Absturzstelle lokalisieren, sehen können, dass sie mehr oder weniger intakt und nicht nur ein Feuerball ist, dass der Pilot nicht da ist, und nach einem Kampf immer noch Zeit dafür finden! Nicht einfach oder oft gemacht! Ich glaube, dass Bestellungen wie diese Japaner über das Akutan Zero üblich sind - aber nicht erwartet werden, dass sie oft ausgeführt werden.
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