Warum gab es bei dem Vorfall mit TACA-Flug 110 keinen Schub von den Triebwerken?

Ich habe gerade Mayday- Folge 11, Staffel 11, „Nowhere to Land“ über den Vorfall mit TACA-Flug 110 gesehen . Die meisten Schlüsselthemen des Vorfalls werden in der Folge klar erklärt:

  • Warum sich beide Motoren abstellten,
  • Warum es nach dem Neustart der Motoren einen Überhitzungsalarm gab (und sie abgestellt werden mussten).

Aber es gab eine kurze Zeitspanne zwischen dem Neustart der Motoren und dem manuellen Abschalten, als Piloten behaupteten, dass (basierend auf Instrumenten) beide Motoren funktionieren (sich drehen), aber keine Leistung / Schub von ihnen erzeugt wird (dh Flugzeug hat keine Macht).

Entweder habe ich etwas übersehen oder dieses kleine Problem wurde nicht erklärt.

Was bedeutet es, dass Motoren funktionieren (durchdrehen?), aber keinen Strom erzeugen? Bezieht sich dies auf Situationen, in denen sich im kalten Abschnitt nur Kompressorgebläse drehen, im heißen Abschnitt des Motors jedoch kein Kraftstoffausbrand auftritt? Oder ist es etwas anderes?

Und was kann eine solche Situation verursachen? Wenn ich mich nicht irre oder nichts vermisse -- Episode erklärt Probleme mit starkem Regen und Hagel, die Lüfter beschädigt haben, sagt aber nichts über das Kraftstoffverteilungssystem, die Motorzündung oder andere Probleme, die dazu führen könnten, dass der drehende Motor keinen Schub erzeugt.

Antworten (1)

Um Schub zu erzeugen, benötigen Motoren Kraftstoff und Luft: Ein Funke zündet Kraftstoff (durch Hitze, über dem Zündpunkt), der mit dem Sauerstoff in der Luft verbrennt.

Bei diesem (und anderen Vorfällen) kommt zusammen mit Luft auch Regen (und Hagel oder Schnee) in den Motor, sodass der Funke nicht ausreicht, um den Kraftstoff zu entzünden, und die Motoren nicht mehr funktionieren. Das ist also der entscheidende Faktor: Luft und Regen dringen in die Brennkammer ein. Es ist kein Problem der Kraftstoffverteilung, es ist nur ein Problem, dass Kraftstoff nicht gezündet werden kann. [Bei Autos gibt es Luftfilter und Luftkompressoren, aber auch einen ganz anderen Zyklus im Vergleich zu Düsentriebwerken]

Der kontinuierliche Neustart bedeutet, dass die Motoren kontinuierlich einige Funken hinzufügen, sodass bei einem Fehlzünden bei der nächsten Kurve die Zündung erneut beginnen sollte.

Das Spinnen bedeutet wörtlich: Die Motoren drehten sich, aber das bedeutet nicht, dass sie genug Energie bekommen können. Der Artikel in Wikipedia sagt uns, dass sie nie die IDLE-Leistung erreicht haben. Ich denke, das Problem ist, dass Regen viele der Funken in den Motoren blockiert hat, sodass die Motoren nur einige Zeit gezündet haben, genug, um den Motor zum Drehen zu bringen, aber nicht genug, um Strom zu bekommen.

Die Motoren hörten nie auf zu drehen. Solange keine schwerwiegenden Schäden vorliegen, werden die Turbinenschaufeln aufgrund des Vorwärtsluftstroms auch ohne Zündung oder Verbrennung weiter "windmühlenartig".