Warum haben die meisten Verkehrsflugzeuge ihren Rumpf über dem Flügel statt darunter? [Duplikat]

Fast alle kommerziellen Jets scheinen heute den Rumpf/die Kabine über dem Flügel montiert zu haben, warum ist das so? Warum ist es nicht wie einige Frachtflugzeuge unter dem Flügel montiert?

Beispiele für oben und unten?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der zugehörige Beitrag, Was sind die Vor- und Nachteile von Hochdeckern im Vergleich zu Tiefdeckern? , geht nicht auf die Aspekte im Zusammenhang mit Passagierflugzeugen ein.

Ich nominiere diese Frage zur Wiedereröffnung, da das angebliche Duplikat nach Hochdecker-Militärflugzeugen fragt und die Antworten diese Frage nicht inhaltlich ansprechen.

Antworten (2)

Große Verkehrsflugzeuge haben niedrige Flügel, um ihre langen Fahrwerke zu verstauen. Lange Zahnräder ermöglichen es, den Rumpf zu strecken und sich beim Start noch drehen zu können. Stretching macht es möglich, ein grundlegendes Design auf eine Vielzahl von Größen zuzuschneiden, wodurch der Preis eines einzelnen Flugzeugs gesenkt wird.

Große Hochdecker mit ihrer niedrigen Rumpfposition lassen sich leichter be- und entladen, allerdings um den Preis, dass die Rumpfverjüngung kurz hinter dem Fahrwerk beginnen muss und somit keine Streckung möglich ist. Das Militär hat nichts dagegen und bevorzugt die hochflügelige Variante. Dass Lockheed ihre Transporter (C-130, C-141) ohnehin gerne streckt, ist die Ausnahme, die die Regel bestätigt.

Nur Turboprop-angetriebene Zivilflugzeuge dürfen einen hohen Flügel haben, damit mehr Platz für die Propeller ist und das Fahrwerk kurz und leicht gemacht werden kann. Dennoch existieren beide Versionen. Und diejenigen, bei denen die Ingenieure nicht wussten, wie man einen Jet nahe am Flügel anbringt.

Aerodynamisch wäre eine Mittelflügelposition am besten. Dies kommt zum Einsatz, wenn die Nutzlast kompakt ist und wenig Platz benötigt oder extern aufgehängt wird. In Bombern also.

In Punkto Stabilität und Kontrolle sind beide Konfigurationen gleichwertig .

"Nur Turboprop-angetriebene Zivilflugzeuge dürfen einen hohen Flügel haben" Das stimmt nicht ganz: BAe 146 .
@DavidRicherby: Ja, die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Jetzt muss ich ein weiteres gefürchtetes Wieselwort hinzufügen.
Könnten Sie Ihre Antwort so bearbeiten, dass es sich nicht (hauptsächlich) um eine Reihe nackter URLs handelt?
Wenn dieses @#$@# es mir hätte erlauben sollen (anstatt ungültiges Dateiformat – JPEG zu sagen), müsste ich damit beginnen.
Warum haben die meisten Verkehrsflugzeuge ihren Rumpf über dem Flügel statt darunter? [Duplikat]
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v