Warum haben die Raketenfahnen auf SN10 unterschiedliche Farben?

Um etwa 7:53 (T+2:30) in diesem offiziellen Video des SpaceX Starship SN10-Testflugs werden die Triebwerke unten rechts mit deutlich unterschiedlichen Farben in den Fahnen gezeigt. Der rechte ist viel mehr gelb-orange und der linke mehr blau. Dies ist auch früher während eines Fluges mit drei Triebwerken zu sehen, aber es ist einfacher, den Unterschied während eines Fluges mit zwei Triebwerken zu sehen.

Sind diese Motoren nicht so konstruiert, dass sie identisch sind und so ziemlich die gleichen atmosphärischen Bedingungen erfahren?

Warum der Unterschied in den Federfarben?

Bild von Raketenfahnen

Ich hatte gehört, dass dies auf eine motorreiche Verbrennung hindeuten könnte, aber ich glaube nicht, dass dies bei so geringen Schwankungen so lange hätte aufrechterhalten werden können
Motorreich auf einem Raptor wird sehr grün sein: cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2020/12/… Orange ist einfach kraftstoffreich
Kraftstoffreich = Rußpartikel = Glühen = Gelb + Orange Vielleicht ist die unterschiedliche Drosselung der beiden die Ursache?
Ich denke auch, dass der unverbrannte Kohlenstoff mit Schwarzkörperstrahlung glüht, weil er reich an Kraftstoff ist. Es ist also gelb, weil eine normale rußige Flamme / Glühlampe gelb ist. Motordrosselung hat damit nichts zu tun.

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SN10 ist, wie alle neueren Starship-Prototypen, stark überlastet. Es verfügt über 3 Raptor-Triebwerke, die jeweils mehr als 200 Tonnen Schub erzeugen können, und aus Sicherheitsgründen startet es auch mit einer ziemlich begrenzten Menge an Treibmitteln und brennt sie mit hoher Geschwindigkeit durch. Folglich ist es notwendig, die Motoren einzeln zu drosseln und dann herunterzufahren. Wenn sie das nicht täten, dann, wie Elon Musk sagte, „würde es verrückt nach oben gehen“.

Raptor-Motoren werden gedrosselt, indem die Kraftstoffmenge angepasst wird, die sie verbrennen (ein bisschen wie ein Bunsenbrenner). Wenn sie stark gedrosselt werden, verbrennen sie mit einer gelblicheren Flamme.

Manchmal sieht man Motoren mit einem grünlichen Schimmer brennen. Dies ist normalerweise kein gutes Zeichen, da es darauf hindeuten kann, dass ein Teil der inneren Kupferauskleidung von der Düse abbrennt.

Können Sie versuchen, den "grünen" Ursprung zu erforschen? Saiboogu's obiger Kommentar behauptet eine andere Ursache als Sie hier angeben.
@CarlWitthoft Ich sagte, das Grün sei "motorreiche Verbrennung", was bedeutet, dass Teile des Motorinnenraums brennen. Das stimmt auch mit dem überein, was Slarty gesagt hat.
Haben Sie eine Quelle für die Aussage, dass Raptor drosselt, indem es nur den Kraftstofffluss reduziert (wodurch das Mischungsverhältnis geändert wird), anstatt sowohl den Kraftstoff- als auch den Oxidationsmittelfluss zu reduzieren und das gleiche Mischungsverhältnis beizubehalten?
Wenn Raptor durch Reduzieren des Kraftstoff- und Oxidationsmittelflusses gedrosselt würde, würde es nicht ausflammen (Verlöschen der Flamme in der Brennkammer). twitter.com/elonmusk/status/1272655479420776449
Bedeutet "200mt Schub" 200 Megatonnen (Äquivalent) Schub? Das ist etwa 2E+12 N? Zwei Billionen Newton? Habe ich etwas falsch gemacht?
mt = metrische Tonne
@Slarty: In diesem Kommentar geht es um das Ausflammen der Vorbrenner . Sie können das Brennstoff-Oxidator-Verhältnis in beiden Vorbrennern einstellen, während Sie es in der Brennkammer zumindest im Prinzip konstant halten.
Aber was würde das bringen? Sie versuchen schließlich, den Motor zu drosseln.
Das Unterbrechen des Kraftstoffflusses und das Nichtverändern des Ochsenflusses führt zu einer Spitze im Mischungsverhältnis, was für die meisten Motoren eine schlechte Nachricht ist. Die meisten Motoren drosseln, indem sie den Treibstofffluss auf das reduzieren, was die Turbopumpen antreibt, so dass die Durchflussraten beider Treibstoffe sinken und das Mischungsverhältnis beibehalten wird. Für mich unterstützt Musks Tweet eine Interpretation, dass Raptor auf diese Weise funktioniert. tl; dr Ich würde auch gerne Ihre Quelle sehen, dass Raptor drosselt, indem nur der Kraftstofffluss reduziert wird.

Die orange Farbe zeigt an, dass sie kraftstoffreich laufen. Wenn das Methan/Sauerstoff-Verhältnis aus dem Gleichgewicht geraten wäre, wäre mehr Kohlenstoff im Auspuff, der orange brennt.

Es ist möglich, dass der Motor defekt war. SN10 wurde bei T-0,1 s abgebrochen, weil ein Motor zu viel Leistung erzeugte . Sie beschlossen, die Systeme zurückzusetzen und trotzdem zu starten. Beim Übergang in den Schwebeflug schaltet sich der zweite Motor ab, aber die Verbrennung geht weiter, was kein gutes Zeichen ist. SN10 landet mit einer höheren Geschwindigkeit als beabsichtigt, was darauf hindeutet, dass das zweite Triebwerk möglicherweise vorzeitig abgeschaltet wurde oder das eine verbleibende Triebwerk unterdurchschnittlich war.

Warum haben die Raketenfahnen auf SN10 unterschiedliche Farben?
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