Hier geht es um die Mig-25 . Diese Dokumentation auf YouTube, @10:03, sagt:
Um den Bereich um die Motoren vor Überhitzung zu schützen, mussten spezielle Dämmplatten angebracht werden. Die Platten wurden versilbert. Bei ihrer Herstellung wurden fünf Kilogramm Silber verwendet.
Meine Frage ist, warum? Was genau bewirkt eine Silberbeschichtung? AFAIK, Sie brauchen immer noch eine Art Kühlung, entweder Luft oder Flüssigkeit, sonst erhöht der Wärmefluss die Temperatur stetig bis zum Versagenspunkt.
Wikipedia listet die Wärmeleitfähigkeit für Silber und Kupfer mit 429 W/(m·K) bzw. 401 W/(m·K) auf. Es ist nur ein geringfügiger Unterschied und ich kann mir nicht vorstellen, warum Sie diesen geringfügigen Unterschied unbedingt für eine massive Kostensteigerung benötigen würden. Außerdem bin ich mir ziemlich sicher, dass Silber (und Gold) viel einfacher zu schmelzen sind als Kupfer.
Das einzige "Besondere" an Silber, das ich kenne, ist, dass es stark reflektierend ist und daher in den Spiegeln von Teleskopen mit superindustrieller Stärke verwendet wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Sie das in einem Motor benötigen würden, da praktisch die gesamte Wärme durch Leitung über die heißen Motorgase und nicht durch Strahlung entsteht.
Bearbeiten: Das Silber könnte Teil einer Silberlegierung sein. Es müsste noch eine Beschichtung aus dieser Legierung sein.
Wie Sie selbst betont haben, ist das Silber da, weil es stark reflektierend ist. Die Verkleidungen um die Motoren herum wurden mit Silber beschichtet, um die Erwärmung des Rumpfes um sie herum zu verhindern. Laut diesem Dokument
Die Triebwerksschächte enthielten jeweils Hitzeschilde, die mit einer 30-Mikrometer-Silberschicht (5 kg/11 lb pro Flugzeug) beschichtet waren, die 5 Prozent der Wärme absorbierte und eine kostengünstigere Lösung als Gold oder Rhodium darstellte, obwohl diese Metalle es waren geprüft.
Die Paneele fangen im Wesentlichen die Wärme im Motorraum ein, der dann unter Verwendung von Grenzschichtzapfluft aus Abflussschlitzen zwischen den Lufteinlassseiten und den Flugzeugzellenseiten gekühlt wird.
Bei Feuer ist die Wärmeübertragung durch Strahlung normalerweise sehr bedeutend. Die heißen Gase haben eine ziemlich geringe Wärmeleitfähigkeit und können durch ein geeignetes Strömungsmuster von den Wänden ferngehalten werden, geben jedoch viel (sichtbare, gleichmäßige) Strahlung ab.
Die Beschreibung legt nahe, dass die Silberbeschichtung sowieso nicht den heißen Gasen ausgesetzt ist. Es befindet sich auf der Rumpfstruktur, die dem Gehäuse des Triebwerks zugewandt ist. Die Konvektion über diesen Spalt wird begrenzt, indem kalte Einlassluft durch ihn strömt, aber es würde immer noch viel Strahlungswärme übertragen, und das muss durch die Verwendung einer reflektierenden Beschichtung begrenzt werden.
AEhere unterstützt Monica
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