Warum hat mein 2001er Tiburon keinen Strom, nachdem ich den Pluspol vorübergehend geerdet habe?

Ich habe gerade mein manuelles Getriebe ausgetauscht und als ich alles angeschlossen hatte, wollte ich meine Batterieanschlüsse anschließen. Ich hatte die Karosseriemasse angeschlossen und wollte die Motormasse am Minuspol befestigen, aber sie rutschte aus und bogen sich versehentlich auf den Pluspol. Ich hatte Rauch aus dem Lichtbogen und der Rückseite meines Motors. Auto hat überhaupt keinen Strom.

Das Deckenlicht geht nicht an, wenn die Tür geöffnet wird. Ich weiß, dass alle meine Verbindungen gut sind und meine Masse für den Anlasser mit dem Getriebe verbunden ist. Was könnte mein Problem sein? Ich hoffe, es ist ein Relais oder eine Sicherung, nicht dass ich ein ECM gebraten habe. Aber davon abgesehen. Das Auto hätte noch Strom oder?

Jede Hilfe wäre sehr willkommen. Ich bin selbst Mechaniker und habe Zertifikate. Aber noch nicht in der Elektrik. Ich möchte nur mein Problem zurückverfolgen, damit ich es beheben und sie zum Laufen bringen kann.

„Ich bin selbst Mechaniker“ würde ich im Moment nicht verkünden. (Witz… das kennen wir alle) Überprüfen Sie die Sicherungen.
Ich tat. Es geht ihnen allen gut. Ich habe einige der großen J-Gehäusesicherungen überprüft. Es geht ihnen allen gut. Relais, die sich mit Leistung und ECM befassen. Die haben auch keine Probleme. Den Armaturenbrett-Sicherungsblock muss ich noch prüfen. Aber die Sicherungen im Motorraum sind in Ordnung
Überprüfen Sie die Schmelzsicherung mit einem Multimeter. Manchmal kann man nicht sehen, dass es verbrannt (durchgebrannt) ist. Es soll in solchen Fällen das elektrische System schützen.
Bist du sicher, dass es keine 12-V-Hauptsicherung gibt? Ich wäre nicht überrascht, eine einzelne Sicherung zu sehen, die die Batterie selbst vor einer Überstromsituation (sprich: Lichtbogenkurzschluss) schützt.
Welche Schmelzsicherung soll es sein? Ich habe die 100 Ampere Hauptsicherung überprüft und sie ist in Ordnung. Ich weiß nicht, ob es eine 12-V-Hauptsicherung gibt oder wo sie sich überhaupt befinden würde
Schmelzlots sind direkt in den Kabelbaum eingebaute Sicherungen. Es wird wie ein kleiner Block aus farbigem, geformtem "Gummi" direkt auf dem Draht aussehen. Sie befinden sich typischerweise in der Nähe der Drahtenden.
Was hat also Macht und was nicht? Was sehen Sie, wenn Sie die Sicherungen unter Spannung setzen? etwas Außergewöhnliches? Was ist mit dem Rauch? Hast du einen Boden gebraten?
Nicht sicher, was gebraten. Hinter dem Motor rauchte es, als wäre der Anlasser durchgebrannt. Aber es ist gut. Und wenn die Batterie angeschlossen ist, geht nichts an. Beleuchtungszubehör. Gar nichts. Aber jetzt kann ich mit einem DMM und einer Prüflampe Masse oder Spannung an meinen Sicherungen bekommen
Jeder weiß, wo irgendwelche Hauptsicherungsverbindungen an diesem Ding sind. Anlasser ist noch gut. Und ich muss noch das ECM ziehen und sie überprüfen. Ich brauche das Ding nur wieder zum Laufen. Es wäre eine Sache, wenn ich Kraft und keine Kurbel hätte. Aber das ist eine andere Situation.

Antworten (2)

Denken Sie darüber nach, was Sie getan haben. Sie haben einen Masseanschluss an den Minuspol und einen anderen an den Pluspol angeschlossen. Auf diese Weise floss der gesamte Strom durch diese Kabel und die Karosserie Ihres Autos. Es sollte also keine Sicherungen oder ECM durchlaufen haben. Eines der Erdungskabel wird hinter der Firewall angeschlossen, also war das wahrscheinlich der Grund für den Rauch

Der einfachste Weg, Verbindungen zu testen, wäre die Verwendung eines Multimeters (oder Durchgangsprüfers).

Mein erster Gedanke wäre die Masseverbindung zu prüfen. Entfernen Sie beide Minusanschlüsse. Stellen Sie das Multimeter auf Durchgangsprüfmodus und testen Sie dann beide Drähte separat. Ich würde auch testen, ob die Masse bis zur Lichtkuppel verbunden ist, indem ich das Negativschreiben der Lichtkuppel teste.

Ich vermute, dass das Problem mit negativen Verbindungen zusammenhängt, aber wenn Sie sie ausschließen, können Sie einen ähnlichen Test für positive Verbindungen durchführen. Wenn etwas anderes passiert ist als das, was Sie beschrieben haben, sind möglicherweise die Hauptsicherungen durchgebrannt. Beginnen Sie mit der Prüfung des Durchgangs im Motorraum-Sicherungskasten und dann im Sicherungskasten im Inneren.

Der Grund, warum ich vorgeschlagen habe, die Lichtkuppel zu überprüfen, war, dass es einfach ist, leicht zu überprüfen, ob Sie wussten, dass die Glühbirne nicht verbrannt ist und vorher gut funktioniert hat.

Haben Sie bestätigt, dass der Akku noch aufgeladen ist? Überprüfen Sie die Massegeflechte. Wenn Sie die Batterie kurzgeschlossen haben, haben Sie möglicherweise das Erdungsgeflecht geschmolzen. Es gibt normalerweise eine vom Motor zur Karosserie. Einige Fahrzeuge haben auch eine schmelzbare Verbindung auf der Masseseite des Stromkreises.

Batterie war ganz neu. Hat 12,5 Volt. Getestet nach dem Störlichtbogen. Würde es jetzt auch schmelzbare Verbindungen auf der positiven Seite des Stromkreises geben? Oder auf dem ecm evtl. Ich habe das ECM nicht gezogen. Aber ich habe darüber nachgedacht, nur um es zu sehen. Es ist nicht an einer schwer zugänglichen Stelle. Direkt unter der Fahrerseite des Armaturenbretts. Das Power Dist Center hatte keine schmelzbare Verbindung darunter, also habe ich das ausgeschlossen. Starter wurde gut getestet, also muss ich sie wieder einsetzen und das Problem jetzt verfolgen. Würden sich die schmelzbaren Verbindungen im eigentlichen Kabelbaum unter der Leitung befinden?
Warum hat mein 2001er Tiburon keinen Strom, nachdem ich den Pluspol vorübergehend geerdet habe?
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