Warum heißen Krueger-Klappen Klappen und nicht Lamellen?

Ich dachte immer, Klappen sind Hinterkanten -Hochauftriebsvorrichtungen und Vorflügel sind Vorderkanten -Hochauftriebsvorrichtungen. Dies wird auch durch die akzeptierte Antwort auf Was ist der Unterschied zwischen Klappen und Lamellen? bestätigt. .

Inspiriert von dieser Frage erfuhr ich, dass Krueger-Klappen tatsächlich Vorderkantengeräte sind , obwohl sie Klappen genannt werden. Die Definition auf SKYbrary lautet:

Krueger-Klappen sind Hochauftriebsvorrichtungen, die an der gesamten oder einem Teil der Vorderkante der Tragflächen einiger Flugzeugtypen angebracht sind. Die aerodynamische Wirkung von Krueger-Klappen ähnelt der von Vorflügeln; Sie werden jedoch unterschiedlich eingesetzt. Krueger-Klappen sind an der Unterseite des Flügels montiert und an ihren Vorderkanten angelenkt. Aktuatoren fahren die Klappe von der Unterseite des Flügels nach unten und nach vorne aus, wodurch die Flügelwölbung erhöht wird, was wiederum den Auftrieb erhöht.

Krüger Klappen und Lamellen
(Bildquellen: Wikimedia und SKYbrary )

Ich verstehe, dass der Auslösemechanismus anders ist, aber die Krueger-Klappen werden immer noch anders ausgefahren als andere (Hinterkanten-) Klappen:

Klappen
(Bildquelle: SKYbrary )

Warum heißen sie dann Klappen und nicht Krüger-Lamellen ?

Antworten (2)

Eine Klappe erhöht die Tragflächenkrümmung und kann sich an der Vorder- oder Hinterkante befinden. Der Krueger Flap ist ein Leading Edge Flap, der eigentliche Oberbegriff.

Krüger Fap

Der Krueger-Typ hat die LE-Klappe entwickelt, die bei einigen Verkehrsflugzeugen verwendet wird, also ist sein Name angebracht.

Ein Schlitz erhöht die AOA zum Abwürgen, ohne notwendigerweise die Wölbung zu erhöhen, wie bei den festen Schlitzen, die in den 40er Jahren bei vielen Leichtflugzeugen verwendet wurden, um die Querruderkontrolle beim Abriss zu verbessern, anstatt die Flügel zu verwaschen, wie Stinsons und Globe Swifts usw.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Kombinieren Sie die Schlitzfunktion zum Einblasen von Luft mit etwas höherer Geschwindigkeit entlang der Oberseite, um die Strömung bei höherem AOA aufrechtzuerhalten, und die Klappenfunktion zum Erhöhen der Flügelsehne zusammen an der Vorderkante, und Sie erhalten SLAT.

Oder besser gesagt: Slotted Leading Edge Flap.

Ohne den Schlitzteil ist es jedoch nur eine Klappe, wie bei Krueger Flap.

Wenn es also ein SLot und ein flAP ist, sollte es SLAP genannt werden!
Ich wollte das erwähnen, dachte aber besser darüber nach, lol. Es muss ein Komitee gegeben haben, das sich irgendwo getroffen und darüber nachgedacht hat und zu dem Schluss gekommen ist, dass SLAP ein wenig zu weit hergeholt ist. Außerdem sehen die frühen Versionen wie blinde Lamellen aus, wie Jpe61 in seiner Antwort erwähnt.
Vorderkantenabfälle erhöhen die Wölbung eines Tragflügels, gelten aber nicht als Klappen ...
Nein, denn es wird die gesamte Vorderkante abgesenkt, nicht ein klappbares Paneel, das ausgefahren wird.
@JohnK: Dasselbe gilt für die meisten Arten von Klappen (ersetzen Sie einfach "führend" durch "nachlaufend").

Damit ein Hochauftriebsgerät an der Vorderkante als Vorflügel bezeichnet werden kann, muss es einen Schlitz dahinter haben. Andernfalls handelt es sich um eine Vorderkantenklappe (oder, wenn sie ein bestimmtes Design hat, um eine Krueger-Klappe).

Weil:

Per Definition bedeutet das Wort Lamelle einen dünnen, schmalen Streifen . Seine etymologischen Wurzeln liegen im mittelenglischen Wort Schiefer, die erste urkundliche Verwendung in der oben genannten Bedeutung geht auf das Jahr 1764 zurück: Merriam-Webster: Slat .

Die zeitgenössische Verwendung des Wortes Lamelle würde die vertikalen Teile von Jalousien umfassen, was die Ideologie der Übernahme von Wörtern in die Luftfahrtterminologie ziemlich gut beschreibt, als Vorderkanten-Hochauftriebsvorrichtung mit einem Schlitz dahinter: Wikipedia: High Lift Devices, Slats and Schlüssel

Die Krueger-Klappen bilden im ausgefahrenen Zustand keinen Schlitz hinter sich. Dasselbe gilt für andere Hochauftriebsvorrichtungen mit Scharnier an der Vorderkante, die beispielsweise bei Kampfjets wie der F-16, bei denen sie als Vorderkantenklappen bezeichnet werden , oder LEF's: F-16C/D-Flughandbuch (siehe Seite 133) und Verkehrsflugzeugen zu finden sind wie Airbus A380 und A350, bei denen die als Droops oder Droop Noses bezeichnet werden : Wikipedia: Droop (Aeronautics)

Heutzutage findet man natürlich Begriffe wie Vorflügel, Klappen, Schlitze, Droop usw., die in der üblichen mündlichen oder schriftlichen Kommunikation ziemlich freizügig verwendet werden...

Hier finden Sie weiterführende Lektüre zu Vorderkantenklappen: Science direct: Leading Edge Flap (ein Auszug aus dem Buch General Aviation Aircraft Design, Applied Methods and Procedures

Es macht Sinn, dass die Krüger-Klappen keine Vorflügel ohne Schlitz dahinter sind, aber das wirft eine ganz neue Frage auf: Warum werden geschlitzte Klappen immer noch Klappen genannt?
Das ist gut @Bianfable.
Da die Benennung schwierig ist, @Bianfable ...
Warum heißen Krueger-Klappen Klappen und nicht Lamellen?
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