Ich habe auf https://www.smithsonianmag.com/smithsonian-institution/engine-powering-future-civilian-spaceflight-enters-collections-180971493/ ( Spiegel ) gelesen:
RocketMotorTwo ist ein Hybrid-Raketenmotor, der die Einfachheit eines Feststoffraketentriebwerks mit der Steuerbarkeit eines Flüssigtreibstofftriebwerks kombiniert. Der Motor besteht aus zwei Hauptteilen – einem großen Tank, der das flüssige Oxidationsmittel (Lachgas) speichert, und der Kartusche, die den Festbrennstoff Polybutadien (HTPB) mit Hydroxyl-Endgruppen speichert. Diese Kombination, bekannt als Case/Throat/Nozzle (CTN), das Innere des Motors, ist der Teil von RocketMotorTwo, der dem Museum gespendet wurde. Es ist eine der wenigen nicht wiederverwendbaren Komponenten von SpaceShipTwo .
Warum ist die Case-Throat-Düse des Motors in Virgin Galactics SpaceShipTwo nicht wiederverwendbar?
Wie Ihre Frage besagt, ist ein Hybridmotor im Grunde ein Feststoffmotor, in den ein Oxidationsmittel geleitet wird. Zu den Gründen, aus denen Burt Rutan sich überhaupt für einen Hybridmotor entschieden hat, siehe Warum hat sich Virgin Galactic entschieden, einen Hybridmotor statt Flüssigkeit auf ihrem Raumschiff zu verwenden?
Es ist der feste Teil des Motors, der die Wiederverwendung erschwert. Die Wiederverwendung eines soliden Motorgehäuses erfordert so viel Reinigung und Aufarbeitung, dass es ziemlich fraglich sein kann, ob es nicht einfach billiger ist, ein neues zu machen - wie das Shuttle-Programm herausgefunden hat und wie hier diskutiert: Warum baut nicht jemand ein Fully Wiederverwendbare Festbrennstoffrakete?
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