Warum produzieren B-52-Motoren nur beim Start viel Rauch? [Duplikat]

Es gibt ein paar Gründe.

Erstens laufen die Triebwerke effizienter, wenn sich das Flugzeug bewegt. Wenn sich das Flugzeug schneller bewegt, ist es einfacher, mehr Luft in den Motor zu bekommen, was ihm hilft, effizienter zu laufen.

Der zweite Grund ist noch einfacher: Wie die meisten Flugzeuge läuft eine B-52 nur selten mit Vollgas. Die meiste Zeit, wenn es kreuzt, werden die Drosselklappen zurückgenommen, um den Luftwiderstand zu überwinden und die aktuelle Geschwindigkeit und Höhe beizubehalten (obwohl das Fliegen auf Geländevermeidungsniveau eine ziemlich andere Geschichte ist).

Der letzte Grund ist, dass die größere Rauchmenge weitgehend eine Illusion ist. Wenn sich das Flugzeug bewegt, erzeugt es tatsächlich immer noch fast die gleiche Menge Rauch. Wir sehen den Rauch, wenn die Motoren ungefähr eine Minute lang mit Vollgas laufen. Während einer Minute normalen Fluges würde es ungefähr die gleiche Menge Rauch erzeugen – aber anstatt sich auf die etwa 1 Meile zu konzentrieren, die wir hier sehen, würde es sich über etwa 10 Meilen des Himmels ausbreiten. Darüber hinaus ist es in der Höhe viel wahrscheinlicher, dass Sie viel stärkere Winde haben, sodass die Abgase von vor einer Minute relativ weit verteilt sind, wodurch sie viel weniger sichtbar sind als wir hier sehen (mit Luft, die so aussieht, als wäre sie fast vollkommen still ).

Dieses spezielle Flugzeug ist eine B-52H. Die Motoren sind als TF-33 identifizierbar, was bedeutet, dass wir eine Wassereinspritzung als Ursache des Rauchs ausschließen können. Wäre dies ein G-Modell oder früher, wäre es mit J-57-Motoren mit Wassereinspritzung ausgestattet, und die Wassereinspritzung wäre die wahrscheinliche Ursache.

Da die Wassereinspritzung nicht die Ursache ist, würde ich vermuten, dass Sie unverbrannten Kraftstoff betrachten. Denken Sie daran, dass die Neugestaltung von Komponenten in der Luftfahrt nicht willkürlich durchgeführt wird, da das Ändern selbst des kleinsten Details extrem kostspielig oder gefährlich sein kann (das Militär kann eines davon auswählen, Zivilisten können nur kostspielig wählen). Der TF-33 in der B-52H ist eine Version des JT3D-Motors , der 1958 in Betrieb genommen wurde und nicht sehr stark verändert wurde, um die 1961 für den B-52H gelieferte Variante zu erstellen

Überlegen Sie, wie sauber der Motor in diesem Fahrzeug brennt:

Alle Düsentriebwerke der frühen Generation rauchen beim Start so. Dazu gehören B707 und DC-8 und viele andere Düsenflugzeuge der 1960er Jahre.

Die meisten Verkehrsflugzeuge haben heute effizientere Motoren, die nicht rauchen. Die B-52 verwendet noch Motoren der älteren Generation. Alle diese Motoren der älteren Generation wurden entwickelt, als der Kraftstoff billig war. Sie waren weitaus weniger sparsam und der schwarze Rauch, den Sie sehen, ist größtenteils unverbrannter Kraftstoff.

Googlen Sie einfach rauchende Düsentriebwerke beim Start und Sie werden sehen, was ich meine.