Warum sind die Flügelspitzen von Segelflugzeugen rot angemalt?

Moderne (Kunststoff-)Segelflugzeuge sind weiß lackiert (vermutlich aus thermischen Gründen ), mit Ausnahme einiger Formen am Rumpf (im Allgemeinen blau oder rot, aber die Farbe scheint keine Rolle zu spielen). Und die Flugzeugregistrierung ist dunkel, nehme ich an, um den Kontrast zu maximieren.

Nun, für die Flügelspitzen ist mir aufgefallen, dass es zwei Möglichkeiten gibt:

  • weiß (nichts besonderes)
  • rote Markierungen

Meine Frage ist: Warum rot? Gibt es etwas Besonderes, das verhindert, dass die Flügelspitzen in einer anderen Farbe lackiert werden?

Wenn einer rot und der andere grün wäre, würde ich sagen, dass es zu den Navigationslichtern passt.
Ich habe sofort andere Farben gegoogelt en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device#/media/…
Außerdem scheinen viele Segelflugzeuge eine hellgelbe Farbe zu haben, einige sind orange, und hier ist eines s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/47/d6/74/…
Es werden auch andere Farben als Rot verwendet. Unser Club hat zwei ASK-21; eine mit roten Markierungen und die andere mit blauen Markierungen.
@fattie OK, ich habe nicht genug gesucht. Rot ist jedoch weitaus häufiger.
Sie sind nicht rot lackiert. Sie sind einfach sehr scharf und das Bodenpersonal manchmal nicht.

Antworten (3)

Weiß wird tatsächlich aus thermischen Gründen gewählt. Segelflugzeuge verwenden Epoxidharze , die bei Raumtemperatur aushärten und dann bei 60 °C getempert werden. Dieses Tempern verschiebt die Glasübergangstemperatur in die Nähe der Tempertemperatur, sodass die Struktur unter Spannung nicht über diese Temperatur hinaus erhitzt werden darf. Um die Erwärmung durch Sonneneinstrahlung zu begrenzen, sollte auf schwarze Flächen ganz verzichtet werden und für Markierungen meist Rot, Blau oder Grau verwendet werden.

Die roten Flügelspitzen waren in den 1970er Jahren beliebt und sollten die visuelle Identifizierung beim Fliegen bei dunstigem Wetter und in der Nähe von Wolken verbessern. Sie sind hauptsächlich auf Segelflugzeugen dieser Ära zu finden. Da die strukturellen Belastungen an den Enden am geringsten sind, können Flügel- und Rumpfspitzen in gut sichtbaren Farben lackiert werden.

Schempp-Hirth Cirrus

Schempp-Hirth Cirrus mit roten Flügelspitzen, aber ohne Markierungen ( Bildquelle ). Dies macht deutlich, dass es sich um ein britisches Segelflugzeug handelt.

irgendwie nicht zum Thema, aber merkwürdig - das Fehlen von Markierungen deutete auf britische Herkunft hin?
Jeder weiß, dass Rote schneller sind! Wenn Sie nicht einverstanden sind, schicke ich das Waaagh gegen Sie.
@cat: Mit Zustimmung des Gentleman verlangen die britischen Behörden keine Markierungen, und die Segelflugzeugpiloten verhalten sich verantwortungsbewusst, sodass es nicht erforderlich ist, Missetäter aufzuspüren. Und es funktioniert!
@PeterKämpf: Es ist kein "Gentleman's Agreement", es sei denn, Sie beabsichtigen, etwa 50% der Bevölkerung von diesem Sport auszuschließen. Die Industrie reguliert sich selbst, so könnte man es beschreiben. Wir sind nicht mehr im 18. Jahrhundert.
@BoundaryImposition Ich denke, die Definition von "Gentleman's Agreement" als informelle und rechtlich unverbindliche Vereinbarung wird ohne Tugendsignalisierung verstanden ...
In Wahrheit: Um das Flugzeug gut zu sehen, braucht man eine helle Farbe, nicht Grün (zu ähnlich wie Kraut) oder Blau (zu ähnlich wie Himmel) . Was ist übrig?
@ZoeyBoles: Es mag verstanden werden, aber das macht es nicht akzeptabel oder wünschenswert.
@cat Siehe Air Navigation Order Artikel 24(2), 24(3) und 32(1). Natürlich können andere Länder ähnliche Vorschriften haben.
@ Pierre. Ich stimme zu. Jeder weiß, dass Rot etwa 10 PS hinzufügt.
@BoundaryImposition Ich finde es völlig akzeptabel. Ich weiß, unsere kleine Diskussion ist ein bisschen entgleist, aber im Ernst, nicht alles ist ein hinterhältiger Versuch des Patriarchats, die kleinen Leute zu vernichten. Manchmal sind Wörter einfach nur Wörter, und die Wörter, die wir verwenden, werden durch Jahrhunderte der Evolution bestimmt. Es tut mir leid, aber ich unterstütze keine Überempfindlichkeit gegenüber Sprache.
@ZoeyBoles: Ich bin froh, dass Sie es akzeptabel finden, und es steht Ihnen frei, zu unterstützen oder nicht zu unterstützen, was Sie wollen. Es gibt jedoch auch etwa 7 Milliarden andere Menschen, die berücksichtigt werden müssen. Danke, schönen Tag noch.

Persönlich mag ich rote Flügelspitzen, weil es das Erkennen der Flügelspitzen viel einfacher macht.

Während eines Windenstarts ist es wichtig, die Flügel gerade zu halten, was in der Mitte des Flugs einfach ist, da Sie viel Zeit haben, sich umzusehen und die Instrumente zu überprüfen. Auf dem Bodenlauf eines Windenstarts (wo es zu Todesfällen kommt) befinden sich die Instrumente unbrauchbar wegen des Stoßens und Sie haben sowieso keine Zeit, dies zu überprüfen. Die roten Flügelspitzen zu haben, bedeutet, dass Sie sie mit einer kleinen Drehung des Kopfes in der peripheren Sicht sehen können.

Sobald Sie beim Start vom Boden abgehoben sind, ist es wieder wichtig, die Höhe zu halten, es gibt keinen Horizont (tatsächlich gibt es einen, aber er befindet sich unter dem Flugzeug und ist nutzlos) und die Horizontanzeige wackelt möglicherweise immer noch und es dauert Zeit, sie zu überprüfen. Peripheres Sehen und rote Flügelspitzen setzen sich wieder durch. Die meisten meiner Vereinsgleiter haben rote Flügelspitzen, aber einige haben fluoreszierende Farben.

Ich bin der festen Überzeugung, dass es aus Sicherheitsgründen ist, das Segelflugzeug aus größerer Entfernung zu sehen. Alles, was den Kontrast maximiert, reicht aus. Wir haben einen Zwilling mit blauen Streifen, einen mit grünen Streifen bemalten Ka-8 (ok, das ist kein Plastik..)
Vielleicht ist dies eine unwissende Laienfrage, aber wie hilft das Sehen der Flügelspitzen dabei, das Flugzeug waagerecht zu halten, wenn es keinen Horizont als Referenz gibt? Die zwei Male, die ich einen Windenstart erlebt habe, hatte ich das Gefühl, dass mein Vestibularsystem nicht viel nützt. :)
@ Emil. Menschen können instinktiv erkennen, was los ist, wir haben einen eingebauten Schwerkraftsensor, der ziemlich genau ist. Wir können alle aufrecht sitzen. Auch das Hinausschauen im rechten Winkel ist für die meisten Menschen ziemlich einfach. Beim Start kann ich rechtwinklig zur Schwerkraft schauen und wenn sich eine Flügelspitze auf einer anderen Höhe als die andere befindet, kann ich sie korrigieren. Sobald das Kabel abgenommen ist und Sie sich frei bewegen und wenden können, ist der wahre Horizont besser, da die Zentripetalkraft den Körper verwirrt. Am Bodenlauf kannst du die Flügelspitzen mit dem Boden vergleichen.
Als Randbemerkung: die von mfg für die Lackierung freigegebene Farbe steht auf der Anleitung. Üblicherweise ist dies eine Kontrastfarbe für die Registrierung und ein paar gut sichtbare Farben für die Flügelspitzen usw. Der Rumpf darf nur in Weiß lackiert werden, mit Ausnahme einiger (seltener) Ausnahmen, in denen Orange oder Gelb zugelassen sind.

Zusätzlich sind in Schweden reflektierende rote oder orangefarbene Markierungen erforderlich, wenn bei winterlichen Bedingungen in den Berggebieten geflogen wird. Stockholm segelflyg fliegt traditionell nach Norden nach Ottsjö, etwas außerhalb von Åre. Start und Landung auf dem Eis des Sees. Sie (leider habe ich es nie dorthin geschafft) fliegen in den Aufwinden, die über den Bergen entstehen, wenn der Wind aus der richtigen Richtung kommt. Sauerstoff wird verwendet und ich glaube, einige haben 10.000 Meter erreicht. Spektakulär soll das Fliegen in Windrotoren werden. Auch kalt.

Warum sind die Flügelspitzen von Segelflugzeugen rot angemalt?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v