Warum werden IGH-Mindestübersetzungen als Übersetzungen ausgedrückt, die nicht von der Laufradgröße abhängen?

Was Sie vorantreibt, ist Kraft, nicht Drehmoment. Ein kleines Rad benötigt wenig Drehmoment, um eine bestimmte Kraft zu erzeugen, während ein großes Rad mehr Drehmoment benötigt, um eine bestimmte Kraft zu erzeugen.

An einem kleinen Laufrad wie einem Brompton würden Sie also ein großes Kettenblatt und ein kleines Ritzel hinten verwenden, um bei hoher Geschwindigkeit ein niedriges Drehmoment zu erzeugen. Bei einem 27,5-Zoll-Fatbike würden Sie ein kleines Kettenblatt und ein großes Ritzel hinten verwenden, um ein hohes Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit zu erzeugen. Am problematischsten für die Nabenschaltung sind das kleine Kettenblatt und das große Ritzel beim Fahrrad mit großen Rädern.

Was Sie als Radfahrer sehen, ist Kraft. Was die Nabe sieht, ist das Drehmoment. Die Nabe kann nur einem bestimmten Drehmoment standhalten. Bei Rohloff beispielsweise gehen sie davon aus, dass das Drehmoment an der Nabe niemals 130 Nm übersteigt. Bei einem Verhältnis von Ritzel zu Kettenblatt von 1:2 würde jedoch ein 110-kg-Fahrer, der Klickpedale verwendet (also mit 25 kg vom hinteren Pedal nach oben zieht) und beim Sprinten mit 20 kg am Lenker nach oben zieht, leicht 300 Nm an den 170-mm-Kurbeln und damit erzeugen 150 Nm an der Nabe.

Die schwierigste Zeit, die eine Nabe hat, ist auf einem Fahrrad mit großen Rädern. Ein Fahrrad mit kleinen Rädern übt aufgrund des unterschiedlichen Größenverhältnisses von Ritzel zu Kettenblatt normalerweise ein geringeres Drehmoment auf die Nabe aus. Fahrradradgrößen gehen bis zu etwa 27,5" Fatbikes, Sie werden nirgendwo anders größere Räder sehen, außer vielleicht Penny Farthings, die keine Getriebenaben verwenden. 27,5" Fatbikes unterscheiden sich nicht sehr von beispielsweise 28" (622 mm Wulstsitz) Citybike oder Rennrad, Kinderfahrräder und spezielle Falträder hingegen haben sehr kleine Laufräder.

Beachten Sie auch, dass das Drehmoment an der Nabe nur vom Fahrergewicht, der Fahrerstärke, dem Fahrstil, der Kurbellänge und dem Verhältnis von Ritzel zu Kettenblatt abhängt. Radgröße spielt keine Rolle. So könnte zum Beispiel mit dem gleichen 1:2-Verhältnis von Ritzel zu Kettenblatt der starke Sprinter zum Beispiel auf einem Brompton sprinten. Es würde dann zu 150 Nm an der Nabe erzeugen, wenn der Sprinter den Brompton-Lenker so effizient wie einen Rennlenker nutzen kann. Die Übersetzung wäre sehr niedrig, um einen "Widerstand" beim Treten zu bieten, könnten die 150 Nm am vernünftigsten beim Sprinten an einem steilen Anstieg erreicht werden. Auf einer Ebene ist das Erreichen der 150 Nm an der Nabe möglicherweise nicht möglich, da das Fahrrad unter dem Radfahrer so stark beschleunigen würde, dass der Radfahrer nicht die maximale Kraft auf den Pedalen halten kann.

Oh, und auch nachdem ich die Frage ein zweites Mal genauer gelesen habe: Ja, Sie können 8,5 Gangzoll auf Brompton verwenden. Sie können etwas Größeres verwenden. Sie können nichts unter 8,5 Gangzoll verwenden. Ich denke, es ist selbstverständlich, dass Sie es nicht auf weniger als 8,5 Gangzoll einstellen werden.

Je niedriger der Gang, desto mehr Drehmoment sieht die Nabe. Es sind also keine hohen Gänge, von denen die Regel versucht, Sie daran zu hindern, sie zu verwenden. Es sind niedrige Gänge.

Das Fahrrad wird vom Antriebsstrang angetrieben, nicht von der Felge.

Stellen Sie sich das Worst-Case-Szenario vor: Das Rad ist festgefroren und der Fahrer drückt auf die Pedale. Die Kettenspannkraft ist hier unabhängig von der Laufradgröße. Das Drehmoment, das die Nabeninnenteile sehen, ist nur eine Funktion der Kettenspannkraft und des Ritzelradius.

Wenn es stattdessen das Rad wäre, das Drehmoment auf die Nabe aufbringt, dann wäre die Radgröße wichtig; die gleiche Kraft an der Felge erzeugt je nach Radradius unterschiedliche Drehmomente.