Warum/wie erreichte die deutsche Rüstungsproduktion 1944 ihren Höhepunkt, als ihnen das Öl ausging?

Beispielsweise stieg die Flugzeugproduktion von 15.000 im Jahr 1942 auf 40.000 im Jahr 1944, während sich die Panzerproduktion in dieser Zeitspanne ungefähr verdoppelte, so Paul Kennedys „Aufstieg und Fall der Großmächte“. Dennoch wurden viele Waffen im letzten Jahr wegen Treibstoffmangels nicht richtig eingesetzt.

Ich habe mich gefragt, ob Deutschlands Kriegsanstrengungen besser gedient hätten, wenn weniger Waffen produziert und die Treibstoffeinsparungen genutzt worden wären, um sie besser einzusetzen.

Aber vielleicht ist das nicht die richtige Frage. Die Frage ist also: Wie hoch war der Treibstoffverbrauch für die Herstellung eines Panzers oder Flugzeugs im Vergleich zum Treibstoffverbrauch im Laufe eines Jahres?

Ich weiß, dass die Massenproduktionstechniken von Albert Speer viel mit der Produktivitätssteigerung zu tun hatten. Könnte also die Zuweisung von Ressourcen zur Produktion im Gegensatz zur Verwendung etwas mit Hitlers größerem Vertrauen in Speer als in seine Generäle zu tun haben?

Rein politisches Kalkül von Hitler – die Moral an der Heimatfront brach im Ersten Weltkrieg (relativ) schnell zusammen, nachdem Deutschland einen umfassenden Kriegszustand angenommen hatte. Er wollte nicht dasselbe riskieren, und vor 1943 gab es anscheinend keinen Grund dazu. Die Grundlage für Hitlers Unterstützung durch die Bevölkerung war, dass er Deutschland wieder großartig machte , und noch mehr, dass er es schmerzlos tat.
Außerdem würde bei der Produktion relativ wenig Öl verbraucht. IIRC Deutschland hatte ein gutes Stück Kohle, genug, dass sie einige Anlagen hatten, die sie in flüssigen Brennstoff umwandelten.
@jamesqf: Das ist ein guter Kommentar. Vielleicht möchten Sie es in eine Antwort aufnehmen, die ich positiv bewerten kann.
Sie könnten in Betracht ziehen, The Löhne der Zerstörung zu lesen , das sehr detailliert auf die deutsche Kriegswirtschaft und -industrie eingeht.

Antworten (3)

    Deutschland verbrauchte vor dem Krieg (1938) rund 44 Millionen Barrel Öl. Während des Krieges sank der zivile Ölverbrauch auf ein winziges Niveau, aber der militärische Verbrauch stieg. Wie viel Öl Deutschland wirklich brauchte, hängt vom Standpunkt ab, aber sie bekamen jährlich etwa 36 Millionen Barrel synthetisches Öl, 13 Millionen Barrel aus Rumänien, bis zu 12 Millionen Barrel einheimisches Rohöl und mehrere weitere Millionen Barrel aus Ungarn und anderen Quellen eben.

    Trotz der alliierten Ölkampagne gab es bis zur Eroberung Rumäniens durch die Sowjets im August 1944 keine nennenswerte Treibstoffknappheit. Die Zahl der Luftwaffeneinsätze nahm gegen Ende des Jahres tatsächlich langsam zu, ebenso wie die Zahl der verfügbaren Flugzeuge. Deutsche Bodentruppen, Wehrmacht und Waffen-SS, mussten ihre Operationen nicht verschieben oder Fahrzeuge wegen Treibstoffmangels aufgeben. Erst nach dem Verlust der rumänischen Ölfelder begann die Treibstoffkrise ernsthaft zu greifen. Das bedeutet nicht, dass die Ölkampagne unwirksam war, nur dass die Auswirkungen nicht so ausgeprägt waren, bis synthetisches Öl praktisch die einzige Kraftstoffquelle wurde.

    Angesichts all dessen und der Tatsache, dass die deutsche Industrie hauptsächlich Kohle verwendete, gab es keinen Grund, die Rüstungsproduktion einzuschränken . Tatsächlich waren die Deutschen trotz erhöhter Waffenproduktion zunehmend unterlegen, weil die Alliierten (einschließlich der UdSSR) noch mehr Waffen produzierten. Theoretisch hätten die Deutschen, wenn sie in der Lage wären, ihr Produktionsniveau irgendwie zu erhöhen, genug Kraft im Feld (und am Himmel), um Verluste sowohl von Ölfeldern als auch von Anlagen für synthetisches Öl zu stoppen. Da sie dazu historisch nicht in der Lage waren, verloren sie Brennstoffquellen und den ganzen Krieg.

http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/aureview/1981/jul-aug/becker.htm

Die deutsche Industrie wurde fast vollständig mit Kohle betrieben, und ihr Transport bestand hauptsächlich aus kohlebefeuerten Dampfeisenbahnen mit einigen dampfbetriebenen Binnenwasserstraßen und elektrifiziertem Schienenverkehr. Die meisten Lastwagen in Deutschland waren zu Beginn des Krieges von den Streitkräften übernommen worden, und sie bekamen fast die gesamte Ölförderung (die teilweise aus Kohle hergestellt wurde ). Der Mangel an Straßenfahrzeugen in Deutschland während des Krieges wäre für moderne Augen erstaunlich; diejenigen, die weiter betrieben wurden, wurden normalerweise von Holzgasgeneratoren angetrieben .

Die deutsche Industrie konnte bis Herbst 1944 weiterarbeiten, als die alliierten Bomberflotten begannen, Rangierbahnhöfe und Syntheseölwerke systematisch anzugreifen. Innerhalb weniger Monate brachen die Eisenbahnsysteme zusammen und die Industrie stoppte größtenteils aus Mangel an Treibstoff und Materialien oder der Unfähigkeit, Produkte zu versenden. Armee und Luftwaffe hatten auch keinen Treibstoff und konnten die meisten ihrer Fahrzeuge nicht einsetzen.

Quelle: Der Zusammenbruch der deutschen Kriegswirtschaft, 1944-1945: Allied Air Power and the German National Railway , Alfred C. Mierzejewski, 2007.

Sogar in den USA gab es eine Rationierung von Benzin und anderen Dingen wie Reifen.
Tatsächlich hatten die USA genug Benzin, dass eine Rationierung nicht notwendig war. Aber es gab einen echten Mangel an Kautschuk, weil das meiste davon aus Gebieten stammte, die von den Japanern erobert worden waren. Die Rationierung von Benzin war eine einfache Möglichkeit, den Reifenverschleiß zu kontrollieren.
Ein weiterer Grund für die Rationierung war, die allgemeine Bevölkerung stärker in die Kriegsanstrengungen einzubeziehen, kombiniert mit Propagandakampagnen, die den Daheimgebliebenen das Gefühl geben, dass "Ihr Einsatz uns hilft, den Sieg zu erringen". Dies ging bis zu Läden, die gebrauchtes Speiseöl und -fett sammelten, das Hausfrauen aus Bratpfannen kratzten, um sie zu Industriefetten zu verarbeiten.
Angesichts der Tatsache, dass die Ostküste während der Atlantikschlacht nicht einmal verdunkelt wurde, ist die Vorstellung einer "stärkeren Beteiligung der Bevölkerung an den Kriegsanstrengungen" zweifelhaft. FDR sagte sogar dem Kongress (und damit dem amerikanischen Volk), dass Hilfe für Großbritannien geleistet wurde, um die US-Beteiligung am Krieg zu minimieren.

Zusätzlich zu den anderen Antworten machten die Nazis große Fortschritte bei der Herstellung von synthetischem Öl.

https://en.wikipedia.org/wiki/Synthetic_fuel#History

Die indirekte Kohleumwandlung (bei der Kohle vergast und dann in synthetische Brennstoffe umgewandelt wird) wurde ebenfalls 1923 in Deutschland von Franz Fischer und Hans Tropsch entwickelt.[14] Während des Zweiten Weltkriegs verwendete Deutschland die Herstellung von synthetischem Öl (deutsch: Kohleverflüssigung), um Ersatzölprodukte herzustellen, indem das Bergius-Verfahren (aus Kohle), das Fischer-Tropsch-Verfahren (Wassergas) und andere Methoden (Zeitz verwendete die TTH- und MTH-Prozesse).[17][18]

Warum/wie erreichte die deutsche Rüstungsproduktion 1944 ihren Höhepunkt, als ihnen das Öl ausging?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 2v