Warum wurde der TSR-2 noch vor seinem ersten offiziellen Flug buchstäblich niedergebrannt?

Der TSR-2 flog einige Male (24 Mal); zumindest der erste Prototyp tat es. Das Modell wurde verbrannt, nicht der Prototyp - einer von ihnen wurde für Zielübungen in Stücke geschossen, also ziemlich dasselbe Schicksal.

• Als Hauptgrund für die Annullierung wurden die Kosten genannt – die steigenden Kosten (ziemlich üblich bei der Entwicklung neuer Flugzeuge) mit den erwarteten dreifachen Stückkosten der ursprünglichen Schätzungen führten zur Annullierung des Flugzeugs (nach Plan) durch die klamme britische Regierung. Der geplante Ersatz, F-111, wurde aus demselben Grund ebenfalls abgesagt. Beachten Sie, dass TSR 2 das letzte Mal war, dass die Briten allein auf die Entwicklung von Kampfflugzeugen gingen (mit Ausnahme von Harrier) – der erforderliche Geldbetrag war einfach mehr als das, was verfügbar war.

• Streng genommen waren die Testflüge nicht fehlerfrei – es gab Probleme mit Triebwerk und Fahrwerk, die aber typisch für die Flugzeugentwicklung waren. Obwohl diese nicht unüberwindbar waren, waren die Testflüge ziemlich typisch für die Flugzeugentwicklung und nichts Besonderes.

• Das Testflugzeug war nicht mit dem vollständigen Avionikpaket ausgestattet; Es gibt also keine Möglichkeit, seine Leistung zu messen. Das gesamte System war jedoch neu und hätte Probleme bei der Integration und Leistung verursacht (obwohl es fairerweise keinen Hinweis darauf gab, dass dies ein großes Problem wäre), ganz zu schweigen von den Auswirkungen auf die Kosten.

• Nicht wenige der für das Flugzeug entwickelten Komponenten (z. B. die Triebwerke) wurden später in anderen Flugzeugprojekten verwendet, sodass das Programm kein Totalverlust war.

Die Entwicklung, der Bau und der Betrieb neuer Flugzeuge erfordern bis zu einem gewissen Grad mehr politischen Willen als technische Fähigkeiten (die mit genügend Zeit und Geld erlangt werden können ); die britische Regierung. hatte es nicht.