In dieser Antwort werden Kies-Kits erwähnt. Ich habe mir dann die Wikipedia-Seite angesehen und festgestellt, dass sie ganz anders sind als ich erwartet hatte:
Ich hatte eine Art "Schild", Platte oder verlängerten Einlass an der Unterseite des Motors erwartet. Wikipedia sagt, dass diese stattdessen sind
Wirbelableiter unter Verwendung von Kompressorzapfluft
Wie arbeiten Sie? Wie verhindert ein Strahl und ein seitlicher Luftstrahl die Aufnahme von FOD?
Beachten Sie den Kondenswasserpfad, der von unterhalb dieses Motors in ihn hineinführt:
Dieses Bild stammt aus diesem Video und zeigt deutlich, dass es einen Luftweg gibt, der vom Boden nach oben in den Motor strömt. Jeglicher Schutt auf dem Boden wird wahrscheinlich in diesen Wirbel gesaugt. Die Düse ist so konstruiert, dass sie die strömende Luft auf diesem bestimmten, bekannten Weg aufbricht.
Beachten Sie, dass selbst wenn keine Kondensation vorhanden ist, um den Wirbel sichtbar und offensichtlich zu machen, er dennoch vorhanden sein kann.
Hier ist ein nettes Video über den Ansaugwirbel , und hier können Sie sehen, wie der Wirbel auf dem Boden wirbelt . Dieses Video zeigt wirklich den riesigen Wirbel einer C-17 während der Landung .
Vortex-Dissipatoren
Verhindern Sie, dass sich an den Motoreinlässen Wirbel bilden, die dazu führen könnten, dass Kies vom Motor angesaugt wird. Diese bestehen aus einem kleinen nach vorne ragenden Rohr, das druckregulierte (55 psi) Triebwerkszapfluft aus 3 Düsen an der Spitze nach unten und hinten bläst, um die Wirbel aufzubrechen.
Quelle
Im Grunde funktioniert es, indem Luft aus dem Rohr geblasen wird, um die Bildung von Wirbeln zu verhindern. Es ist der Wirbel, der die Steine aufsaugt. Kein Wirbel = kein FOD. Der „Schild“-Schutz wird am Bugfahrwerk installiert, um Schäden am Unterbauch zu vermeiden.
** Beachten Sie, dass sich das Hauptgetriebe hinter den Motoren befindet, sodass kein FOD vom Hauptgetriebe die Motoren beeinträchtigt.
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