Welche Strömungsart ist für Strahltriebwerke vorzuziehen?

Ich würde gerne wissen, wie sich laminare / turbulente Strömung auf die Motorleistung auswirkt. Alle zusätzlichen Gedanken zum Thema, auch wenn sie sich nicht direkt auf die Hauptfrage beziehen, sind willkommen.

Laminar. Turbulenzen sind schlecht, wenn Sie möchten, dass sich der Motor weiterdreht.
@Lnafziger Könnten Sie erklären, wie sich das genau auf den Motor auswirkt?
Vielen Dank. Ich wollte eine tiefere Antwort, weil ich mich gefragt habe, ob eine turbulente Strömung beim Verbrennungsprozess helfen könnte, nicht nur bei der Kompression.
Ja, induzierte Drall- oder turbulente Strömungen können im Verbrennungsbereich aus verschiedenen Gründen hilfreich sein. Wenn Sie sich beim Stellen der Frage auf den Verbrennungsabschnitt konzentrieren möchten, finden Sie es möglicherweise hilfreich, dies in Ihrer Frage anzugeben.
Leider kann ich für dieses spezielle Problem nicht technisch etwas sagen, aber es gibt hier andere Leute, die mehr Erfahrung damit haben und Ihnen helfen können! (Deshalb habe ich auch nur einen Kommentar und keine tatsächliche Antwort gepostet.)

Antworten (1)

Das Geräusch innerhalb des Motors wird die gesamte Strömung turbulent machen. Bei der Wahl der Art der Grenzschicht hat der Motorkonstrukteur nicht viel Freiheit.

Im Allgemeinen ist eine laminare Grenzschicht vorzuziehen, solange die Strömung beschleunigt wird, da der viskose Widerstand geringer ist und eine turbulente besser ist, wenn sie verzögert wird, sodass die Trennung verzögert werden kann .

Außerhalb von Grenzschichtphänomenen ist Turbulenz hilfreich, um den Verbrennungsprozess in der Brennkammer und insbesondere im Nachbrenner am Laufen zu halten . Vor der Brennkammer haben alle Motoren einen Diffusor, um die komprimierte Luft zu verlangsamen , damit sie Zeit hat, sich mit dem Kraftstoff zu vermischen und so viel davon wie möglich zu verbrennen. Beachten Sie, dass der Diffusor nur die axiale Bewegung der Luft verlangsamt, sodass die radialen Geschwindigkeiten nicht beeinflusst werden und im Verhältnis zur axialen Strömung am Eintritt der Brennkammer relativ größer sind. Dadurch wird die Strömung turbulenter, was für eine bessere Kraftstoff-Luft-Vermischung hilfreich ist.

Im Nachbrenner werden Flammenhalter benötigt, um Taschen aus sich langsam bewegendem, heißem Gas zu erzeugen, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzünden können. Auch hier verursachen sie mehr Turbulenzen.

Flammenhalter

Flammenhalter (10) mit Ringwählern (9) eines Nachbrenners ( Bildquelle )

An der Düse reduziert die turbulente Vermischung des heißen Kernstroms und des Nebenstroms die Geräusche. Motordüsen verwenden eine Vielzahl von Mitteln , um den Mischprozess zu beschleunigen.

Welche Strömungsart ist für Strahltriebwerke vorzuziehen?
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