Was ist das größte Flugzeug (nach maximalem Startgewicht), in dem sich alle Triebwerke im Heck befinden?

Die größte mir bekannte ist die Il-62 mit satten 4 Turbofans an ihrem Heck. Das maximale Startgewicht beträgt 165 Tonnen.

Es ist mir eigentlich egal, wie viele Motoren es gibt, solange alle am Heck sind. Es ist mir auch egal, welche Art, Turbofans, Turbojets, irgendetwas. Egal ob militärisch oder zivil.

Bearbeiten: Nur luftatmende Motoren. Das Space Shuttle und der Buran überschreiten sowieso nicht 109 Tonnen, aber das Kriterium hier ist das maximale Startgewicht, und diese Raketen "heben" viel zu anders ab als Flugzeuge.

Ich habe das natürlich gegoogelt, aber vorhersehbar sind diese Art von "Was ist das Größte"-Fragen mit spezifischen Bedingungen nicht bekannt. Ich hoffe, jemand kennt ein Beispiel, das größer als 165 Tonnen ist.

Der Grund, warum ich frage, ist, weil ich neugierig bin, wie viel Motorgewicht am Heck angebracht werden kann und immer noch ein konventionell geformtes Flugzeug hat. Ich bin tatsächlich etwas überrascht über die Il-62. Früher oder später müssen sich die Flügel mehr und mehr nach hinten bewegen, um den Schwerpunkt vor dem Schwerpunkt des Luftwiderstands zu halten, bis Sie plötzlich eine Canard-Konfiguration haben, bei der die Flügel fast wie ein Delta funktionieren, bei dem die Querruder auch Höhenruder und vielleicht sogar sind Klappen.

Nun ... Nicht ganz ein Flugzeug (es ist Ekranoplan) und hat seine Triebwerke nicht ganz am Heck (sein Triebwerk befindet sich an der Nase), aber das ist zu gut, um es nicht zu erwähnen: das Ekranoplan der Lun-Klasse - 8 Turbojets, alle im ganz vorne. en.wikipedia.org/wiki/Lun-class_ekranoplan
Wie wäre es mit dem Saturn V ? Das hatte sicherlich alle Triebwerke im Heck ... Andernfalls ist das Space Shuttle zumindest flugzeugiger.
@DanieleProcida Das Shuttle ist in der Tat flugzeugiger, aber es hatte nie laufende Triebwerke, als es als Flugzeug flog.
Es gab einen Buran-Prüfstand mit 4 Düsentriebwerken im Heck (OK-GLI, en.wikipedia.org/wiki/OK-GLI ), aber das MTOW in dieser Konfiguration liegt unter 100 Tonnen.
Was ist mit Blended-Wing-Body-Flugzeugen mit den Motoren am Heck? Oder interessieren Sie sich nur für Rohre mit Flügeln?
@Owen Das ist in Ordnung, aber belassen wir es bei Flugzeugen, die tatsächlich ohne Absturz geflogen sind. Mir ist kein tatsächlich fliegender Flügel bekannt, der über 165 Tonnen geht.
@DeepSpace Das geht in die Luft und atmet Luft, also betrachte ich es als Flugzeug. Der Bodeneffekt disqualifiziert es nicht. Einige frühe Flüge, ich glaube sogar der Wright-Flieger, waren auch ziemlich niedrig und haben möglicherweise den Bodeneffekt genutzt, aber das disqualifiziert einen Flug nicht. Es ist immer noch Auftrieb.
@DanieleProcida Space Shuttle Orbiter wiegt nicht mehr als 30 Tonnen. Ich denke, ich werde das OP so bearbeiten, dass es sowieso nur luftatmende Motoren enthält. Wenn das Kriterium das maximale Startgewicht ist, "heben" Raketen ohnehin ganz anders ab als Flugzeuge.
space shuttle and buran don't go above 30 tons- Beide maximal über 100 Tonnen. Verdammt, das Shuttle könnte fast 30 Tonnen in den Orbit tragen.
@HephaestusAetnaean Darn, so viel zu meiner Erinnerung. Laut Wikipedia beträgt das maximale Startgewicht des Shuttles 109 Tonnen. Laut Astronautix.com beträgt die Bruttomasse von Buran 105 Tonnen. Ziemlich heftiges Zeug.
Ich dachte an B-2 Spirit, aber bei näherer Betrachtung befinden sich die Motoren in der Mitte des Flügels, nicht am Heck. MTOW beträgt 188 Tonnen.

Antworten (2)

Ich denke, du hast es. Überraschend zu sehen, wie viel größer es war als das VC.10.

Es gab eine geplante Entwicklung des VC-10, die den Flügel und die Leitwerke des VC-10 mit einem neuen Doppeldeckerrumpf verwendete. Dieser VC-10 Superb (DB.265) hatte ein geplantes MTOW von 174 Tonnen.

Nicht viel größer (165 Tonnen gegenüber 151,9 Tonnen beim VC10-1101).

Laut Boeing hat die B-1B ihre Triebwerke hinter dem Flügel (zumindest in der „Wing-Forward“-Konfiguration) und ein MTOW von 477.000 Pfund.

Wenn B-1B zählt, dann würde auch die schwerere Tu-160 zählen (275 Tonnen/606.000 lb). Aber nicht wirklich, sie haben beide eine Art „Unterflügel“-Konfiguration.
Was ist das größte Flugzeug (nach maximalem Startgewicht), in dem sich alle Triebwerke im Heck befinden?
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